Beiträge von IPv6

Hallo an Alle!

Bei mir hat sich folgende Idee im Hirn festgesetzt:
Ich möchte meinen LT60 RESO legal in meiner S51 fahren.
Zudem soll das lange 5-Gang Getriebe und die Höchstgeschwindigkeit auf 81km/h eingetragen werden, um eine günstiger Versicherung zu ermöglichen.
Logischerweise wird das Moped dann zu einem Leichtkraftrad, die Nachteile, die sich daraus ergeben (alle 2 Jahre zum TÜV, mindestens A1) sind für mich kein Problem.
Als Vorteile ergeben sich für mich zunächst, dass das Moped legal bewegt werden kann sowie die Prozente der Versicherung, die jedes Jahr dazukommen.
Ebenso, dass ich schadenfreie Jahre sammle, die sich in ein paar Jahren auf ein Auto übernehmen lassen. Spätestens dann hat sich der Stress auch finanziell gelohnt.

Ich war desshalb heute beim örtlichen TÜV und habe mit einem netten Herrn geredet, der dem Vorhaben grundsätzlich positiv gegenüber steht.
Damit das Ganze für mich so günstig wie möglich wird, darf es für ihn so wenig wie möglich Arbeit sein.
Ich habe also den Auftrag bekommen, Alles an Informationen zusammenzutragen, was dafür relevant sein könnte.

In erster Linie ist das eine ABE einer S70 bzw. deren ABE Nummer, damit für den Herrn nachvollziehbar ist, dass der Rahmen bzw. die Anbauteile wie Bremsen auch die 20 km/h mehr aushalten.
Dann "jegliche Unterlagen" (Zitat) zur S70, die ich finden kann und belegen, dass die S70 in den wesentlichen Punkten mit der S51 überein stimmt.
Des Weiteren braucht es noch eine Leistungsmessung des LT60 RESO, wobei da vielleicht sogar die von Langtuning ausreicht. Das weiß ich aber nicht sicher.

Ein Scan von einem Fahrzeugschein, bei dem eine S51 mit ähnlichen Umbauten abgenommen wurde, wäre auch sehr hilfreich. Ein Scan von einem Fahrzeugschein einer S70 wäre ebenso sehr praktisch für mich.

Ich würde mich sehr freuen, wenn mir jemand mit diesen Unterlagen weiterhelfen könnte, da sich diese (nachvollziehbarerweise) nicht so einfach öffentlich zugänglich im Netz finden lassen.

Viele Grüße!

Nun, ich finde es nicht weiter verwunderlich, dass ein kalter Motor noch keine Höchstleistung bringt und somit im vierten Gang die Kraft fehlt.
Schon gar nicht bei einem Setup, dass sich für den Zylinder doch schon eher am oberen Ende des Möglichen bewegt.
Abgesehen davon, dass man von einem kalten Motor auch keine Höchstleistung fordern sollte ist die Lösung für dich wohl ganz einfach:
Fahr den Motor ordentlich warm.
Solange im Normalbetrieb (warmgefahren) Alles perfekt läuft sehe ich keinen Grund für Veränderungen (Vergaser anders abstimmen), die dann wiederum Probleme machen, sobald der Motor warm ist.

Zumindest nicht ganz so paranoid und Stammtischbeeinflusst

Jaja, alle werden manipuliert von den Bösen "die da oben", der kleine Mann hat ja nichts mehr zu melden, alle Politiker sind Witzfiguren, du könntest das Alles viel besser.

Und nicht zu vergessen:
Alle Probleme dieser Welt (inklusive dem Verkehr) lassen sich ganz simpel am Stammtisch lösen, nur "die da oben" machen das nicht weil sie dann ja weniger verdienen würden oder die Industrie bringt sie sonst um oder weiß der Kuckuck was.
Aber niemals haben Politiker mehr Ahnung und ein umfassenderes Bild der Gesamtsituation als der einfache Mann an der Theke in der Kneipe! Logisch!

Und nicht zu vergessen:
Merkel will Deutschland islamisieren, das ist Alles in vollem Gange! Statistiken interessieren doch nicht, das sieht man doch auch ohne!
Und die Pharma macht uns krank, damit sie mehr verdienen! Scheiß egal ob die Menschen heutzutage gesünder älter werden als jemals zu vor!
Und die Chemtrails sollen die Bevölkerung ausrotten! Egal ob eine Vergiftung per Grundwasser zig mal simpler und unauffälliger wäre, nein, es sind die Chemtrails!
Und die Reptiloiden erst!

Ach so, ich muss das hier schreiben, das diktiert mir gerade einer von "denen da oben", ich bekomme Geld dafür, damit ich die Wahrheit vertusche. Ihr hattet alle Recht.

