Vergaser :
16n12 mit 75iger HD
rest auf original einstellungen belassen(vorher 60ccm 2kanal Almot mit 72iger Hd)
BVF 16N1-12 gehört nicht an die S51
neben anderer HD hat er auch eine andere Teilastnadel und Nadeldüse, hat er auch andere Luftkanäle wenn ich mich nicht irre.
Abgesehen davon würde ich mal mit einer 78 und 80 HD probieren.
@ckich, habe ich schon, danke. Soziusfußrasten Fehlanzeige. Die Lenkerenden sind auch dicht... Wegen Blinkern. Er möchte jedoch Papiere besorgen. Na ja, ich warte mal ab.
Keine Sozius Fußrasten, da ist es höchstwahrscheinlich ein Ungar, das fehlen der Blinker deutet auch darauf hin.
Sollte er mal Blinker ab Werk gehabt haben, sollte man Kabel, Blinkschalter, Blinkgeber dazu finden.
Wenn er Papiere besorgt, dann achte darauf das sie echt sind.
Nicht das es so eine ebay KTA Kopie ist oder ähnliches.
Schwarz sieht bescheiden aus, dunkle farben sehen an einer Simson nicht gut aus.
CX war ab Werk rot oder blau soviel mir bekannt ist, das kleidet sie um einiges besser.
Fahrzeug neu aufbauen und nicht mal wissen ob S53 oder SS83 da sage ich wie christian2306, Oh Oh
Das es keine Papiere dazu gibt, liegt da nahe..
Sicherheit bringt nur eine Anfrage beim KBA.
hallo-stege hir im Forum mal per PN anschreiben ob er über Rahmen und Motornummer was raus bekommt.
Hat er Sozius Fußrasten ?
Ok danke erstmal für die Hinweise zum einfahren. Was ist denn genau ein Reso 60 Zylinder gabs den mal orginal oder wo kommt der her. Kann ich da meinen Vergaser und Schalldämpfer weiter verwenden Ich steck da noch nicht so tief drin in der Materie Gruss Joerg
RESO-LT60 2-Kanal-Tuningzylinder
Ist Tuning Zylinder von MZA der über Simson-Händler Netz angeboten wird.
Ist der einzige Tuning Zylinder von MZA der auch wirklich als solcher bezeichnet kann.
Der ist so ausgelegt, das er mit Stino Anbauteilen also Vergaser, Auspuff, Luftfilter funktioniert.
Nur die Hauptdüse vom Vergaser muss angepasst werden.
https://www.ostoase.de/SET-RES…r-Simson-60ccm-Aluminium-
Mal als Frage, ich rette die Arbeitsplätze bei mir vor Ort und entziehe damit Buxtehude die Arbeitsplätze, wer ist dadurch gestärkt oder anders gesagt, wer ist dadurch konkurrenzfähig geworden?
Sorry ich hatte das allgemein geschrieben und nicht auf dich bezogen.
Scheinbar ist dir deine Region wo du lebst egal,
das Steuern die Firmen abführen müssen, die die Unternehmen mit deiner Kohle erwirtschaften kommen so der Region um Buxtehude zu gute und nicht der wo man wohnt.
Würde es der Region zu gute kommen in der man lebt, hat man auch wieder selber was davon.
Überhaupt, wer hat was von Spedition gesagt? Geschrieben wurde von normalem Paketversand also Post, DPD, Hermes, UPS, GLS und wie sie alle heißen. Übrigens der selbe Weg, den die MZA-Ware bis zum MZA-Shop nimmt.
Spedition -> Begriffserklärung laut Duden "gewerbsmäßige Versendung von Gütern"
Und was machen DPD, Hermes, DHL usw. ?
"Übrigens der selbe Weg, den die MZA-Ware bis zum MZA-Shop nimmt." Welcher selbe Weg ?
Ein Online-Händler bestell die Ware bei MZA und bekommt die zugesendet, und sendet es den Besteller zu.
Es geht 2x die Ware auf Reisen.
Wenn man was im MZA-Shop bestellt, geht die Ware von MZA an den Abholshop
Somit geht die Ware nur 1x auf Reisen und der Shop vor Ort hat auch was davon.
Nun gut wie auch immer, darum geht es ja nicht.
