Beiträge von blaumeise

Jupp, ist auch besser als nem Fremden das Moped zu "verkaufen".
Obwohl ich natürlich total seriös bin

Kreativtät gegen Behördenwillkür!

Da das Moped ja nicht einmal vorgeführt werden muss...Du kannst mich gerne kontaktieren, es wäre mir eine Freude die Kiste hier zuzulassen

Erstmal Glückwunsch zu der überstandenen Tortur
Der Begriff "können" bezieht sich auf Dich, der Beamte hat dem Gesetz zu folgen. Und mehr verlangen wir ja auch nicht. Sei froh das er kein Gutachten haben wollte, wonach die Kennzeichenbeleuchtung das neue Schild auch ordentlich ausleuchtet

Polizeiauto fährt an mir vorbei...legt fast ne Vollbremsung hin um wieder hinter mich zu kommen, wildes gestikulieren...
Ich winke schon und blinke rechts...

"Was ist denn mit Ihrem Kennzeichen los?"

Habs ihnen erklärt , kannten die halt noch nicht. Alles gut.

Zitat von ColonelSandfurz

Er hat "nicht nix" geschrieben. Eine doppelte Verneinung also. Die meisten fallen auf diese Art der Formulierung rein.

Verdammt Danke für die Aufklärung und dickes sorry an den TE, Du machst alles richtig.

Obligatorisch: Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Zitat von R&J KR51/1

Der will auch nicht viel haben aber ich will ihm halt auch nicht nix geben.

So wie das rüberkommt...Nix ausgeben wollen, der Nachbar hilft (Werkzeug!) und das notwendige Wissen wird hier kostenlos von der hilfsbereiten Community abgesaugt.
Lass ihn das machen und bezahl ihn anständig. Anständige Arbeit verdient anständige Bezahlung.

Ich hab das mal eben für die höchste Last ausgerechnet. Damit wir wissen, worüber wir hier reden
Bei dem Fernscheinwerfer mit 65W hast du bei 1,5² einen Spannungsverlust von 0,05V bei 1m Länge. Für 0,75² sind das 0,2V. Dabei muss das Kabel 0,3 bzw. 1,2W in Wärme umsetzen. Alles ist weit davon entfernt, irgendwelche Probleme zu verursachen. Vermutlich sind die Übergangswiderstände an den Steckern und Schaltern deutlich höher. Ordentlich crimpen ist auch wichtiger.

Deine Sicherung wird auch durchbrennen, wenn der + von der Batterie Kontakt zu den Lichtspulen bekommt.
Diese haben ja einen sehr geringen Gleichstromwiderstand, das kann aussehen wie ein Kurzschluss.

Zitat von BananaJoh

Das klingt wie die Schaltung der/einer einfachen Ladekontrollleuchte, nur mit Relais statt LED (http://www.electroschematics.c…ry-low-voltage-indicator/).

Im Prinzip ja, nur das die Batterie als Puffer wegfällt durch die eigene Gleichrichtung.

Ich verstehe das nicht so ganz.
Einer der Hauptvorteile von Gleichstromanlagen, ist doch der, dass man ohne Motorlauf weiterhin Licht hat. Das erhöht bei Motorausfall die Sicherheit.

Aber machbar ist es, z.B. in dem Du ein Relais über einen eigenen Gleichrichter ansteuerst, der direkt aus der Lichtmaschine gespeist wird. Mit dem Relais wird dann das Licht eingeschaltet.

Ein 2. Relais kann das Licht Dimmen, indem Du eine Diodengruppe in Reihe schaltest und damit die Spannung am Scheinwerfer reduzierst bis es passt. Das 2. Relais selber läuft auch über den neuen Gleichrichterkreis, bekommt aber eine Zehnerdiode vorweg geschaltet, so dass es abfällt wenn die Spannung zu niedrig wird. Mit dem Schliesskontakt wird die Diodengruppe bei genug Spannung überbrückt und der SW leuchtet voll.

Nix microcontroller

Das ist alles recht einfach, robust und unkompliziert. Ich habe leider nix zum Schaltpläne malen hier , aber jemand kommt mit der Idee bestimmt zurecht.

Ich würde nicht auf den Vorteil von H4 Licht verzichten wollen, gerade bei einer Tour wo man die Gegend nicht kennt. Das ist aktive sowie passive Sicherheit.

Die Stromaufnahme der Instrumente kannst Du einfach mit einem Multimeter ermitteln, genauso wie den des Ladeadapters.
Die Lampen werden bei weitem die größten Verbraucher sein.

Klemm die Lampen, welche immer leuchten auf den Wechselstromkreis (Tachobeleuchtung, Frontscheinwerfer und Rücklicht.) Der Rest wird ja nur Intervallartig mal Strom ziehen, zwischendurch wird die Batterie aber immer wieder voll aufgeladen. Ich tippe bei den Instrumenten auf ca. 100-300mA pro Stück incl. Beleuchtung, Das Ladegerät wird etwa die Hälfte des Ladestroms aus der 12 V Quelle ziehen, also etwa 1 A.
Da bist Du dann mit Bremslicht und Blinkern die nur im Intervall laufen locker auf der sicheren Seite.
Im Zweifel rate ich zu einer 10000er Powerbank, damit kannst Du jedes Handy locker 3-4 Tage betreiben bis du wieder ans Netz musst. Die Dinger gibt's schon für nen 10er im Handel.

Aber wie gesagt: mess nach!

Die Kiste ist zum Reisen,
normalerweise hab ich 2 NVA Taschen dran, das reicht für den Alltag. Und die Kiste (2. kommt noch) finde ich besser als irgendwelche mit Plastiktüten umwickelten Taschen, oder sogar ein Topcase hinten drauf
Oh und auf dem einen Foto sieht der wirklich größer aus als er ist, der ist nur einen Tick breiter als der Seitengepäckträger. 5 cm um genau zu sein. Da stehen selbst die 26 Liter Koffer weiter nach vorn und hinten über.

@Colonel, ich meinte das der Ständer in Kurven eher schleift, weil er eben dichter am Boden ist. Am Moped selber verändert sich durch die Reifen ja nix.