Beiträge von Andichan

Zitat von ckich

Da liegst du richtig mit deiner anmahne - Sorry fürs fehlende "k"

Kann es ebnend nicht.

Wie schon erwähnt wurde, Fahrzeugeigentümer und Fahrzeughalter können zwei verschiedene Person sein,

daher kann das Versicherungskennzeichen auch der Halter, die Oma oder jede andere Person erworben haben.

15 Jähriger Fahrzeugbesitzer oder Halter, kann selber kein Versicherungsvertrag abschließen, also muss das Fahrzeug von jemand anders, der volljährig ist versichern werden.

Und wenn die Oma, Onkel, Bruder, Schwester, Tante, Schwager, Nachbar dies machen, sind die weder Fahrzeughalter noch Fahrzeugbesitzer, nur Versicherungsnehmer.

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Du hast in diesem Falle ja recht, aber bleibt dennoch die Frage: Wie alte war bzw. ist der Verkäufer in diesem Fall? Ich ging somit davon aus, dass wenn das Fahrzeug angemeldet, also versichert war und der Besitzer älter als 15, dann sollte sich auch hier zumindest der Eindruck herstellen lassen, dass das Fahrzeug ihn gehören würde. Alles andere ist weiter oben bereits durch LordHelmchen geschrieben worden.

Und noch etwas. Für Denny35 gilt, solange die angebliche Verwandtschaft nicht beweisen kann, dass denen bzw. einen von denen das Fahrzeug tatsächlich gehörte, ist der Vertrag bindend. Sicher könnten diese es rechtlich anfechten, do auch da gilt die Beweispflicht des Eigentumsnachweises. Vorlage eines Kaufvertrages oder Versicherungsnachweises oder sonstiges, was das beweist. Ich glaube so schwer ist dues nicht zu verstehen.

Könnten die Admins mal diese beiden Threads von @ Silas irgendwie zusammenführen.

Silas hat da wohl zwei gleichnamige am laufen.

Thema

DDR Bremsbacken mit angegossener Stahlauflage?

Hallo,
kann mir einer kurz sagen ob originale DDR Asbest Beläge überhaupt eine angegossense Stahlauflage oder immer eine wechselbare Zwischenlage haben?
Weil so kann ich ausschließen dass ich hier DDR Asbest Beläge habe.


simsonforum.de/attachment/44288/

silas1

16. Oktober 2024

Zitat von derChemnitzer

wie will das die dritte Person nachweißen da diese ja ein Kaufvertrag haben müsste bzw. der ursprüngliche Käufer war.

In Mopedpapieren ist ja selten der Käufer hinterlegt

Das könnte es schon beweisen, wenn dieser irgendwann zuvor eine Versicherungskennzeichen erworben hatte.

Zitat von ckich

Ist nicht nur meine Erfahrung, wie ich öfters mal lese oder höher. Wie auch in deinen Link lese.

Wie kommst du darauf das ich von 10€ Bremsbacken aus gehe

Was die Bremsleistung angeht, da können auch die EBC-Bremsbeläge nicht ganz mithalten.

Nee wie kommst du auf das schmale Brett, im Ernstfall muss die Karre so schnell wie möglich zum stehen kommen , was hat das mit Motorleistung zu tun - nichts.

Interessant, original DDR-Teil, also mit Asbest

Ja

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Das mit dem Bremsverhalten von Bremsbelegen hat nicht nur mit dem persönlichen subjektiven Erfahrungen zutun. Es geht darum - bremsen die Alten Belegen besser oder nicht? Der Eine behauptet ja, der Andere sagt nein. Wiederum andere sagen, dass keine Unterschiede festgestellt wurden. Vorausgesetzt man kauft keinen billigen Müll.

Andererseits muss auch darauf verwiesen werden, dass viele neue Bremsbacken falsch einbauen. Nun wird sicher wieder einer sagen, dass das nich falsch ginge, da ja nichtˋs falsch zu machen gibt. Falsch, sage ich, denn auch diese Bremsen müssen beim Radeinbau justiert werden.

Wenn man das Optimale an Bremsleistung herausholen möchte, sollte man sogar diese nach ein paar gefahrenen/ gebremsten Kilometern nochmals ausbauen und sich das Bremsbild ansehen. Hier kann man sehr gut sehen, wie viel Bremsfläche tatsächlich dafür sorgen "gut zu bremsen".

Meine Erfahrungen sind: Ja neue Bremsbelege bremsen deutlich besser.

Die Motorleistung hat schon auch Einfluss auf die Bremsen, denn mit höherer Leistung wird auch schneller und aggressiver gefahren und natürlich auch gebremst. Daher ist ein Umbau auf Scheibe sogar ein Muss.

