Beiträge von KR51Kai

Der entstehende Lärm war in der Tat lauter als jede Alarmanlage. Grundsätzlich scheint also zu gelten: Fahrzeug nicht außer Höhrweite von Menschen anstellen und das beste hoffen.
Wie machst du sowas am Moped fest? Nur durchs Rad oder hast du ne gescheite Lösung für nen Punkt am Rahmen gefunden?

Hatte heute Nacht mal die Möglichkeit dieses Schloss auf Herz und Nieren zu testen:
http://www.rund-ums-rad.info/abus-bordo-granit-x-plus/

Ein Fahrgast hatte sein Fahrrad im Zug angeschlossen und dort vergessen. Es fuhr bereits über eine Woche mit.

Spuren am Schloss ließen darauf schließen, daß bereits ein großer Bolzenschneider dran gestorben oder zumindest gescheitert war.
Wir sind daher gleich mit einer kleinen Flex angerückt. Trotz abdecken der Umgebung war die Sache in ca 5 Minuten erledigt. Ohne abdecken und zwischendurch staunen, wie Hart der Stahl ist, wäre es vielleicht auch in 3 Minuten zu machen gewesen.

Angeblich ist dieses Schloss das beste was Abus zu bieten hat. Im großen und ganzen ein gutes Schloss, solange der Dieb keine Fex hat. Ich hätte bei dem Preis trotzdem etwas mehr erwartet. Was besser gegen ne Flex hilft, weiß ich aber auch nicht.

Schlecht ist, ich wüsste nicht, wo ich dieses Schloss bei z.B. meiner Schwalbe um den Rahmen kriegen sollte. Da baut der Dieb dann wahrscheinlich eher die Räder ab, wenn man es dort durch machen würde.

Zitat von Tommy_OAL

Nützlich wäre es da oft, wenn jeder Autofahrer die gleiche Situation auch mal als Radfahrer ausprobiert; umgekehrt genauso; und der Busfahrer sollte mal das Motorradfahren ausprobieren, der Kleinwagenfahrer am Steuer des 32-Tonners sitzen, der Porschefahrer im Trabant. - Das könnte viel zum gegenseitigen Verständnis beitragen ...
Gruß
Tommy
(auf der Straße abwechselnd als Radfahrer, Mopedfahrer, Motorradfahrer, Autofahrer, Gespannfahrer und gelegentlich Lkw-Fahrer unterwegs ...)

Kann ich als früherer Fahrradfahrer und immer noch Fahrer von Schwalbe, Duo, langsamen PKW (vor paar Jahren noch inklusive Wohnklo hinten dran) und eines recht schnellen PKW zu 100% unterschreiben, auch wenn mir genau genommen noch LKW und schnelles Zweirad fehlten.

Moin,
Ich habe mir ein neues Verdeck mit Türen bei Galux bestellt.
Wenn ich das auf der Webseite richtig sehe, werden die Stofftüren ja an der Seite der Windschutzscheibe mit Drehwirbeln befestigt.
Da hier ja einige diese Konstruktion haben, wollte ichmal fragen, womit man die Drehwirbel befestigt und wie man dabei vorgeht.

-Wie demontiert man am besten den Rahmen inklusive Scheibe?
-Wie bekomme ich die Scheibe aus dem Rahmen?
-Wo bekomme ich eine neue Dichtung her, wenn sich die alte dabei auflöst?
-Womit kommen die Drehwirbel fest? Schrauben oder Nieten? Wenn Nieten, welche Größe und woher?

Oder ist es am Ende besser, die Drehwirbel nicht direkt am Scheibenrahmen zu befestigen und sich statt dessen ein extra Blech parallel an den Rahmen zu bauen, um sich den ganzen Heckmeck mit Scheibe demontieren zu sparen?

Zitat von carpediem

und das geht nicht mit dem Spatzmotor?

