Also ich seh das so: es wird eine Dienstleistung angeboten, für die ich bezahle. Dann soll bitte der Sachbearbeiter seine Arbeit ordentlich machen. Sollten Rückfragen sein oder der Sachbearbeiter Hilfe brauchen, darf ich gern zu mir Kontakt aufnehmen.
Würde das KBA den Service mit der Zweitschrift nicht anbieten, dann wäre das für mich auch ok, gehts halt zu irgendwem anders, der da die Macht hat.
Die Dekra Abnahme zahl ich ja auch, klar ist teurer aber die müssen auch ihre Arbeit machen.
Na die Rechnung haben die ohne mich gemacht.... bin gespannt.
Wenn ich das neulich beim Mittagstisch richtig mitbekommen habe, bestehen bei neuen Nieten Zweifel, weil es sich dann um ein Fahrzeug handeln könnte, welches auf einem Rahmen-Neuteil aufgebaut worden ist. Ich würde das auch hinterfragen.
Die Jungs und Mädels haben extra Bilder von der eingeschlagenen Rahmennummer erfragt um zu erkennen, dass es sich im Rahmen um zu DDR Zeiten eingeschlagene Zahlen handelt. Wenn die schon so schlau sind, das erkennen zu können, dann sollte das mit den Nieten doch gar nicht zur Debatte stehen. Jeder der das jetzt hier liesst wird alte Nieten rein drömmeln und da jammert dann auch keiner.
Selbst wenns eine Exportschleuder wäre, wäre auch die Nummer im Werk eingeschlagen worden. Was für Blindpesen sitzen da eigentlich?
Den Gedanken hatte ich auch, aber jetzt haben die die Bilder mit Alunieten, jetzt kann ich die auch drin lassen
Das weiss ich jetzt auch. Beim nächsten Möp kommen die verrosteten Dinger wieder rein und gut is.
So einfach werden die mich nicht los, nicht wegen dem behämmerten Grund. Wenns ne Exportbude wäre oder verbastelt bis der Arzt kommt, hätt ich das verstehen können.
Deshalb bekommt man die alten Kerbnägel wunderbar mit einer Zahnarztzange gezogen, notfalls kann man diese auch von innen (bei ausgebauter Gabel) mittels Montierhebel nach außen drücken, um diese zu entfernen.
Hernach beim Wiedereinbau die 2 Nägel auf den Schraubstock legen, mit einem spitzen Stahlmeißel (o.ä.) einen kleinen Schlag auf den Steg geben, damit dieser etwas breiter, dann mit einem Holz- / Gummi - oder Karosseriehammer die Teile wieder in die Löcher von Typenschild und Rahmen klopfen...
Was ist daran so schwierig, nachhaltig wieder zu verwenden...
du Flöte, hättste mir das vorher gesagt....
ich fands einfacher die Nietenzange zu nehmen und wums rein die Dinger. Sieht ordentlich aus und rostet nich.
Ich musste Fotos hinschicken. Begründung war "Typenschild nicht original" das ist aber eindeutig definitiv 41 Jahre alt und original DDR. Als ich anrief hat der nette Kollege mir gesagt, dass es an den Nieten liegt. Ich soll reklamieren und dann wird der Fall neu aufgerollt.
Ablehnung weil: Nieten vom Typenschild sind nicht rostig sondern aus Aluminium.
Klar, die Karre wurde ja auch vor ewigkeiten mal restauriert und vorm pulvern des Rahmens das Typenschild abgemacht um es zu schützen.
Kleinlicher gehts nich...
Ich versteh die Problematik nich.
Wie kann man was besser lernen, als wenn man es zweimal macht?
Der Spruch hat übrigens grad gefruchtet 
jetzt will er doch neue kaufen.
Ich bin dran, hab gesagt, wenns nachher knirscht und summt machen wir die Bude wieder auf und das wird teurer. Bisher konnte ich nur bedingt überzeugen.
Das Getriebe wird wahrscheinlich Geräusche machen.
Dann musst du sehen, ob du das Losrad mit zusätzlichen oder dickeren Ausgleichsscheiben mittig über die Kugeln bekommst.
genau das hab ich im Kopf, könnte mir vorstellen, dass das nicht zentriert genug für die Schaltung ist.
Fakt ist, er steht mit dem Zeug hier und sagt: mach mal
ckich, so denk ich in der Theorie auch. Bin zwar auch der Typ, der die Dinger Paarweise wechseln würde aber manchmal erfordern eben besondere Umstände, besondere Maßnahmen.