Zitat von ckich

Was Punkt Bremsleistung und damit Sicherheit angeht, muss ich dir deutlich widersprechen.

Dies mögen ja deine Erfahrungen sein, doch sollte man nicht von den Angeboten für 10€ ausgehen. Meine Erfahrungen sind da andere.

Sicher kommt es u.a. auch darauf an, ob man due normalen Bremsbacken bei der originalen Motorleistung einsetzen möchte oder bei leistungsgesteigerten Maschinen.

Zitat von silas1

Andichan dass es die Bremsbacken mit Stahleinlagen und Auflagen gibt ist mir bewusst, ich wollte nur wissen ob die Bremsbacken mit Asbest von damals immer eine wechselbare Auflage hatten, damit ich ausschließen kann dass ich Asbest Beläge habe.

Wollte nochmals darauf zurück kommen.

Früher wurden Belege gegen neue ausgetauscht. Bei den Mopeds wurden diese geklebt, bei den Autos und Motorrädern wurden meines Wissens beide Varianten genutzt. Verklebung und Vernietung.

Direkt wechselbar nicht, da die alten mit höherem Aufwand abgetrennt werden mussten.

Bei Sausewind gibt es für MZ oder RT wechselbare Auflagen.

Siehe hier. https://www.sausewind-shop.com…erxgS3pTn5EgaAkIcEALw_wcB

Schau mal hier. Wenn Du Parallelen erkennst, dann hau den Scheiß weg.

Nun, hab mal nen bisschen Zeit investiert.

Hier mal Bremsbacken mit Stahleinlage.

Wenn man genau hinschaut erkennt man diese sogar.

Und hier welche mit den Auflagen.

Diese Auflagen sind letztendlich die selben. Diese sollen eben das Einreiben der Nocken verhindern. Im zweiten Bild sind diese wechselbar. Es gibt einige unterschiedliche Stärken von denen.

Im übrigen sollte man heutzutage von den alten asbesthaltigen Belägen Abstand nehmen. Gründe gibts genug.

Gesundheit, Sicherheit, Bremsverhalten. Das alles bieten neue heute und die Kosten halten sich im Rahmen.

Hoffe es konnte geholfen werden.

Das mit Spüli habe ich noch nicht gehört, aber Öl täte es wohl auch.

Ist der Motor schon gelaufen?

Meiner Ansicht nach ist es kein Quietschen, sondern der der Punkt kurz vor dem Zündpunkt, wo die Verdichtung ab höchsten ist. Zündkerze ab und etwas Mischöl einsprühen. Kerze rauf und nochmals durchdrehen.

Zitat von mutschy

Was du da aufm Bild hast, kenne ich ganz ehrlich gar nich in dieser Form. Ich kenne nämlich nur die Backen, wo man dann die Zwischenlagen rein klemmt, um aufs Soll-Maß zu kommen. Die Backen haben an der Arbeitsfläche seitlich Einbuchtungen, wo man die Zwischenlagen festklemmen kann. Hier is um den Bremsschlüssel rum irgendwie alles zu klobig 🤷🏻‍♂️

Gruss

Mutschy

Ich denke, wenn die etwas sauberer wären würde man (besser) erkennen, dass Stahlunterlagen dran sind.

Ich kenne nur die wechselbaren. Sicher möge es auch feste geben, aber das muss früher gewesen sein. Bei meiner ersten S51 waren keine dran und der Bremsnocken hatte sich über die Zeit eingearbeitet.

Egal wie ich es drehe, wenn das Polrad recht eingebaut ist und links ein Pfeil in Drehrichtung Uhrzeigerrichtung draufgestanzt ist, dann gehe ich davon aus, dass diese nicht linksdrehend ist.

Ich habe schon ein paar andere im Netz gesehen und da waren fast die Selben in beiden Varianten zu haben.

Heute habe ich eine alte Zündung rausgesucht und nehme mal die Masse ab, dennoch wird ein direkter Vergleich kaum unumgänglich sein. Daher mein Plan Kauf mit Rückgabe, was eh kein Problem sein sollte.

Zitat von ckich

Das die Zündung für linksdrehende Motoren und das die daher eventuell garnicht anders herum läuft oder nicht wie sie soll, ignorierst du ?

Ich bin nicht so firm beim SR1/2, daher frage ich mich ob die GP von der SImson E-Zündung passen würde. Vom E- Polrad die Nieten entfernt und den Nochen/Konus vom SR 2 einsetzen.

Ist nur so ein Gedanke.

Also, wenn mir mein Auge nicht täuscht, dann sollte der Pfeil auf die Drehrichtung hinweisen. Die SR hat auch eine im Uhrzeigerrichtung drehendes Polrad.

Wenn ich mich dennoch irren sollte geb ich mein Schein ab.