Beiträge von IPv6

Das war das Set für 2,xx€ von AKF, also wirklich das billigste vom billigsten.
Wurden natürlich mit einem großen Schraubenzieher und dem O-Ring eingesetzt.
Die zweite war allerdings schon gebraucht von einem Freund, dessen Motor gerade eine neue Kurbelwelle bekommt.
Somit kann es natürlich sein, dass sich da Weichmacher oder Ähnliches lösen und die Dinger dann zerbröseln.
Also, nächster Test mit Aluminiumdingern.

Ich muss sagen, ich würde mir das ding niemals kaufen, aber witzig finde ich es schon
So als Resteverwertung, wenn der Rahmen und die Anbauteile sowieso nicht mehr zu retten waren ist da doch nichts Verwerfliches dran, Spaß macht das sicher

Ich hatte den Deckel auch nicht sonderlich festgezogen, so, dass er eben hält.
Ich habe jetzt Deckel aus Aluminium bestellt und hoffe, das Problem damit zu beheben.
Ihr meint, dass andere Probleme (Druck im Gehäuse oder sowas), die zu abbrechenden Verschlussschrauben führen, ausgeschlossen sind?

Hallo!

Mir ist jetzt zum zweiten Mal die Öleinfüllschraube an meiner S51 abgebrochen.
Beim ersten Mal habe ich mir nicht dabei gedacht, eventuell hatte ja jemand dran rumgefummelt oder sich nen Spaß draus gemacht.
Also neues Plastikdings besorgt, ein paar Kilometer gefahren und jetzt ist mir nach einer kleines Einkaufstour aufgefallen, dass die Schraub schon wieder abgebrochen ist!
Dabei blieb jeweils immer die Hälfte des Gewindes in der Öleinfüllöffnung drin, der Rest ist spurlos verschwunden. Zum Glück spritzt bei laufendem Motor so gut wie kein Öl heraus.

Woran kann das liegen? Ist das bei euch schonmal vorgekommen?

Ich muss gestehen, dass es beide Male billige Plastikverschlussdinger waren. Ich bin jetzt am überlegen ob ich eine aus Aluminium kaufe, allerdings beseitigt das ja eine eventuelle Ursache des Problems nicht.

Perfekt, nach sowas hab ich gesucht, danke!

Danke für deine Antwort!
Jetzt bin ich quasi nur noch hin und her gerissen zwischen dem RVFK und dem überarbeiteten 16er von ZT Tuning....

Nein, das trägt dir wohl niemand mehr ein.
Dürfte aber auch bei Kontrollen keine Probleme geben da der Motorumbau ja vom Hersteller freigegeben wurde. Muss man der Polizei dann wohl erstmal ausführlich und freundlich erklären.

Bei drei Simmen mit der gleichen Nummer sehe ich das schon kritischer, wenn die mal auf den freien Markt kommen und eine als gestohlen gemeldet wird, bekommen auch die anderen Besitzer beim verkaufen Probleme.

Die deutsche Ordentlichkeit in allen Ehren, man ist ja irgendwie doch oft froh, dass Alles irgendwo halbwegs geregelt abläuft, aber bei einem neuen Rahmen, der als offizielles Ersatzteil alle Ansprüche an die Sicherheit erfüllt, sehe ich da keine Probleme mit meinem Gewissen, solange sofort der alte Rahmen dauerhaft aus dem Verkehr gezogen wird.

Gute Anleitung, klingt leider wieder nach typisch deutscher Bürokratie. Renne dorthin, renne dahin, lass dies machen, lass das eintragen....Und lasse bei jeder Stelle ein paar Scheinchen.

Blöde Frage:
Wenn ich einen defekten Rahmen habe und einen Austauschrahmen besorge, in den Neuen einfach die alte Nummer einschlage und sofort am alten Rahmen die Nummer runterflexe und den Rahmen in kleinen Stücken entsorge....
Wer weißt mir das mit welcher Methode nach?
Was passiert wenn es, wieso auch immer, auffliegt?

Ich will niemand animieren diese Abkürzung zu verwenden, aber für mich klingt das Ganze nach viel zu viel Aufwand ohne jeglichen Sinn.

Danke für die Antwort!
Ich bin inzwischen auch bei 400 km, der Motor bleibt jetzt im warmen Zustand auch eine ganze Weile an.
Allerdings ist es schon hart an der Grenze und funktioniert nur, solange das Licht (VAPE, H4, belastet den Motor schon merklich) ausgeschaltet ist.
Ich finde es sehr unpraktisch, wenn der Motor nachts an der Ampel verreckt, natürlich genau dann, wenn die Ampel gerade grün wird und es der SUV hinter einem eilig hat

Desshalb muss wohl doch ein neuer Vergaser her, ich kann das nicht gebrauchen, dass der Motor hin und wieder im Standgas absäuft, das wäre mir auch das Geld für einen anderen Vergaser wert.

Ich fahre momentan auch noch mit einer 75 HD, das geht wohl auch noch ein bisschen magerer, die Kerze ist zwar braun aber könnte noch ein bisschen heller sein. Da der Verbrauch bei überwiegend Landstraße (dauern auf rund 65km/h) trotz dem Zylinder bei ziemlich genau 2,5 l ist, hab selbst ich als Sparfuchs nicht groß den Drang den Motor so mager wie irgendwie möglich zu fahren.

Kann mir jemand noch was zu den Vergasern sagen?
Ich glaub die Frage nochmal im Vergaserbereich zu stellen macht wenig Sinn, die Vergaserspezialisten lesen wohl auch hier im Tuningbereich mit.

Das Simson Lackiertool kennst du?
http://www.paint-tool.net/Simson/

Ist mal ganz witzig zum rumspielen und gucken was passen könnte.
Letztendlich wird dir aber niemand die Entscheidung abnehmen können.
Meinen Geschmack trifft wiederrum gar nichts von euren Vorschlägen, was Lackierung (und auch gekürzte Schutzbleche usw) angeht bin ich Fan von möglichst originalnahen Zuständen.

Tachotuning ist immernoch die günstigste Art mit Serienteile auf über 100 km/h zu kommen.