Beiträge von ckich

Zitat von Mr_T.mo

Das ist wahrscheinlich auch so, weil viele "Wessis" auf den Geschmack der 60 km/h gekommen sind. Das ist aber nur meine Vermutung.

Das trägt stark dazu bei, der "Westen " ist dazu gekommen und vor dem fall der Mauer (und die ersten Jahre danach) waren das ja nur Billige Ossi-Moped die kaum einer im "Westen" wollte weil sie halt aus der Zone kamen.
Simson Suhl könnte es heute noch geben, sieht man ja an MZA, aber ein VEB-Betrieb durfte ja nicht überleben.
Kommt dazu, das es nicht mehr Mopeds werden (abgesehen von den Reimporten) ehr weniger, hauptsächlich durch Diebstahl.

Zitat von Chrisman

Es rächt sich jetzt, dass damals ohne Hintergedanken Rahmen umgebaut, zerflext oder massenweise "Cross-Mopeds" zerschandelt wurden. Ich habe kein Mitleid, es war nur eine Frage der Zeit.

Die Leute gibt es Heute noch, es werden immer noch Mopeds umgebaut und dabei wird der Rahmen mit der Flex bearbeitet.

Zitat von Rockerschwalbe

Die Rahmennummer sieht aber auch sehr original aus! Auf dem Typenschild ist ja die Nummer so schief eingestanzt.

Ja würde ich auch meinen
Danach ist es Moped-Hänger.
Ich würde einfach die BE anfordern fürn MKH/M 2 oder 3 je nach dem ob er Blinker haben soll oder nicht.
Typenschild entsprechen neu machen , kann man so zb. Blanko -Typenschild nehmen.
http://www.skalen.de/sites/def…ery_assist19/100_1539.png

Typenschild und Nieten sehen schon sehr Original aus.
Nicht das da jemand wie Locke schreibt umgefrickelt hat und schon versucht hat ein Moped Anhänger daraus zu machen.

Zitat von Rockerschwalbe

Hallo zusammen,
Fragen zur Rahmennummer eines Anhängers passen doch auch halbwegs hier rein, oder?
Ich habe die Woche günstig einen Mopedanhänger bekommen. Allerdings stellt sich mir folgende Frage, originaler Fahrrad- oder Mopedanhänger?
Rahmennummer: M0265X/76 also Baujahr 76 was auch auf dem Typenschild steht. Auf dem Typenschild steht als Typ aber MKH/F.
Der Aufkleber mit Preis, Typ usw wurde leider schonmal übergepinselt.
Die Rahmennummer auf dem Typenschild passt zwar mit der am Rahmen zusammen, sieht aber schlecht eingeschlagen aus.
Die Elektrik sieht original aus, KR51/1 Rücklicht auf angeschweißtem Halter, die Kabel unter aufgeschweißten Blechstreifen verlegt
und durch die Deichsel durchgezogen. Kommt kurz vor der Kupplung aus der Deichsel wieder mit dem Stecker raus.
Danke, Marko

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Typ MKH/F ist eindeutig ein Fahrradanhänger, das/F steht für Fahrrad.
Die sind nicht zugelassen für Moped und haben keine Betriebserlaubnis die man benötigt für Anhänger der an Moped soll.
Ist im Prinzip gleich mit der Moped-Ausführung, normal ist da ein Fahrradrücklicht dran.
http://www.schwalbepilot.de/mkhf1c.JPG

Fürs Moped gab es mehrere Ausführung
MKH/M 1 -> Moped-Ausführung für SR2 und glaube auch für Spatz und KR50
MKH/M 2 -> Moped-Ausführung für Schwalbe, Star, Habicht, Sperber und S50/51N
MKH/M 3 -> Moped-Ausführung für S50/51/S70 mit 4-Blinkeranlage
MKH/RB -> Moped-Ausführung für den SR

Die Preise steigen rasant, selbst bei Rahmen mit Papieren.
Für eine Simson mit 60km/h Papieren muss man richtig tief in die Tasche greifen.

Unbedingt darauf darauf achten das Papiere dazu sind und auch 60km/h Höchstgeschwindigkeit darin steht,
sonst erwischt man zu 99,9% ein Reimport.
Kann man sich mit 50km/h Höchstgeschwindigkeit anfreunden oder lässt sich als S70 abnehmen (Einzelabnahme muss eh gemacht werden) kann ein Reimport nehmen.

