Beiträge von schUk0

So lange du keinen Sparvergaser oder Bing dran hast sollte der undichte Krümmer nicht so problematisch sein.
Bei laufendem Motor alles mit Bremsenreiniger absprühen, auch hinter der Zündung!
Ich vermite trotzdem weiterhin den linken Ring.

An der Zündung könntest du wie schon gesagt den ZZP kontrollieren, Kondensator tauschen, ALLE(!!!) Kabelverbindungen prüfen und wenn nötig optimieren.

Die Ansauganlage immer so betreiben wie sie original vorgesehen ist. Wenn das nicht läuft, dann stimmt was nicht.

Und längere Strecken durch die Gegend fahren obwohl das Moped nicht halbwegs rund läuft macht das Moped nicht besser und endet irgendwann noch damit, dass man kilometerweit nach hause schieben darf.

Muss nicht zwingend was heißen.
Welche Farbe hat der Ring auf der Zündungsseite?

Zitat von tacharo

Tellerfeder

Stimmt... die könnte auch eingelaufen sein und eventuell an Spannkraft verloren haben.
Wenn man die dann auch gleich mit tauscht, sollte es wirklich keine Probleme mehr geben.

Hi und herzlich willkommen,

Simmerring Kupplungsseite (links) defekt.
Dadurch wird dann Getriebeöl angesaugt und sie läuft zu fett und ist schwer bis garnicht einzustellen.
Das wurde dann wahrscheinlich versucht mit der 67er Düse auszugleichen ...hat ja gereicht um dich zum Kauf zu überzeugen...

Riecht das Getriebeöl nach Benzin?

Also dass die Kupplung erst in höheren Gängen rutschen soll liegt wahrscheinlich daran, dass man im ersten normalerweise nicht Vollgas gibt.
Somit kann dann auch keine Volllast-Situation entstehen.
Allerdings ist natürlich das Drehmoment im ersten am höchsten.
Denke mal das kommt auch auf die Fahrweise an.

Fakt ist, deine Kupplung rutscht.

Zitat von Settam

Falsches Öl kann es nicht sein, weil vorher das Problem nicht war.

Schwierige Aussage...
"An der Glühbirne kanns nicht liegen, die ging gestern noch."
Welches Öl wurde denn verwendet?

Und wenns nicht am Öl liegt(eigentlich auch dann), dann wird das einfach das Kupplungspaket fertig sein.
Reibbeläge und Stahlscheiben tauschen und gut is.

Wenn man den Ölwechsel bedenkt, könnte es auch falsches Öl sein, das zu rutschenden Kupplung führt.

Hab mal gehört, dass man passende Scheiben unter die Tonnenfedern legen kann um ausgelutschte Federn noch ein bisschen über Wasser zu halten.

Er ist es auf jeden Fall wert, aber wenn ihr damit fahren wollt ohne weitere Investitionen zu machen, dann ist es nichts für euch.

Bei so einem alten Fahrzeug dieser Vorgeschichte kann man fast damit rechnen, dass es nicht gepflegt wurde.
Also:
200 - 300€ für eine Motorüberholung.
50 - 100€ für neue (vernünftige) Reifen.
~ 70€ für kompletten Kettenantrieb.
~ 25€ für neue Fahrwerksbuchsen.

Für irdendwo zwischen 300 und 500€ würde man damit also wieder halbwegs sicher auf die Straße kommen.
Aber auch nur, wenn man das meiste selber macht(und kann) und nichts weiter kaputt ist.
Der Tank könnte verrostet sein, der Rahmen verbogen oder irgendwo gerissen, Zündungskleinteile kosten auch Geld usw....

Wie sieht die Kerze aus? Klingt als wenn sie zu fett läuft.
Kann vom Vergaser kommen ( Chokegummi undicht, zu hoher Schwimmerstand, HD zu groß, Luftfilter zu),
oder der linke Wellendichtring der Kurbelwelle ist undicht und es wird Getriebeöl angesaugt.
Da sie sonst gut läuft, würde ich die Zündung erstmal außen vor lassen.

Zitat von Don Stulle

Wieso ungleichmässiger funke? Wen ich die benzin zufuhr reduziere läuft sie ohne mucken nur wen der hahn ganz auf ist sagt sie nein.

Beitrag davor gekonnt übersehen

So wies klingt stimmt was mit dem Schwimmer nicht. Entweder verstellt oder undicht.
Oder das Schwimmerventil hat ne Meise.

O.o

ich denke mal, dass der unregelmäßige Funke das größere Problem ist.