Beiträge von onkelzfan141294

Der Filu Filter ist komplett Standard, ein Bild kann ich nicht machen, bin aktuell nicht zu Hause. Den Schwimmer habe ich nach Senfglasmethode eingestellt. Füllhöhe 8mm. Einige haben schon geschrieben ich soll den Schwimmer auf 30mm und 32mm einstellen. Langtuning sagt in dem Video, im Geschlossenen Zustand sollen die Tonnen bündig mit der Dichtfläche sein und offen unten am Düsenstock bündig sein. Der normale Schwimmerstand ist ja 28mm geschlossen und 32mm geöffnet.

Filu Filter nach LT Vorgaben umbauen? Das höre ich jetzt zum ersten mal. Die Bowdenzüge haben alle 3-4mm Spiel, das habe ich schon kontrolliert. Ich verstehe es technisch nicht, wieso bei einer kleineren Standgasdüse die Leerlaufdrehzahl so hoch ist, normal müsste sie doch vor sich her tuckern? Habe mir jetzt aber mal eine 40er LLD bestellt. Von einer größeren LLD hat aber Langtunung nichts gesagt. Wenn ich das Standgas am Vergaser verstellen will, ist es entweder zu hoch oder zu niedrig. Unter Last läuft der Zylinder wirklich sehr gut muss ich sagen. Komme auf 87km/h.

Der Motor wurde komplett aus hochwertigen Neuteilen zusammengebaut. Der Gasschieber im Vergaser ist leichtgängig.

Moin Leute,

ich habe eine Frage zur Schwimmerstellung beim BVF 16N1-11 Vergaser. Verbaut ist eine Vape und ein LT60 Reso Zylinder. Der Luftfilter ist ein Filu. Ich habe das Gefühl, bzw das Problem, dass der Motor ausmagert im Leerlauf. Man könnte es auch als hängenbleiben der Drehzahl beschreiben. Die Drehzahlen gehen nach einer Zeit im Leerlauf von alleine hoch. Nach kurzem Gas geben fängt sich die Drehzahl wieder. Kurz danach geht das Spiel von vorne los. Ich habe in einem Forum gelesen, dass einige den Schwimmerstand ändern bei diesem Zylinder, auf 30mm geschlossen und 32mm geöffnet. Die aktuelle Einstellung ist nach dem Video von LT. Ebenfalls tauschen einige die Leerlaufdüse von einer 35er zu einer 40er. Wie habt ihr den Schwimmer eingestellt und was habt ihr am Vergaser noch verändert? Die HD ist eine 75er und die Kerze ist Rehbraun. Meine anderen Mopeds mit Bing Vergaser laufen perfekt. Nur das eine mit BVF Vergaser will einfach nicht. Bin für jeden Tipp dankbar.

@svart Das Moped springt im Kalten Zustand relativ schlecht an. Ich kicke mit Choke und da Zündet sie einmal. Dann ohne Chocke 3 mal kicken und sie läuft. Kann sie aber nur durch Gas geben am Leben erhalten.
Mit einer 78er Düse ist die Kerze schneeweiß. Wie hast du das mit dem Nadelventil entdeckt bzw bemerkt? Und wie hast du das überprüft?

Rost im Tank kann ausgeschlossen werden, da ich das Fahrzeug wie bereits erwähnt aus Neuteilen zusammengebaut habe. Das sie ohne Choke schon zu fett ist sehe ich auch so. Wie kann ich das mit dem Schwimmernadelventil überprüfen? Den Schwimmerstand habe ich mit der Senfglasmethode eingestell und 2 mal kontrolliert. Es handelt sich um den LT60 Reso. Verbaut ist noch ein AOA2 Auspuff Enduro von LT, was aber mit dem Anspringverhalten und dem Leerlauf nichts zu tun haben sollte. Auspuff ist ebenfalls ein Neuteil. Die Nase des Schwimmers habe ich extra so gebogen, dass sie gerade auf das Nadelventil drückt und es nicht verkeilt. Ich bin mit meinem Latein echt am Ende...

Da bin ich aber beruhigt Musste bei Ostoase.de was für einen Motor den ich gerade mache bestellen (ist für einen Kumpel) und da hab ich mir einfach einen BVF 16N1-11 mitbestellt. Wenn es der Vergaser auch nicht ist, dann wechsel ich mal die Wellendichtringe... wenn es das auch nicht ist gebe ich auf... kann es am Zylinder hängen? Das evtl die Überströmer Gussteste haben oder sowas? Wobei ich mir das bei Langtuning nicht vorstellen kann, denn die kontrollieren doch immer die Produkte oder?

