- Blinker würde ich mit verbauen
- keine Batterie
Und das funktioniert nicht, spzell wenn da originale Blinker, also mit Glühost verbaut werden.
Und dann wäre noch die Frage was für eine Klemmleiste & Schalter!?
Na zb. die Klemmleisten wie sie original verbaut wurden.
Ok. wenn kein Akku verbaut hast, ist das natürlich was anderes.
Nur zu was willst da dann überhaupt dann ein Zündschloss verbauen ?
Es bedarf da nur einer Klemmleiste.
Da liegst du falsch, der gesammte Stromkreis der vom Akku aus versorgt wird, bist hin zum Regler und damit liegt auch Ständig Strom am Bremslicht und Hupe an.
Und wenn eine Diode im Regler was durch lassen solte, dann auch am Stator.
Kurzer Zwischenstand:
Mein Kumpel hat alle Motorteile abgeholt und versucht alles was möglich ist den Motor zu retten. Er hat noch einen Kontakt der sich die Teile ansieht.
So wie ich das sehe, verplempert ihr damit nur Zeit und Kohle.
ZitatWenn ich schon mal vordenke, stellt sich die Frage welcher Kabelbaum zu nehmen ist.
- 12V Vape
- Originale N Variante sollte funktionieren
- optional aber auch Zündschloss / Blinker nachrüstbar sein
Hier müsst ihr euch nun mal entscheiden ob es ein E/4 bleiben soll, also ohne Blinker Zündschloss oder halt mit Blinker usw.
Es ist ja nicht nur das die Verkabelung anders ist, auch die Schalter an den Amateuren.
Bei einer E/4 hat man rechts den Schalter zum Licht an/ausschalten und den
Killswitch-Taster und links den Auf/Abblendschalter und den Hupen-Taster.
Da ist es fast einfacher wenn mal Blinker nachgerüstet werden sollen, den Kabelbaum größtenteils dann zu tauschen.
Bei eine mit Blinker ist ein Akku und Zündschloss erforderlich ob man dann ein Kombischalter verbaut oder die von der S50 also Blinkerschalter rechts, ist Geschmackssache.
Wir planen auch gerade einen Mopedaufbau für Kumpels Sohn und er möchte gern eine N aber Aufgrund der Verkehrssicherheit mit Blinkern. Deshalb wollte ich das Zündschloss einbauen und dauerhaft auf der Lichtstufe stehen lassen. Dann kommt der N-Deckel drauf.
Ist eine schlechte Idee, so steht alles immer unter Strom und der Akku kann sich entladen. Theoretisch auch was unbemerkt ab rauchen.
Naja ACDC mit MZA Vape ist doch besser, als Powerdynamo und ADAC.
Den Satz muss ich einnrahmen.
Nach deiner Aussage haben also nun beide ein AC/DC System 
12 Volt, 35/35 Watt Bilux, Bax15d
Ok. da ist der Effekt deutlich geringer, als bei einer H4.
Was hast du für ein Glühobst im Scheinwerfer, also mit wie viel Watt?
Ich würde schon meinen das im Betrieb auffallt, das das Licht unabhängig von der Motordrehzahl gleich hell leuchtet.
Das nicht ohne Licht im dunklen stehst wenn der Motor mal an einer Kreuzung , Ampel usw. aus geht.
Wenn mal ein LED-Scheinwerfer oder Rücklicht verbaut werden soll, dann ist es mit der MZA-Vape nicht machbar.
ckich sieht das wohl ganz anders.
Richtig.
Wie sollte auch ein System mit einen AC/DC Strommix das besserer sein 
Kann ich also sanfte Gewalt mittels Gummihammer anwenden in der Hoffnung, der alte Kupplungshebel ohne Buchse könnte sich einfädeln und die Büchse treffen? Oder ist Hopfen und Malz verloren und ich muss den Motor ohnehin spalten?
Schlechte Idee
Zitat von dieNudelDDie Druckstange steckt fest. Egal was ich versuche.ie Druckstange steckt fest. Egal was ich versuche.
wenn da die Kupplungsstangen noch im Motor sind.
Also kurz zusammengefasst, Motor auf gemacht wie eine Sau (sorry) ins Uhrwerk geschaut und wieder so zusammengesteckt, ohne was zu vermessen ohne neue Lager usw..
Mich wundert es, das der da jetzt nicht noch mehr rasselt und klappert.
Mich irritiert die komische Marke oben links,
Das ist eine Dienstbriefmarke und hat auf einer BE nun nichts verloren.
Die war für den Briefverkehr zwischen Behörden und Dienststellen.
Sind Fake.