@carpediem was meinst du mit falsch eingestellt, die Kombination Kolben Zylinder.
Kann so eine Beschädigung auch von falschem Einfahren kommen? Der jenige der das Moped hatte wußte mit sicherheit nicht das er die einfahren muss die hat garantiert von anfang an Vollgas gesehn mit standart Öl Gemisch
Da kannst du einfahren wie du willst wenn nicht Maßhaltigkeit/Qualität des Kolben passt kommt sowas raus.
Steuert man die entgegen mit größeren Laufspiel von Kolben und Zylinder hat man ein Kolbenkippen was als rasseln höhen kann und die Garnitur ist frühzeitig verschlissen.
Lese mal was bei LT unter Einfahren steht, gleich als erstes
"Motoren und Zylinder mit hochwertigen Kolben sind von Anfang an vollgasfest"
Wenn ich was getuntes nehme welchen Anbieter würdet Ihr empfehlen ?
Wenn schleifen welchen Kolben für den Zylinder? ( Hersteller oder Bezugsadresse)
Getuntes zb. von Langtuning, RZT die schleifen auch Zylinder und bieten Barikit Kolben an.
Maß aller dinge in punkt Leistung und fahrbereit in Verbindung mit Stino Anbauteilen ist für mich, der
60er Reso Zylinder den man bei allen Simson-Händlern bekommt.
Fährst du mit deinem Bock einmal hin und zurück quer durchs Land, nur um ein Paket bei nem Shop abzuholen? Was hat das mit Faulheit zu tun? Da wäre schon vom Kraftstoffverbrauch überhaupt kein Verhältnis gegeben.
Tja 
, es macht aber auch kein Sinn es in Buxtehude zu bestellen und dann von einer Spedition quer durchs Land zu fahren zu lassen.
Sinn macht es vor Ort zu kaufen, tut der Umwelt gut da weniger quer durchs Land gefahren werden muss.
Zum anderen stärkt man damit seine Region wo man lebt, durch Arbeitsplätze, Steuereinnahmen und nicht die in Buxtehude am anderen Ende des Landes.
Warum das ganze ? Weil geizt halt Geil ist, wird da bestellt wo er 3€ billiger Angeboten wird um dann 6,90€ für Versand aus zu geben. 
Ja und dann Meckern wenn es kein Laden mehr vor Ort gibt. 
Das ding hat mal geklemmt und bei ein MZA-Billigkolben ist das auch kein wunder.
Neuen Kolben ohne schleifen lassen ist Murks.
Schleifen lassen und ordentlichen Barikit-Kolben nehmen.
Mit so ein Stino 60er ist bekanntlich nicht legal, mehr Leistung hat das Teil auch nicht, macht also absolut kein Sinn so Zylinder.
Entweder ein 60ccm von serösen Tuner der auch mehr Leistung hat oder beim Stino 50ccm bleiben.
Egal was du machst, achte auf ein ordentlichen Kolben.
Und es gibt heute immernoch Leute, die diese Rahmen nur der Nummer wegen kaufen, um sie in nen Blankorahmen zu kloppen
Ob die nun im Originalzustandsalltagsbetrieb einfach nur durchfaulen und nen Ersatzrahmen brauchen, oder durch Dorftuner hingerichtet werden, ist doch nun Wumpe.
Ja so einer bin ich, wenn der Preis passt und Papiere dazu sind kauf ich
auch ein S50/51 Schrottrahmen. 
Alles nur machbar wenn es sich um ein S50/51 Rahmen handelt und keiner
über die Rahmennummer eine Verstärkung gebrutzelt oder sonst wie unlesbar gemacht hat.
Dann gibt es die jungs die die Rahmennummer selber einschlagen, die keine Bestätigung durch Dekra/TÜV haben das die Nummer legal Übertragung worde, die sind genau genommen auch verloren.
Für alle andern Modell gibt es erst gar keine neuen Rahmen.
Tja und dann sind da noch die geklaut werden.
Summa Summarum es werden immer weniger, speziell von den die ein KTA-Betriebserlaubnis haben.
Na die schauen nach unzulässigen umbauten 
Dann könnte es sich um ein Reimport handeln.
Die Fotos vom Typenschild und Motornummer beständigen das oder auch nicht.
oder das Tier was goldgelb angeröstet auf ein Grill........
