Beiträge von ICN002

servs,

da muss ich die kette vorne aufmachen und dann die ganze kette rausziehen, oder? wollt nur wissen, ob man die achsverlängerung auch rausbekommt, ohne alles abzubauen?

moinsen,

meinst du denn, ob man die achsverlängerung auch ohne probleme abbekommt, ohne die kette etc. z demontieren? habs eilig mal wieder meine schwalbe zu reiten und leider grad net so viel zeit. muss noch meine vorderbremse auf außenliegendem bremshebel umsrüsten und noch n paar kleinigkeiten. weißt du eig zufällig, welchen zug ich am besten nehm, wenn ich vorne nen außenliegenden bremshebel hab? hab mal gelesen n kupplungszug von ner kr50, oder n zug von einer sr 51.
thx

moin auch,

danke für deine schnelle und einleuchtende antwort. das ist die achsverlängerung, oder?? habs mit schon gedacht, wollt nochmal nachfragen, bin noch nicht so der pro im schrauben , aber bemüht, kann ich da eigentlich mit jeder mutter kontern, oder ist die irgendwie special?

moin, wollt mal fragen, ob mir jemand sagen kann, was das bei der schwalbe /2 hinten rechts für eine achse ist, oder wo die hinführt?? also ich mein nicht die steckachse, sondern die achse auf der anderen seite, die ist bei mir nämlich vermurkst, da krieg ich keine mutter mehr drauf. hängt die irgendwie am mitnehmer??
danke :dance1:

hi,

ich habs zwar in nem andern thread mal gelesen, aber leider für meine bedürfnisse nicht genau genug. kann mir jemand genau erklären, was ich brauch, damit ich bei meiner 51/2 vorne an der bremse ein außenliegendes bremschild hab, um damit die kraft zu verstärken? hab mal was von flexen gelesen, ist das notwendig?

mfg

vollends, danke, aber daran liegts leider nicht. nochmand ne idee?

ich weiß, es ist ne nervige frage, aber bei meiner schwalbe will die vorderradbremse net so richtig ziehen. zwischenlagen sind schon drinnen, bremsbacken neu, innen trocken ausgewischt, nocken sieht i. o. aus, zug voll gespannt. es fühlt sich einfach an, als ob der zug zu lang ist. kanns denn sein, dass der sich über die jahre ausgedehnt hat? hab die schwalbe noch net so lang, dass ich was über das alter des bowdenzugs sagen könnt.

danke im voraus

danke für die antworten

ich würd dir zustimmen, dass es an der feder liegt. hab ich auch schon vermutet, weil so fühlts sich auch an.
vor allem, weil sie noch ordentlich schaltet.
hatte halt kein bock extra öl abzulassen und dann ist es doch was anderes und da ich net so die riesenerfahrung mit dem schaltwerk hab, hab ich lieber erstmal gefragt.
vielen dank, werds ausprobieren

mfg ICN

hihi,

hab mal ne frage. bei meiner 51/2 e will die schaltklaue, nachdem ich runtergeschaltet hab, net mehr in ihre ausgangsstellung zurück, sondern bleibt \"am boden\" liegen. wenn ich sie dann leicht antipp, kippt sie wieder zurück. schalten selbst macht keine pobleme. weder beim hoch noch beim runterschalten. bevor deswegen sofort öl ablass, usw. wollt ich erstmal fragen,

vielen dank im vorraus

bin erstmal das wochenende arbeiten und daher erstmal nicht fähig mich meiner simson zu widmen. werd mir die geschichte am krümmer mal anschauen und alles ordentlich anziehen. meld mich am montag, vielen dank schonmal aber, dass wir drüber geredet haben.
dauer voll ist übrigens übertriebn, aber heut abend werd ich mir auf jeden einen genehmigen

oh män, ihr sollt net darüber diskutieren, ob man voll fährt oder net, man sieht mit ein paar bier einfach weitwinkliger, das ist auf jeden zu bevorzugen:-)

wenn ich den kw simmerring neu mach, muss ich aber nur den linken teil von der motorabdeckung, ergo kupplungsseite abmache und komm dann dran oder ist das ne kompliziertere sache. bin aber auch der meinung, dass das an ner zu fetten mische liegt, wobei bei mir grad überall öl sauerei ist :eek:

also ich bin grad dabei meine kr51/2 aufzubauen. die leckt wie sau öl, hab ich schon mehrmals was zu gefragt, hab alle schrauben angezogen, manche stellen sind auch dichter geworden. hab kürzlich mal den vergaser gereinigt und festgestellt, dass da am start vergaser evtl was am arsch ist, bin mir net ganz so sicher, hatte bis jetzt noch keine zeit, da weiter zu schraubern.

also folgendes, bei mit läuft irgendwie am zylinder öl den auspuffverbinder runter, kann das sein, dass der choke immer offen is, und die karre total überfettet?