Beiträge von Simsonwerkstatt

nein, okay, der Bolzen ist allerdings gebraucht aus einem defekten Gehäuse, ohne Spiel und sieht aus wie neu.

Schaltwalzenbolzen liegt sauber an, hab ich selbst eingepresst. Die Scheibe unter dem Schaltwalzenbolzen ist auch augenscheinlich "normal" stark.

Das Gewinde ist im Vergleich zu anderen Schwenkhebeln exakt identisch lang. Ich hab mal Spasshalber eine 5mm längere 8er Schraube drangepunktet. Funktion ist zu 100% gegeben. Allerdings reizt mich die Lösung des Problems

Das Getriebe konnte ich vorher nicht direkt testen (hätte ich wahrscheinlich und werde ich auch in zukunft, hab ich aber nicht) da der Motor mehr oder weniger ein Scheunenfund war, wenn auch ein guter ungeöffneter.

Ich habe alle Teile auf Verschleiss geprüft und nichts erneuert ausser natürlich die Lager, Sicherungsringe und Schnurfeder

Lagerwinkel sitzt und ein Leerlaufschalter ist nicht vorhanden.

Theoretisch schaltet das Getriebe auf der letzten "Rille" perfekt. Die Schraube müsste nur länger sein

Guten Morgen ihr Lieben,

seit langem mal wieder eine Sache die mir Kopfzerbrechen bereitet:

M541 Schaltung einstellen - die Einstellschraube ist so weit drin, dass selbst die 8er Mutter ohne Scheibe nur fast zur Hälfte auf die Schraube passt. Mir ist aufgefallen, dass wenn der 4. Gang einrastet der Ziehkeil komplett bis zum Anschlag in der Hohlwelle steckt. War das schon immer so? Mir ist irgendwie so, dass der bei geschaltetem letzten Gang noch knapp 5mm rausguckt.

Motor ist frisch gemacht, Getriebe hat absolut kein Spiel und sieht aus wie neu. Schaltwalze ist neuwertig (original DDR).

Habt ihr Ideen?

mit Liebe zum Detail kann auch das Rascheln in der Geldbörse gemeint sein

mittlerweile ist doch der Markt so erschöpft, dass es zu 98% Exportbutzen sind, die man angeboten bekommt. Letzte Woche erst wieder gehabt...100% DDR Betriebserlaubnis und dann Reifen drauf made in Bulgaria und 30 Jahre alt.

Also: Fehler ist behoben: 3 Zündspulen waren defekt. Bei der 4. springt sie auf Schlag an. Die Spulen passten ALLE nur Zündung. Das glaubt eigentlich kein Mensch.

Vielen Dank für die Hilfe, ich hab mal wieder was gelernt.

So lief das bisher auch. Das waren auch nicht nur 20 Vape Zündungen in den letzten Jahren. Jetzt bin ich anscheinend zu blöd

Sorry, ich meinte ZZP. Hab ich exakt so gemacht. Selbes Problem.

Was aber auch Sinn macht, denn bevor ich mir den ZZP markiert habe, war die Zündung ja auch schon mit Messuhr auf 1.8 vor OT gestellt. Wenn ich dann abblitze, an der Stelle wo es blitzt eine Markierung auf Höhe der Markierung der Grundplatte setze, dann verändert sich ja beim erneuten montieren nichts ausser, dass ein Strich mehr auf dem Polrad ist.

Ich habe mit Sicherheit irgendwo einen Denkfehler

Zündspule, Grundplatte, Polrad hab ich durchgetauscht. Den Regler brauch ich ja für den sauberen Motorlauf erstmal nicht zwingend.

Oder soll das was ganz anderes sein?

Fehlzündungen deuten für mich auf verstellt hin.

Also, grad Fehlzündung der Woche gehabt. Nachbar kam rüber und hat gefragt ob alles gut ist

Wenn ich das Polrad jetzt mit meiner gesetzen Markierung auf OT setze, dann steht es ja wieder genau wie zu der Zeit wo ich die Markierung gesetzt habe, denn der Kolben war ja vorher auch auf 1,8 vor OT.

Polrad tauschen hat nichts gebracht, hab ich gemacht.

Soweit ok, dann bau ich das Polrad ab und stell die KW auf 1,8 vor OT, steck es nach meiner Markierung srauf und blitz ab?