Beiträge von trisomie

Zitat von Daysleeper-1983

Du bringst zunächst die Kette mittels des rechten Spanners (von hinten betrachtet) auf die richtige Spannung. Dann nimmst du eine Latte (zuvor schauen, ob diese wirklich gerade ist) und legst diese an Vorder- und Hinterrad an. Die Spur stimmt dann, wenn die Latte bei den Reifen an allen vier Anlagepunkten gleichmäßig anliegt, was mittels des linken Spanners eingestellt werden kann. Stimmt die Spur, ziehst du die Muttern an und bist fertig.

Alternativ kannst du dich auch einer Schnur bzw. eines Fadens bedienen, da man bei der Lattenmethode mit zwei Personen besser beraten ist.
Ich persönlich mache es aber nur mittels der Kettenspanner, schaue das die gleichmäßig sind.

Gruß
René

Alles anzeigen

und das ganze bitte auf den rädern stehend machen... es gibt immer wieder leute, die lassen die karre dabei auf dem ständer und wundern sich, warum es nicht funktionier mit der latte

genau! ich ill fotos sehen! de einzige, der ja wohl in bielefeld ordentlich fotos gemacht hatte war ja ich. hoffentlich erbarmt sich diesmal einer... will wos sähen!

Zitat von audi-q7

Er läuft wunderbar(laut vorbesitzer) und hat eine außenliegende Zündspule.

rein interesse halber:

du hast eine KR51/1, richtig?

Frage zum Austauschmotor: Sieht der aus wie der hier auf bild 1

oder wie auf bild 2

???

Zitat von SimsonS50B1

Das ist nicht dein Ernst,oder?

Sag doch mal was für einen Motor du hast. Hellsehen können wir nicht.

ich nehme an, er hat den in der KR51/2 üblichen M541 trotzdem würde dir die suche behilflich sein. du hast links in fahrtrichtung am motor ne ölkontrollschraube, steht sogar dran

es mus sso viel drin sein, dass es an der schraube steht, wenn du das moped auf den rädern stehen hast, nicht auf dem ständer!

welche Anleitung? KR51/1 oder S50?
welche auflage?
welche seite?

in wie fern ist der kabelbaum bzw. das moped noch original? du müsstest ja eine 6v elektronikzündung haben.
Dann wäre das der richtige schaltplan:

http://www.mopedfreunde-oldenb…ne/Schaltplan%20S50B2.pdf

dir bleibt nichts anderes übrig, als alle kabel zu checken und alle Spannungsführenden kabel auf massekontakt zu prüfen. im zweifelsfall neuer kabelbaum, falls dir das zu viel aufwand ist oder der aktuele kabelbaum nicht mehr zu retten ist.

und wo hast du die information her, dass deine methode die richtige ist?

in der bedienungsnaleitung ist dazu nichts zu finden.

Sicher, der Kauf eines neuen Vergasers behebt das problem, ist aber nicht unbedingt notwendig, sofern der richtige vergaser verbaut ist.

Wenn die schwimmerkammer überläuft, dann kann es nur an 4 Dingen liegen:

• Schwimmernadelventil klemmt oder ist undicht -> austauschen
• Schwimmernadelventil ist nicht richtig angezogen -> Anziehen und dichtring drunter packen
• Schwimmer undicht -> löten oder neuen kaufen
• Schwimmer nicht richtig eingestellt-> einstellen nach anleitung

Im falle des TE kann es eigentlich nur noch einer der ersten beiden punkte sein, da nach seiner aussage der schwimmer neu und richtig eingestellt ist.
In deinem fall würde ich diese sachen einfach mal kontrollieren und handeln.

Ich verstehe nicht, warum man den vergaser tauschen sollte

Zitat von robinberg

Habe den Schwimmer so eingestellt das wenn er zu ist 27mm ± 0,5mm und offen auf 32,5 ±0,5mm ist. Gemessen ohne Vergaserdichtung.
Habe jetzt auch mal vor Auspuff auszubrennen, der scheint schon etwas zu zu sein. Und Zündung wollte ich mal nach OT einstellen also 1,4mm.

die zündung gehört aber auf 1,4mm VOR OT, nicht nach!

dann bräuchtest du einen speziellen blinkgeber für wechselstrom!

Zitat von robinberg

Lief alles. Kommt jetzt auch wieder wenn ich im Stand Benzinhahn auf mache und dann kicke oder sie schräg stelle, Benzin ausm Überlauf(weis net ob das so richtig ist oder nicht)

das ist nicht richtig... hast du den schwimmer nach FAQ eingestellt?

und tu uns einen gefallen, leg dir ne digicam zu oder leih dir eine aus bei der bildqualität kannst du dir die bilder auch sparen