Beiträge von schUk0

Vape hat fast jeder, dementsprechend kann sie ja nicht so verkehrt sein.
Ich für meinen Teil bin jedenfalls absolut zufrieden damit.
Wer mehr Strom braucht, nimmt die Powerdynamo und die PVL-Zündung hat sicherlich auch ihre Vorzüge, die ich jetzt aber nicht aus Erfahrung benennen könnte.

Kaputt gehen kann alles, vor allem bei falschem Einbau oder bereits Vorliegenden anderen Schäden.
Die 3 genannten sind aber wahrscheinlich alle zuverlässiger als die Original DDR Zündungen.
Was nicht heißt, dass die totaler Schrott sind.

Nebenbei bemerkt wurden Unterbrecherzündungen original glaube ich in der S51B 1-4, und den kostengünstigeren S51N und S51E4 verbaut.

Der Motor ist schonmal nicht von ner S50 sondern von ner S51.
Und wenn ich richtig sehe, läuft da ne Endurostrebe durchs Bild.
Damit wäre der Rahmen dann auch kein S50.
Zündung könnte von PVL sein und ist eher für den Rennbereich gedacht. Denke mal, dass die auch keinen Strom fürs Licht erzeugt.

Man kann den Geber in manchen Fällen wohl auch reparieren.

Motormasse ist vorhanden?

Mach am besten alle. Bei der Gelegenheit kannste dann auch gleich mal neues Getriebeöl rein tun.

Eine Reparaturmutter rauf drehen.

Luftfilter ist drin und die Ansaugmuffe ist auch dran?
Der rechte Wellendichtring könnte undicht sein und somit dafür sorgen, dass der Unterdruck im Kurbelgehäuse nicht reicht um Sprit anzusaugen. Wäre aber schon ziemlich krass.
Ist der Motor jemals gelaufen?
Schonmal mit Starthilfespray versucht?

Zitat von AndreasGr

Hm,was kann daran fehlerhaft sein?

Mehr als man denkt.
Such einfach mal nach Reparaturanleitungen.

Zitat von NexInjc

Klärt sich dann das Problem mit der Kupplung? Also dass wenn ich vom ersten in den Leerlauf schalten will auf dem Schaltweg ich den Motor abwürge?

Zumindest ist das die einzige Möglichkeit, die du jetzt erstmal hast ohne den Motor komplett zu zerlegen.
Ich weiß, dass es nervt jetzt wieder alles zu zerlegen. Vor allem, weil teilweise vielleicht wieder Dichtungen, Sicherungsbleche oder Flüssigkeiten neu müssen.
Aber dein Problem wird sich (wahrscheinlich) nicht lösen indem man von außen so lange drauf einredet bis es geht.

Wenn du dir sicher bist, dass die Anlaufscheiben in der richtigen Reihenfolge drin sind, dann kannst du versuchen von außen die Kupplung und die Schaltung einzustellen, wenn das nichts bringt, muss halt wieder alles auseinander.

Darf man fragen, wo du etwa herkommst? Vielleicht findet sich ja jemand in deiner Nähe der dir helfen könnte.

Die Anlaufscheiben richtig einbauen und die Schaltung einstellen...

Mehr als ein paar mm hebt das Paket auch nicht ab, wofür auch.
Hastes mal mit (Getriebe)Öl probiert?.

Zitat von blaumeise

Messergebnisse wollen auch korrekt interpretiert werden.

Wahre Worte...

Ich bin schon zu Kunden gefahren, die mittels eipoligem Schraubendreherspannungsmesserprofiwerkzeug ( ) festgestellt haben, dass "auf dem Lampenkabel immer Strom ist, egal wie ich schalte."

Eine Messung mit nem 2-Poligen Lastprüfer erklärt dann schnell, warum man die Dinger auch Lügenbold nennt.

Ich tippe bei dir übrigens auch auf verbogene oder oxidierte Kontakte in der Fassung oder am Anschluss derselben.
Hatte das selbe mal beim Blinker.