Dann pro Jahr eine Kette? Ist es möglich das deine kettenlinie nicht passt das du so einen extrem hohen Verschleiß hast.
Oder halt wenn man eine neue Kette auf die alten Kettenräder schmeißt,
wie dem was @ Das_Patrone0901 geschrieben hat, entnehme.
Beiträge von ckich
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Lichtspule war kaputt, kam neu, Primärspule jetzt war kaputt, kam neu, sowie der ganze kabelbaum von der Grundplatte, Kondensatoren hat es auf 3Jahre 5 gefressen, da kommt jetzt der 6. rein, Unterbrecher waren es 3 oder 4,
Tja, ua. deshalb würde bei mir eine U-Zündung raus fliegen ohne wenn und aber.
Muss ja nicht unbedingt eine Vape sein, eine E-Zündung leistet auch treue Dienste
Mir erscheint das auch als ob du Faible für billige Teile hast wenn ich da lese, dritte Kette, dritter Blinkgeber usw.
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Hallo,
ich wollte mir einen Zt50ntgl holen und wollte vorher fragen was denn die Endgeschwindigkeit von dem Zylinder wäre wenn alles andere ori ist,
Gute 60km/h sonst wäre der nicht legal bzw. eintragbar.
Zylinderkopf, den vergaser von zt und AOA 1 machen würde
Wird durch den Zylinderkopf und Vergaser auch nicht mehr, jeglich der AOA1 bringt 3-4 km/h ist dann aber nicht legal.
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Wie gesagt ich rede aus Erfahrung von meinen kurzen bis mittleren Strecken
Das mit dem Ersatzmotor halte ich aber tatsächlich für ne nicht schlechte Idee, sollte ich anfangen längere Strecken zu fahren, einfach weil ich meine s51 mittlerweile doch kenne
Da scheint der Zustand deines Moped nicht grade der beste zu sein............
Bei einer Unterbrecherzündung würd ich ne handvoll Kondensatoren einpacken oder besser auf einen außen liegenden umrüsten.
Nee, die würde ich so oder so aus Moped schmeißen.
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Junge junge
Ersatzzylinderkit, 1-2 Kondensatoren, mind 1 Unterbrecher, da wäre es doch besser du nimmst ein, zwei Ersatzmotoren mit.
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Mein Junior hatte eine Tour mit Freunden am Männertags-Wochenende nach Berlin gemacht ca. 660 km hin und zurück laut Routenplaner.
Abstecher nach Potsdam usw. sind da noch nicht mit drin.
Das eine Moped war am Montag der Woche, nach Rahmenwechsel erst fertig geworden.
Was dabei hast, geht eh nicht kaputt.
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Noch ein kleiner optischer Verbesserung Vorschlag:
Den Senkrechten Bügel vom Gepäckträger gegen einen kurzen tauschen.
Warum ?
Sehr schön! Wie schon oben geschrieben wurde, war bei einer Enduro der Bügel vom Gepäckträger kürzer. Der Kotflügel hinten war auch kürzer ( geht heute ja kaum, wegen dem VKZ ). Enduro Stoßdämpfer ( von Schwarz oder SaMo ) fehlen auch noch. Die Hupe war vorne an der Telegabel und hatte einen größeren Durchmesser.
Die Gepäckträger- Ausführung war Serie bei der S51 E/4 (wenn einer verbaut war) auch die B2 Stoßdämpfer.
Die Hupe war am Herzkasten, die ist erst bei der E2, mit dem Plastekotflügel bzw. 12V Modell an der Telegabel.
Ein 90nn Spiegel war Serie.
Kurzes Schutzblech auf dem Prospekt zu sehen ist gab es nicht in der Serie.
Ist ein schickes Moped geworden.
allerdings sind leider der relativ seltene S51E/4, Blinker und Zündschloss verpasst worden.