Ich denke das sind Gehäuse aus dem Hause FEZ
Die haben M541/531 Gehäuse mit Leeraufkontakt-Bohrung.
Vom MZA gibt es nur die M543/533 und die M743 Gehäuse.

@simme24
S51 und S70 haben Orginal den gleichen BVF 16N-11 Vergaser, also der 50ccm und 70ccm kommen mit der 72HD.aus.
Die KR51/2 hat Orginal den BVF 16N-12 Vergaser mit 67HD, warum soll nun der 70ccm damit nicht auskommen der 50ccm tut es doch auch?

@DeadSky63ccm
Das der 19er größer Bedüst werden muss, da wiederspreche ich doch nicht.
Ich hätte geschrieben das 19er Vergaser am Stino 70ccm totaler Quatsch ist und das er den 16er nehmen soll.

S51 und S70 haben die gleiche HD bzw. gleichen Vergaser, und die KR51/2 gehört ein 16N-12 der hat nun mal 67HD am M541. Da jetzt pauschal zu sagen die zu klein ......
Ich mutmaße da ehr billigen MZA Kolben und gleich zu viel Leistung den Motor abverlangt.
Wie sieht die Zündkerze aus, welche Farbe hat sie ?

Wenn der Tank so ist, wie er auf den Bilder rüber kommt und durch aufpolieren nicht eine ansehnliche Optik bekommt, brauch man den nicht Original-Lack nicht nach zu heulen.
So ein 53 Tank in rot im ordentlichen Zustand muss man auch erstmal bekommen und zum Fairen Preis- vergiss es.

@ Creepers
Original ist an der S70 auch kein 19er Vergaser.
Eine S70 hat ein BVF 16N-11 verbaut, mit 72HD genau den gleichen Vergaser mit gleichen Düsen ist an ein Stino S51 Motor.
Daraus kann man Schlussfolgen das man auch kein größer oder anderen Vergaser für die Schwalbe benötigt.
Eine KR51/2 hat ein BVF 16N-12 da ist die bedüsung anders als zum 16N-11 weil der ganze Ansaugt/Luftfilter anders ist.
Also bau ein BVF 16N-12 und dann läuft das Teil, alles andere ist Quatsch, bringt nix außer wie Probleme.

Mal was anderes, wenn ich das richtig gelesen habe hast du Werksneuen Motor ?
Ich denke die gibt es in Kombination mit Einbau, MZA hat sich dabei was gedacht.
Man sieht ja was dann raus kommt,
AKF verkauft die so, ohne Garantie bei selbst Einbau - na Super

Genau weil es ein Vorserienmodell ist wie hallo-stege da heraus gefunden hat, würde für meinem Teil nur Variante 1 in frage kommen.
Farbgestaltung, Aufkleber usw. alles im Original Design.

Zitat von IPv6

Und du sagst mir jetzt, dass das alles keine Richtigkeit hat? Na du musst es ja wissen.

Das habe ich nicht behauptet, auch will ich mit dir streiten.
Es ist halt verwunderlich das sonst Abnahmen auf S70 Stino entsprechen die Endurostreben gefordert werden, wie auch Scheibenbremse bei Leistungssteigerung u. a. m.
Um mal bei RPT als Beispiel zu bleiben, das wird da alles verlangt bei 8,2 bzw.9,5PS und tragen maximal 90km/h ein. Du hast 13PS und 94km/h ohne dies, da kann man doch mal seine "bedenken" äußern.....

Zitat von IPv6

Ein winziger Bruchteil davon hat eine geänderte Gabelbrücke (auch nicht die S70). Es scheint wenn überhaupt nur sehr wenig Probleme mit instabilen Gabelbrücken (und sonstigen Rahmen- und Fahrwerksteilen) zu geben, sonst wären die Foren voll davon.

Enduro-Streben haben allerdings alle S70 Modelle.
Na ja man liest schön öfters von zusätzlichen Gabelversteifung sowie Steuerkopf umbau auf Kegelrollenlager und anderen Gabelbrücken sowie Telegabel, klar die Masse ist es nicht aber auch nicht die mit
Eingetragenen 8 PS oder mehr rumfahren.
Wenn man das Schutzblech vorn abbaut merkt schon deutlich wie sich die Gabel verwindet, genau deswegen hat Simson selber die Verstärkte Gabelbrille bei allen Modellen mit den Enduro-Schutzblech verbaut.