Beiträge von KR51Kai

Ist war aus nem anderen Forum, aber vielleicht hilft dir dieser Thread:
http://ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=23035

Hast du mal mit Bremsenreiniger nach Nebenluft geguckt? Die Sparvergaser sollen da recht empfindlich drauf reagieren.

Im Reparaturhandbuch hab ich irgendwo mal ein Maß gesehen. Kette mit den Enden in ner bestimmten Länge voneinander entfernt aufhängen und dann soll die maximal um das Maß X durchhängen. Frag mich jetzt aber nicht mehr nach den Maßen oder wo genau das stand.

Meine Meinung:
Solange der Verstellbereich der Kettenspanner ausreicht, die Kette nicht rutscht und keine Rollen fehlen, tausch ich da gar nichts.
Wenns nicht mehr hin haut, gleich das volle Programm (Kettenrad vorne & hinten plus Kette).

Halte ich ohne gescheite Quellangabe erstens für ne Ente und zweites hindert das einen Simsonauten eh nicht.

Andere Ritzel sind ohnehin Serieteile von anderen Simmen, Zylinder kann man auch aus nem Seriezylinder bauen. Für Vergaser gilt das gleiche. Beim Auspuff kommt man auch ohne Neuteile bis AOA2.

Bei den Plastikbombern ist es nicht anders. Zylinder vom 80ccm Modell und passender Vergaser drauf, "überflüssige Teile" aus der Variomatik entfernen, fertig.

Für solche Leute drehe ich immer die Gemischschraube lachend gleich noch etwas weiter rein. Allerdings hat sich über mein Duo und meine Schwalbe noch nie jemand beschwert.
Als ehemaliger Fahrer mehrerer Pflanzelöl betriebener Diesel PKW kenne ich das aber dennoch. *g*

Schalter defekt? Leitung aufgescheuert und liegt irgendwo am Rahmen an?

Wenn deine derzeitige Biluxlampe 25W hat, wird das ohne weitere Umbauten nichts. Wenn deine Biluxlampe 35W hat, kannst du auch einen Scheinwerfer mit HS1 einbauen.

HS1 sollte funktionieren, wenn du derzeit 12V 35W Bilux drin hast.

Normal sollte doch die Spannung des Scheinwerfers nichts mit der Last im DC-Kreis zu tun haben.
Das sind doch zwei getrennte Spulen.

Ich kenne den Hupentaster von der SR50 jetzt leider nicht im Detail. (Habe selbst nur KR51/1 und Duo 4/1.)
Aber es muß laut Plan ne blanke Stelle am Lenker geben, wo der Schalter Masse kriegt.
Wenn der Lenker gepulvert wurde, wird das wahrscheinlich schon der Grund sein.

Wenn du das Kabel, was von der Hupe zum Hupenknopf gehst, auf Masse legst und es dann dauerhaft hupt, kann es nur der Hupentaster oder schlechte Masseverbindung am Lenker/Hupentaster sein.
Ich würde zuerst überprüfen, ob das Rohr vom Lenker bzw der Taster wirklich Masse hat.

Ggf würde ich vom Rahmen eine Masseverbindung zum Lenker legen, sofern da beim SR50 irgendwo ne Schraube ist, wo man ne Kabelöse anschrauben kann.
Und guck mal nach, ob dort wo der Taster am Lenker angeschraubt ist, blankes Metall ist.

Bei meiner Schwalbe ist das umgekehrt. Bis 50 Sachen absolut ruhig und spätestens ab 55 km/h fängt der Zeiger an zu tanzen.
Tachowelle tauschen und abschmieren ändert nichts, Tachoantrieb zerlegen und reinigen hat auch nicht viel geholfen.
Allerdings wundert micvh bei meinem Tacho gar nichts mehr, seit ich während der Fahrt mal einen Ohrenkneifer UNTER dem Glas hatte.
Gehe bei mir mittlerweile davon aus, daß es einfach Dreck im Tacho ist. Anscheinend fehlt das Klebeband vor dem Fenster für die Tachobirne, was auch den ungebetenen Besuch erklärt.
Hat schon mal jemand von euch originalen Osttacho zerlegt und gereinigt?
Neue Chromringe zum wieder zu machen gibt es ja im Zubehör.