An dieser Stelle möchte ich auch mein Feedback hinterlassen.
Der von tacharo regenerierte Motor wurde heute eingebaut und probegefahren.
Es ist absolut Alles so, wie man es sich von einem quasi neuen Motor erhofft.

Darüberhinaus war der Kontakt sehr nett, meine vielen Fragen wurden sehr geduldig und ausführlich beantwortet.
Außerdem ging die Aktion sehr schnell über die Bühne und das, obwohl sogar noch ein 5 Gang Getriebe verbaut wurde.

Kann ich nur empfehlen!

Sorry, dass ich das so deutlich sage, aber hoffentlich hörst du bald auf, so einen Unsinn zu verbreiten.
Du könntest ohne Probleme bei der BILD eine Festanstellung bekommen, bewirb dich einfach mit diesem Thread.

Klar ist es blöd von einem Autofahrer nicht zu blinken, soetwas kommt vor. Aber in der Situation war mehr als ausreichend Platz für den Motorradfahrer zum Ausweichen, wirklich engist anders. Ebenso hätte er erkennen müssen, dass die rechte Spur blockiert war und somit damit rechnen müssen, dass der Autofahrer ausweicht. Man kann nicht ernsthaft davon ausgehen, dass der Autofahrer anhalten wird.
Und extra nochmal beschleunigen (am Anfang des Videos), obwohl man schon Bremslichter sieht, ist dumm.

Der Motorradfahrer hätte bremsen müssen. Aber stattdessen versucht er, zwischen Auto und Leitplanke am Auto, das seinen Überholvorgang noch nicht beendet hat, vorbeizukommen, anstatt sich 10 Sekunden zu gedulden. Dann werden irgendwelche Gesten in Richtung des Autofahrers gemacht.
Als er dann endlich vorbei ist fährt er nicht einfach weiter, sondern bremst das Auto aus, wärend sein Kollege das Auto so blockiert, dass es nicht überholen kann. Dreht sich dabei immer wieder gestikulierend zum Autofahrer um.
Und die Bedrohung schlecht hin ist, vom Motorrad runterzusteigen und an der Tür des Autos zu rütteln und gegen die Scheibe zu schlagen. Da würde ich im Auto auch Panik bekommen.

Und wo ist bitte der Totalschaden des Motorrads??! Das sollte sich wieder richten lassen.

Ich könnte kotzen wenn ich dann so Sätze von dir wie "typischer Nichtblinker" und "sehe ich hier den Autofahrer als Streitzünder" lese. Ich sehe die Motorradfahrer in dem Video kein einziges Mal blinken aber zig Mal die Spur wechseln.
Der Autofahrer hat einen Fehler gemacht, der Motorradfahrer hat provoziert, bedroht und das Ganze völlig eskalieren lassen statt einfach weiterzufahren.
Wie würdest du denn reagieren, wenn du, vielleicht mit Frau und Kindern, im Auto sitzt, neben dir steigt ein Mann in Schutzkleidung vom Motorrad unsd schlägt gegen dein Auto und versucht die Tür aufzubekommen? Das der nicht nur kurz Hallo sagen will ist ja wohl eindeutig.
Und wenn man im dichten Stadtverkehr keine Chance hat schnell aus der Situation rauszukommen denkt man sich eben etwas aus, um die Bedrohung loszuwerden. Ob das jetzt angemessen war steht auf einem anderen Blatt, es war wohl eine Kurzschlussreaktion.

Aber dieses ständige "wir Zweiradfahrer sind die unschuldigen Engel und die bösen Autofahrer wollen uns alle umbringen" kann ich nicht mehr lesen.
Am Ende glaubt dir das noch jemand.

Und das sage ich als Ganzjahreszweiradfahrer, der viele tausend Kilometer im Jahre unterwegs ist.

Du erwartest nicht ernsthaft, dass sich am Sonntag Abend um 11 nach einer halben Stunde hunderte von Leuten um dein Problem kümmern?!
Sachen gibts...

Grundsätzlich kommen Standgasprobleme wohl in den seltensten Fällen von einer unpassenden Zündspule.

Das kommt ganz auf die Gegend an, hier im Süden von Deutschland ist es schon Glück wenn man etwas Lauffähiges unter 1000€ bekommt, die Preise sind echt nicht mehr normal.
Also anschauen lohnt sich!

Tatsächlich, da hatte ich einen Denkfehler.
Dennoch ist es Quatsch, sich nicht gleich einen H4 Einsatz zu besorgen, der Ersteller schreibt ja von einer S51.
Wenn es keinen passenden Reflektor für das Modell gibt wirst du ohne auskommen müssen, zumindest wenn du legal unterwegs sein möchtest. Funktionieren tut es vielleicht super, wenn dir jemand von der Versicherung die Karre auseinandernimmt ist das dem ziemlich egal ob das theoretisch funktioniert. Darauf sollte mal auf jeden Fall hinweisen wenn man so eine Lösung vorschlägt.