Hat LT einen anderen Hersteller für ihre Vergaser? Ich habe meinen aktuellen Vergaser bei meinem MZA Händler gekauft und hat nur ca 35€ gekostet. Kein Vergleich zu den Preisen die der Bing kostet... aber ja, sobald das Wetter wieder angenehmer ist, baue ich den Bing mal drauf und teste mal. Wenn das Problem weg ist, kaufe ich mir einen BVF bei Lang Tuning.

Beim Motor Zusammenbau habe ich sehr sorgfältig gearbeitet, wie immer eigentlich. Ich habe noch 3 weitere Simsons, das Problem ist allerdings, dass ich auf diesen Mopeds einen Bing Vergaser montiert habe. Mit BVF habe ich nicht so die Erfahrungen, da aber Langtuning den BVF empfiehlt bzw vorschreibt, habe ich zum BVF gegriffen. Leider habe ich niemanden, der mir seinen BVF mal leihen kann. Sollte ich mal den Bing versuchen oder einfach mal auf gut Glück einen weiteren BVF kaufen?

Mein Motorgehäuse ist nagelneu. Habe die Dichtflächen extra mit einem Haarlineal überprüft, keine Unebenheiten. Eine Mitteldichtung habe ich auch verbaut. Ein Bekannter hat mir geraten einen weiteren BVF 16N1-11 zu kaufen und diesen zu testen, weil es wohl Fertigungsserien geben soll, wo die Vergaser sich absolut nicht einstellen lassen sollen... macht das Sinn?

Hallo Leute,
ich habe da ein Problem mit meiner S51 Enduro Neuaufbau. Das Moped und den Motor habe ich KOMPLETT aus Neuteilen zusammengebaut. Ich habe schon mehrere Motoren gebaut, nur dieser macht mir absolut Probleme.

Mein Setup: LT60 Zylinder mit BVF 16N1-11 HD85 Restliche Bedüsung original. Schwimmerstand passt (mit Senfglasmethode eingestellt). Zündung ist eine Vape mit ZZP 1,5 vor OT. Der Luftfilter ist komplett original.

Nun zu meinem Problem: Das Moped springt nur ohne Choke an. Wenn sie angesprungen ist, hat sie kein Standgas, sodass ich sie mit dem Gasgriff am Leben erhalten muss. Sobald sie etwas gelaufen ist, habe ich noch immer kein konstantes Standgas. Wenn ich im Standgas Gas gebe, dreht sie hoch, und bleibt auf einem Drehzalniveau hängen und kommt ganz langsam wieder herunter und verliert dann direkt an Drehzahl, sodass sie ausgeht. Vergaser habe ich schon eingestellt, was auch nichts gebracht hat. Auch Anfahren geht nur mit höheren Drehzahlen. Wenn ich am Berg etwas zu untertourig angefahren bin oder im ersten Gang an einen Berg komme ohne zu kuppeln und dann Gas gebe, geht sie fast aus. Lösen kann ich das Problem nur, wenn ich die Kupplung ziehe und den Motor auf höhere Drehzahlen bekomme. Im Fahrbetrieb läuft sie gut, kerze ist Braun. Sobald ich wieder im Leerlauf bin und es Richtung Standgas geht, macht sie wieder was sie will... den Motor habe ich schon mit Bremsenreiniger abgesprüht (Nebenlufttest) auch hinter die Vape habe ich gesprüht, vergeblich...
Bin für jeden Tipp und Kommentar dankbar, weil ich langsam wirklich verzweifle.

Grüße Flo

Hallo Leute, ich hatte die ganze Zeit auf meinem Neuaufbau einen 16N1-11 Vergaser. Mir wurde geraten für den LT60 Reso einen 19N1-11 Vergaser und einen Filu Filter zu verbauen, weil diese Komponenten wohl noch etwas mehr aus dem Zylinder holen. Gesagt getan. Beim Umbau auf den 19N1-11 ist mir aufgefallen, dass auf einmal der Bowdenzug zu kurz ist bzw du Ummantelung zu lang. Am 16N1-11 konnte ich noch das Spiel für den Bowdenzug einstellen. Beim 19N1-11 war kein Spiel mehr vorhanden. Um auf das Spiel von 2-3 Milimeter zu kommen, musste ich die Kontermutter an dem Einstellnippel entfernen. Jetzt habe ich meine 3mm Spiel. Das kann aber doch nicht Sinn der Sache sein? Ist der 19er Vergaser etwas höher als der 16er? Wenn ich die Kontermutter wieder einbaue, steht der Gasschieber etwas hoch, was zur Folge hat, dass der Motor hochdreht, was ja auch logisch ist. Hatte jemand schonmal so ein Problem? Oder brauche ich einen anderen Bowdenzug? Bin für jeden Tipp dankbar.