Wenn ich raten soll, würde ich sagen, die anderen haben keine Lust, wegen ihm nur 50 Sachen zu fahren.

@Spatz24In dem Fall geht natürlich die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs flöten und wenn dich ein Ordnungshüter kontrolliert, der sich ein klein wenig mit Simson auskennt, sieht er das sogar ohne Geschwindigkeitsmessung. Der Zylinder vom Spatz sieht ja unterm Strich doch ne Ecke anders aus als der vom M53 von der Schwalbe. Vielleicht ist es unterm Strich unauffälliger, die Endgeschwindigkeit des Originalmotors zu steigern. (Auch wenn ich jetzt spontan keine Bezugsquelle für nen passenden 50ccm 4-Kanal-Zylinder oder was aufgebohrtes im Ärmel habe.)

Zitat von LordHelmchen

Beschrei es nur nicht. Sonst kommt der Weselski oder der wie der Eiermaler heißt, wieder auf dumme Gedanken.

Der kann ja nicht mehr viel machen. Da hat unsere ReGIERung ja nen Riegel vorgeschoben.

Aber was unsere Regierung nicht bedenkt, wenn die Instandhaltung mal 2-3 Tage geschlossen streikt, bleiben auch die ersten Züge stehen. Einfach aus dem Grund, daß Prüfarbeiten nicht ausgeführt werden und die Züge deshalb nicht fahren können. Leider betrachte ich die zuständige Gewerkschaft (EVG) als vom Arbeitgeber unterwandert. Von daher braucht man sich da wohl keine Gedanken machen.

Ich will dir deinen Entwicklungseifer eigentlich nicht nehmen und es ist auch nicht genau das von dir beschriebene, aber schau dir das hier mal an:
https://www.conrad.de/de/spann…-mk189-12-vdc-409655.html
https://www.conrad.de/de/batte…195308-12-vdc-195308.html
Die Anzeige mit drei LEDs hatte ich mal im Auto verbaut. Dadurch das ich alle LEDs hinter einem kleinen, milchigen Sichtfenster hatte, erschien einem das Ding wie eine einzige Lampe mit drei Farben.

Zitat von Lory

Ohne viel Worte:
IPv6 lag ganz richtig. Des taugt nischt. 4,5W mag für einen Spaziergang angehen, zum Möppen definitiv viel zu wenig.

Meine Handschuhe vom Heizteufel haben ca 40W maximal, also 20 pro Handschuh.
Bei halber Heizleistung merke ich eigentlich nicht, daß sie eingeschaltet sind. Etwa 2/3 bis 3/4 Heizleistung muß auf lange Sicht schon sein, wobei am Anfang für schnelles durchwärmen volle Leistung zu empfehlen ist.
Und die sind schon sehr winddicht verarbeitet und dick gepolstert wie ein normaler, guter Winterhandschuh. Unter 15W pro Handschuh braucht man also anscheinend gar nicht kaufen.

Von angekettet kann eigentlich keine Rede sein. Du hast sehr viel Aktionsradius mit den Strippen. Alternativ halt eigene Akkus für die Handschuhe. Die sitzen dann in der Stulpe, so daß keine Kabel rumhängen.

Beheizbare Griffe kann ich nur die Erfahrung meiner Physiotherapeutin weitergegeben. Die fährt ne BMW und ist mit ihren Heizgriffen recht zufrieden. Bedenke aber, daß die Griffe nur an den Handinnenflächen wirken können und auch erst einmal durch die Handschuhe durchwärmen müssen.

Melde mich dann mal selbst mit nem kurzen Erfahrungsbericht zurück.

Habe jetzt doch mal 200€ in die Hand genommen und mir die Handschuhe von Heizteufel.de geholt, allerdings die normalen und nicht die Xtra Hot.