Für deine genannten Modelle abseits von S50/S51 und Schwalbe findet man diverse Umbauten auf den Louis H4 Einsatz, im Zweifel ist wohl improvisieren angesagt. Habe ich aber selber keine Erfahrung mit, da darf dann jeder selbst entscheiden was ihm wichtiger ist.

Also für dich, NightzZ, einmal diesen hier, sogar im allseits beliebten AKF Shop verfügbar:
https://www.akf-shop.de/schein…rglas-140mm-kr51/a-21486/

Die notwendigen Anpassungen sind schon oft beschrieben worden, da findest du schon was.
Worauf ich auch noch hinweisen will: Die Optik ist nicht original, sprich man sieht, dass da ein anderer Scheinwerfereinsatz verbaut ist. Mich hat das nicht weiter gestört, in solchen Fällen ist mir Funktionalität wichtiger als Originalität.

Nur weil man H4 Birnen in HS1 Reflektoren einbauen kann heißt das noch lange nicht, dass man das auch tun sollte.
Eine HS1 Lampe darf wesentlich mehr Streulicht aufweisen als eine H4 Birne. Dementsprechend sind die Reflektoren auch anders ausgelegt. Dir fällt das vermutlich gar nicht auf, weil das Streulicht nur die Umgebung etwas mehr ausleuchtet und du das als positiv empfindest. Der Gegenverkehr kann von solchen Basteleien aber massiv geblendet werden.
Kennst du diese Autos, die dich nachts blenden, obwohl man eindeutig sieht, dass es nicht das Fernlicht ist? Unangenehm ohne Ende, ob as jetzt von der falschen Birne im falschen Reflektor oder von einer falschen Einstellung kommt ist egal.

Also was soll der Geiz, der H4 Reflektor ist preislich wirklich in Ordnung, man fährt damit legal und blendet niemand.

Dazu gibt es doch weißgott genug Themen.
Bei mir läuft seit einiger Zeit der H4 Einsatz von Louis im S51 Scheinwerfergehäuse.
Leistungsmäßig ist kein Unterschied zwischen an- und ausgeschaltetem Licht zu bemerken (wie denn auch, 60 W sind ca, 2,5% der Motorleistung, da macht wohl die Außentemperatur mehr aus).
Mit H4 Licht siehst du nachts ordentlich was, ich will es nicht mehr missen.
Beim Einbau muss allerdings der Reflektor außenrum etwas abgeschmirgelt und, wie bereits erwähnt, die Kontakte der Birne leicht umgebogen werden.
Die Lichtmaschine der Vapezündung kommt damit problemlos klar, das Licht wird nur jedesmal ganz leicht dunkler wenn das Bremslicht betätigt wird - das würde sich aber beseitigen lassen indem man das Bremslicht in den Gleichspannungskreis hängt, mich stört das aber nicht weiter, so habe ich immer eine Kontrolle ob das Bremslicht noch funktioniert.
Mach dir keine Gedanken über überlastete Lichtmaschinen, der Generator der Vapezündung macht das locker mit und ist quasi Kurzschlussfest, die Spannung bricht bei Überlastung nur ein, was aber keine weiteren folgen außer dunkleres Licht hat.
Wenn schon auf Halogenlicht umbauen dann doch lieber gleich auf H4.

Ähm, bin ich der erste, dem der komische Zündkerzenstecker auffällt?
Zu sehen in dem kleinen Bilderalbum auf der ersten Seite des Themas.

Sieht irgendwie nach einem komischen Tuning-Teil oder sowas aus.
Ich hatte mal ein Problem mit einem Zündkerzenstecker, auch so ein minimalistisches Plastikding, sobald der Motor warm war hat der Stecker nicht mehr richtig geleitet.

Zum testen kann man kurzzeitig den Kerzenstecker durch eine Sicherheitsnadel ersetzen, das kann dann kurzfristig so ziemlich alle Funkverbindungen in der Umgebung stören
Oder einen neuen Stecker für ein paar € besorgen.

Wenn es wirklich daran liegt läuft auch ein regenerierter Motor nicht mehr sobald du den Stecker draufmachst.

Und da du inzwischen ja so ziemlich alle Fehlerquellen ausgeschlossen hast, was spricht dagegen, dass das Steuerteil der Elektronikzündung eine Macke hat? Soll ja öfter mal vorkommen.
Solche Fehlzündungen können eigentlich nur an der Zündung oder an der Spritzufuhr inkl. Vergaser liegen. Da aber ausreichend Benzin aus den Tank kommt und Vergaser sowie Ansaugweg in Ordnung sind klingt für mich die Zündung am plausibelsten.