Beiträge von KR51Kai

Mit 7,2V ist die sogar noch relativ niedrig. Ich hab damals bis zu 7,8V mit Licht aus gemessen, bevor ich auf 12V Missbrauch umgebaut habe. Hatte nie Gel dran, aber der Säureakku hat das ohne Probleme weggesteckt.

Reserverad ist sicherlich die beste Lösung. Bei meinem Duo wird die auch angewandt, aber wo zum Teufel soll man das auf nem Roller oder Moped lassen, wenn nicht gerade n Klaufix hinten dran hängt.

Ich habe selbstklebende Flicken in der Schwalbe, aber ich hab mich auch schon gefragt, ob ich wohl mit den kleinen Montierhebeln aus dem Bordwerkzeug ohne Spüli oder Talkum den Mantel jemals wieder auf die Felge bekomme, sofern ich ihn den überhaupt runter kriege.

Kommentar von meinem Reifendienst zum Thema Autoreifen und Pannenspray war mal: Bitte verwende das nicht. Ist ne tierische Sauerei für uns, wenn der neue Reifen drauf soll.

Ich frag mich aber, ist das beim Schlauchreifen, wie er ja unter der Simme ist, wirklich auch so schlimm? Eigentlich dürfte da doch aufgrund von meist kleinen Löchern gar nicht so viel auf Felge und Mantel kommen oder doch?

Mit den aktuellen Fahrzeugen noch gar nicht.
Womit sie mich ne Zeit lang gerne mal angehalten haben, waren alte Winter-/Alltagsautos (Polo 2 Diesel, 124er Mercedes), also Fahrzeuge, die in der Masse auffallen.
Außer Papiere, Verbandskasten, Warndreieck, mal kurz pusten oder in den Becher pinkeln aber nie was wirklich besonderes.
Mit der Schwalbe wollte mir mal nach nem Unfall ein Schreibtischtäter ans Bein pinkeln von wegen "Beweisen sie die Erstinbetriebnahme" (,was mit KBA-Papieren praktisch nicht möglich ist, aber ach Schwachsinn ist). Das ganze ist Aufgrund von vorhandenen Ostpapieren aber gleich im Keim erstickt worden.

Ich warte aber mit Spannung auf das erste mal mit dem Duo (Telekompink) oder dem Trabi (farblich auch nicht ganz unauffällig).

Hab da bei meinem Tiefgaragenstellplatz auch nen Witzbold, den mein Duo gestört hat.
Jetzt steht zusätzlich zum Duo noch ein Trabant mit auf dem Stellplatz. Er spricht seit dem nicht mehr mit mir und grüßt auch nicht zurück, wenn ich lächelnd an ihm vorbei fahre. *kicher*

Ich würde den Zündzeitpunkt ruhig auch mal überprüfen.
Hab schon gehabt, daß sich meine Grundplatte minimal verdreht hat.
Hatte dann den Effekt, daß der Bock kalt gut ansprang und auch ganz passabel lief. Aber wehe man hat die Möhre warm aus gemacht und kurz danach wieder starten wollen. Das ging das meist nur mit anschieben.

Normal fressen die Navis jetzt nicht wirklich mehr als ein Handy. Wenn du VAPE oder Powerdynamo hast, geht's auf jeden Fall. Bei dem "kleinen 12V Mißbrauch" mit dem vierpoligen Regler, steht mein Test noch aus. Sollte aber zumindest in der Theorie noch klappen.

Sehr schöne Patina.

Ansonsten kann ich dir über Facebook Björn Stammbusch nennen.
Der hat mir bisher immer weiter helfen können.

In diesem Video sind ne ganze Menge Maße drin.

Die neuen Beläge angerauht hast du?
Seilzüge gehen leicht?
Der Bremsnocken läßt sich leicht drehen und ist an der Welle etwas gefettet, an den Aufliegeflächen für die Zwischenlagen mit etwas Kupferpaste geschmiert?

Was mir sonst noch einfallen würde:
Etwas Kreide auf die neuen Beläge drauf machen, fahren, bremsen und gucken ob die gleichmäßig anliegen.

Maße des Bleches:
Höhe: 20mm
Breite: 15mm
Materialstärke: 2,7mm
Die Ecken in Fahrtrichtung sind 45° abgeschrägt. Die Abschrägung befindet etwa 2mm vor der nicht mehr vorhandenen, spitzen Ecke.
Abstand Blechunterkante zur Oberseite vom Schwingenträger ca 67mm.

Wenn du weitere Maße benötigst oder was unklar ist, sag Bescheid.

Ich gebe zu Bedenken, daß ich einen Schwingenträger von einem Brandis Duo 4/1 gemessen habe. Die Verstärkung oben um das Lenkerrohr, die beim Duo zusätzlich ist, habe ich weggerechnet, da sie auf dem Bild oben nicht vorhanden ist. Der Rest der Maße ist hoffentlich gleich mit Vogelserie.

Als Anhang gibt es noch ein Detailbild vom Blech.

Ich hab ne kleine 120ml Flasche für Unterwegs von Ostoase. Hat ne Skala, reicht für eine Tankfüllung und passt unter die Sitzbank.
Sprit rein bis kurz unter den Rand, Säule angucken, benötigte Menge aus dem Fläschchen dazu kippen, fertig.
Die kleine Flasche wird natürlich daheim aus dem großen Kanister wieder aufgefüllt.

Obwohl sich ja angeblich E10 und Zweitaktöl soooo schlecht mischem und ich das Öl einfach nur dazu schütte, hab ich immer noch keinen Kolbenfresser. Irgendwas mach ich wohl falsch.

Wer Ironie in den letzten Sätzen findet, darf sie behalten.

Wenn das bei meinem Duo dran ist, kann ich demnächst mal ausmessen. Mein Schwingenträger muß nämlich ohnehin raus, weil er gerissen ist.

Danke auf jeden Fall für das Bild oben. Ich frag mich nämlich schon länger, warum meine Schwalbe seit meinem Unfall 2016 keinen Lenkeranschlag mehr nach rechts hat und wie das ganze da überhaupt funktioniert.