Da das Duo mit dem Powerdynamo genug Gleichstromleistung hat, versorge ich sie übers Bordnetz mit der 40W Lenkerheizsteuerung.
Die Entscheidung, eine Steuerung zu kaufen, die keine Unterspannungsabschaltung hat, war glaube ich gut. Die Bordspannung bricht im Fahrbetrieb auf ca 13,1V einbricht, wenn man die Heizleistung voll aufdreht.
Wenn zusätzlich die Bremslichter angehen und der Motor im Leerlauf tuckert, muß die Batterie dann man etwas arbeiten, damit das Licht nicht zu dunkel wird.

Im Normalfall werde ich die Handschuhe aber ohnehin selten wirklich lange auf Volldampf laufen haben.
Ich habe nämlich bei -5°C eben nach gut 10 Minuten angefangen, an den Händen zu schwitzen, weshalb ich die Heizleistung auf ca 2/3 bis 3/4 der Maximalleistung zurückgedreht habe. Ist dann richtig kuschelig, als ob man die Hände unter ne Katze gesteckt hat. Tragegefühl ist wie bei normalen 5-Finger Winterhandschuhen. Feinmotorik an den Fingern ist also schon etwas eingeschränkt, aber meiner Meinung nach immer noch besser als bei den 3-Finger Handschuhen.

Man kommt sich etwas seltsam vor, wenn man sich wie ein Borg an sein Duo anstöpselt, aber im großen und ganzen stören die Kabel nicht. Durch die Bauweise als Spiralkabel komme ich im Zweifelsfall sogar an den Anreißhebel.
Die Befestigung der Heizungssteuerung am Lenker, finde ich mit dem Klettband etwas wackelig. In der Praxis scheint es aber zu halten. Ich überlege trotzdem, ob ich da nicht ne Stahlschelle dran fest kriege. Falls man heftig an den Kabeln zieht, weil man z.B. bei einem Unfall abspringt, dürften die Cinch-Stecker aus den Kupplungen rutschen und man bleibt nicht mit den Händen am Fahrzeug hängen. In einem anderen Erfahrungsbericht dazu habe ich gelesen, daß sie sich bei hoher Geschwindigkeit auch mal durch den Fahrtwind lösen können. Das dürften aber grob geschätzt Geschwindigkeiten sein, die selbst eine ordentlich scharf gemachte Simme nicht erreicht.

Ohne Heizung sind die Handschuhe auch nutzbar, aber sie sind dann nicht so warm, wie die Winterhandschuhe im 3-Finger-Design, die ich bereits habe. Grundsätzlich hat der der Hersteller auch Akkus dafür im Programm, so daß ich sie auch auf meiner Schwalbe mit U-Zündung nutzen könnte. Allerdings schrecken mich die Kosten für das Akkupack bislang davon ab und wenn es kalt ist, fahre ich eh eher mit dem Duo als mit der Schwalbe.

Fazit: Nicht ganz billig, aber ich würde die Sachen jederzeit wieder kaufen. Da kommt kein "normaler" Winterhandschuh ran.

Du schreibst, du hast beim Vergaser den Schwimmer geprüft. Hast du dabei auch mal das Schwimmernadelventil näher angeguckt?

Da ist ein federnder kleiner Stift drin. Wenn du den Vergaser zum Schwimmerstand einstellen auf den Kopf drehst, sollte der durch das Eigengewicht des Schwimmers noch nicht komplett einfedern. Ich habe schon bei vielen alten Vergasern gesehen, daß die Feder zu schwach geworden ist oder der Stift komplett fest ist. Bei meinen Duo durfte ich deshalb anfangs so maches mal Schieben.

Wenn das bei dir auch der Fall ist, nicht lange rumbasteln. Schwimmernadelventil und Dichtung des selbigen neu kaufen und Schwimmerstand neu einstellen.

Ok. Das ist schon mal richtig so.

Der Entwässerungsstopfen in dem Luftansaugkasten, an den die Gummimuffe von Vergaser dran geht, fehlt auch nicht oder?