Beiträge von Simsonwerkstatt

Sicher bin ich mir nicht, allerdings löte ich damit schon seit Jahren Kabel zusammen. Das klappte bisher immer
Ich hab allerdings auch noch nie drüber nachgedacht. Da gibts nicht zufällig Farbunterschiede oder Erkennungsmerkmale?

den breiten Chromring für die S50 hab ich vor Jahren mal in Möckern bei Pinkes geholt. Jetzt soll meine NVA Version allerdings nun doch lieber einen schwarzen bekommen. Wenn der vom SR50 passt ist das ja ok.

Leider gibts ja mittlerweile nur noch die schlecht verchromte Variante des S51er oder S50er Lampenrings. Weiß Jemand ob der Lampenring vom SR50 vom Durchmesser her passen würde?

Den Haken kann man ja selber dran nieten.

danke Leute, ich hab hier gefühlt 10KG Lötzinn aus DDR-Zeiten liegen, da sollte dann wohl noch Blei drin sein. Wie das mit dem alten Zeug so ist, existiert natürlich keine Verpackung oder Ähnliches mehr.

Ich probier mich mal an defekten Schaltern und wenn das klappt, nehm ich die guten.

irgendwie bin ich zu blöd die Schaltkontakte im Kombischalter sauber anzulöten. Ich hab 3 verschiedene Lötkolben aus DDR Zeiten da und eine regelbare Station. Irgendwie schmelzen mir zu 80% immer die Kontakte raus. Gibts da Trick 17?

Ich möchte Euch an meinen Erfahrungen mit meiner neuen Strahlkabine teilhaben lassen und hoffe das Thema ist hier richtig.

Meine Strahlkabine hat keine Absaugung, sondern nur einen Aussenanschluss für den Druckausgleich (was für meine Zwecke noch vollständig ausreicht).

Mittlerweile habe ich zwei verschiedene Strahlgüter getestet.

Glasgranulat: max 0,8er Körnung
Positiv - reinigt extrem gut, bekommt sogar Pulverbeschichtungen runter ohne große Spuren auf der Materialoberfläche zu lassen
Negativ - staubt unheimlich stark und verschleisst relativ schnell

Gestrahlt mit 15KG (völlig verschlissen): kompletter S51 Rahmen, Bremssättel Porsche Cayenne

Granatsand: Mesh 8
Positiv - fast kein Staub, sehr oft wiederverwendbar, für Aluminiumteile optimal, dünne Lackschichten gehen auch noch
Negativ - relativ teuer, recht schwer und somit benötigt man wesentlich mehr Luft

Gestrahlt mit 25KG : 6 Motorgehäuse, Lenkerarmaturen, weitere Aluminiumkleinteile, Seitendeckel und Tank - Strahlmittel sieht aus wie beim einfüllen und staubt noch immer nicht großartig

Tipps und weitere Erfahrungen sind gern willkommen

Mach ich.

Guten Morgen Jungs,

ich werde den 18,5er dann mal ordern. Kostet ja jetzt auch nicht übermäßig viel. Genug Fahrzeuge zum testen hab ich ja da.

naja, wie Sternburg-Export schon sagt, der Zündzeitpunkt ist abhängig vom Motor und nicht von der verbauten Zündung.

Zitat von Sternburg-Export

Der Motorenbauer gibt den idealen ZZP bei statischen Zündanlagen vor und niemand Anderes, schon garnicht der Zündungshersteller/Vertreiber.

Wer Bock auf Experimente hat und das notwendige Hintergrundwissen mitbringt kann da gerne rumspielen - auf eigene Verantwortung.

Die Kommentare unterm Video vom Quacksalber 4.0 sind natürlich positiv. Die Negativen werden ja schließlich auch immer fleißig gelöscht...

Fahrt als ZZP das was der Motorenbauer vorgibt und alles wird gut.

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Ich hatte meine S51 mal vor Jahren fälschlicherweise auf 1,6mm vor OT eingestellt und wunderte mich, warum die Kiste läuft als hätte sie einen Drehzahlbegrenzer. Umgestellt auf exakt 1,8mm vor OT und alles läuft wie es sein soll.

die Steuerzeiten lass ich erstmal so. Ich habe nur das Spülbild optimiert und alles entgratet und poliert.

Dass die neuen RZT Vergaser nicht unbedingt mehr so gut sind wie die alten hab ich auch schon gehört. Alternative wenns unbedingt RZT sein soll (wegen der originalen Optik) wäre dann der 18,5er wobei ich nicht verstehe, warum die Jungs da so ein komisches Maß wählen und keinen 19mm anbieten.

Ich suche den perfekten Vergaser für meine S70. Als Zylinder dient ein Almot 2-Kanal von mir bearbeitet mit 19mm Einlass und Barikit 2-Ring Kolben. Laut RZT soll der 21er da super laufen. Irgendwie kann ich mir das nicht vorstellen. Habt Ihr Erfahrungen? Ideen?