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Hi DUO 78. Das Stopplicht leuchtet wenn der Motor läuft. Schalte ich den aus,geht das Licht aus. Habe ein eckiges Rücklicht. 5/21W Fadenlampe.Verbaut ist eine 12V Vape. Der Bremslichtschalter sitzt hinter den Bremspedal mit 2 Anschlüssen. Ziehe die ab....leuchtet das Stopplicht trotzdem. Fahre schon 3 Jahre und jetzt das? Weiß echt nicht wo ich noch suchen soll? Keine Scheuerstelle an den Kabeln. LG Steffek
Klingt so als ob das Bremslicht nicht über den Bremslichtschalter Strom bekommt sondern direkt.
Das es an der Klemmleiste es verkehrt angeklemmt ist, das da das rot/schwarze Kabel was zum Bremslicht geht, da mit den grünen was von der ELBA den Strom bringt zusammen geklemmt wurde ohne den Bremslichtschalter dazwischen.
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Ab und zu passen die Markierungen auf der VAPE nicht.
Alternativ markier dir den Dummymagneten außen auf dem Polrad und schau nach ob der zum ZZP auch über dem Geber steht.
Hat schon Fälle gegeben wo sich die vergossenen Magneten im Polrad lose waren und sich verdreht haben.
Auch gibt es ab und zu den Fall bei der Vape das das Zündsignal nicht sauber erkannt wird, zwar ein Funke kommt aber halt nicht zu ZZP.
Wurde mit Messuhr geprüft. Wenn ich jetzt etwas Bremsenreiniger an die Kerze mache habe ich zwei mal eine laute Fehlzündung
Deine Fehlzündung, wie du sie weiter vorbeschrei, nach x mal kicken, spricht dafür das der ZZP nicht passt.
1.Messuhr reindrehen
2.Ot. finden
3.Vom OT. 1.6 Umdrehungen zurück drehen (war bei dem Zylinder so vorgeschrieben)
4. Grundplatte mit Polrad abgleichen
So hast du kannst du nicht den tatsächlichen ZZP prüfen, bzw weißt du nicht ob sie auch da auch wirklich zündet .
Das geht nur mit einer Stroboskoplampe wie @ alfstingray schon schreibt.
Deine Vorgehensweise ist daher auch nicht ganz richtig.
1.Messuhr rein drehen
2.OT. finden
3.Vom OT. 1.6 Umdrehungen zurück drehen
4. Eine Markierung auf dem Motorgehäuse setzen gegenüber der vom Polrad
5. Grundplatte so hin drehen das die Markierung mit der gesetzten auf Gehäuse übereinstimmt.
6. Motor starten (in deinen Fall mit einen Akkuschrauber den Motor drehen) und mit Stroboskoplampe schauen ob die Markierung vom Polrad mit der gesetzten auf dem Motorgehäuse übereinstimmt, gegebenenfalls Grundplatte verdrehen bist das der Fall ist.
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@ Schwarzelanze
ob und was am Gehäuse gemacht werden muss hängt vom dem 5 Ganggetriebe ab was verbauen willst.
Beim Stino MZA 5 Gang muss nichts gemacht bist auf die ecke wo der Schwenkhebel anstoßen kann und da kommt es auf Gehäuse an ob die Kante überhaupt da ist.
Beim ZT Gang mit kurzen 1. Gang muss auch nichts gemacht werden, bei dem mit mittleren 1. Gang muss die Gussnase beim 6000er Lager etwas abgefräst werden
wenn diese vorhanden ist.
Erst bei eine Getriebe mit langen 1. Gang muss das Gehäuse wie im Video (ab Minute 3,35 gezeigt bearbeitet werden
An der Stelle ist die Frage, was soll das für ein Motor werden Hubraum/Leistungsmäßig, ich habe bisher kein 5. Gang Getriebe mit langen 1. Gang verbaut was auf der Straße im Alltag bewegt wird , weil der mit zu lang ist.
