Könnte ja auch sein, dass die Kupplungsscheiben verklebt sind ?!
Die Scheiben sind freigängig. Beim Ausbau war nichts verklebt oder sonst was. Ging alles gut auseinander. Auch beim Kuppeln mit offenem Deckel hat alles gut getrennt. Konnte dann die Kupplung mit der Hand drehen.
Wurde das Problem gelöst? Ich habe ein ähnliches Problem. Immer wenn ich anfahre spüre ich ein rubbeln bzw ruckeln, welches man deutlich spürt und an der Telegabel sogar sehen kann. Lässt sich vergleichen wie wenn man mit dem Auto unterturig anfährt. Kupplung habe ich erneuert, hat aber nichts gebracht. Bin für jeden Tipp dankbar.
Nas das sieht doch so sche*** aus, das es neu muss. Geht aber auch noch schlimmer! Ich hab da mal nen Bild gesehen, von nem 77er 4 Kanal mit zornig Leistung+ Anhängerbetrieb, da passte in die Vertiefung ne 3/4ste Schaltkugel
Ja den Ziehkeil muss ich auf jeden Fall mal erneuern. Wird das die Lösung meines Problemes sein? Das Ruckeln ist nur beim Anfahren während die Last kommz bzw die Kupplung kommt. Sobald eingekuppelt ist, läuft alles wie es soll. Ich bin echt am verzweifeln... notfalls muss ich ein neues Getriebe einbauen, neue Kupplung obwohl meine schon neu ist... 
Da spielen ja eigentlich nur die druckplatte (nicht die feder), die reibscheiben, die stahöscheiben und der Korb rein.
In diesem Fall hilft nur, alles nochmal auseinander, und jedes Teil prüfen.
Prüfe auch gleich mal ob die tellerfeder gerade abhebt, bevor du alles auseinander nimmst. Kann ja auch sein das die stahlscheiben schonmal warm waren und sich verbogen haben...
Die Scheibe mit den 4 Gewinden dort wo die Druckplatte festgeschraubt wird habe ich schon gegen eine neue von ZT Tuning mit gerader Auflagefläche ausgetauscht. Die Tellerfeder habe ich auch ausgetauscht. Die Kupplung hebt kerzengerade ab und lässt sich dann schön frei drehen. Alle Bauteile habe ich auf Verschleiß geprüft, ohne Ergebnis.
Ich habe dann mal meinen Ziehkeil gezogen, anbei ein Foto. Könnte dieser defekt sein? Das Getriebe ist nämlich ein gebrauchtes. Das Moped wurde von meinem Vorbesitzer nur über Äcker geprügelt.
Wie schaut es denn bei den Druckstangen aus und der innere Kupplungshebel?
Die Druckstangen habe ich alle 3 (Lang-kurz-lang) erneuert. Den Kupplungshebel habe ich auch erneuert. Seit der Regeneration hat der Motor ca 1400km gefahren. Das ruckeln, rubbeln bzw stubbern wird nicht besser oder schlimmer. Das ist meistens wenn das Moped sich schon bewegt. Also im letzten Drittel während die Kupplung kommt. Beim weiteren fahren ist alles in Ordnung. Nur immer beim anfahren... ich bin langsam am verzweifeln 
nagelneu und gerade kann sich aber auch durchaus ausschließen ?
Wäre nicht die erste die schon krumm ausgeliefert wird.
Die Stahlscheiben habe ich mit einem Haarlineal kontrolliert. Die Scheiben sind gerade.
Die Stahlscheiben der Kupplung sind aber auch alle noch gerade?
Ja die Stahlscheiben sind nagelneu und gerade.
Es geht um das Spiel zw. Korb und Paket. das sollte bei etwa 0,3-0,4mm liegen
Dieses Spiel liegt bei mir bei 0,37mm.
Kupplung trennt gut und hebt auch gerade ab. Den Hebel habe ich auf 90° zum Gehäuse gestellt. Am Kupplungsgriff bzw Hebel am Lenker habe ich 2-3mm Spiel.
Hallo, ich habe ein Problem mit meiner S51. Ich habe sie vor ein paar Jahren teilweise neu aufgebaut (90% Neuteile, alle Lager und Buchsen neu) und den Motor regeneriert. Das Getriebe ist alt geblieben. Mein MZA Händler meinte, dass kann ich durchaus nochmal verbauen. Verbaut ist eine Vape 1,5 vor OT, ein Bing Vergaser und ein RZT 50ccm Sport Zylinder, der Rest ist komplett original.
Das Problem besteht nur beim Anfahren. Sobald ich die Kupplung mit (mit etwas Gas geben) kommen lasse, dann ruckelt bzw rubbelt das Moped. Das Ruckeln/Rubbeln kann man sogar an der Telegabel sehen wie das Moped ein und ausfedert. Unter Last ist das Ruckeln stärker (Anfahren am Berg) als beim Anfahren auf einer Geraden. Die Lastwechsel von 1-4 sind problemlos. Nur beim Anfahren gibt es Probleme. Die Kupplung habe ich heute erneuert und sogar eine neue Tellerfeder und die Kupplungsplatte von ZT verbaut, damit mehr Auflagefläche vorhanden ist. Das Problem besteht leider immernoch. Bin für jeden Ratschlag dankbar.
Du könntest auch den Megu MS50 NPC Zylinder kaufen und ein kleineres Ritzel verbauen, wenn dir die Endgeschwindigkeit zu hoch ist. Dieser Zylinder hat etwas mehr Drehmoment und etwas mehr Leistung. Ganz legal ist das allerdings nicht... ich interessiere mich auch für den oben genannten Zylinder für meine S51.
Wenn dir die Geschichte aber zu heikel ist, dann nehm einen originalen und lasse ihn auf das vorletzte Schleifmaß schleifen mit neuem Kolben oder nehme das Megu NPC 60km/h Zylinder Set. Was man darüber hört und liest, ist durchweg positiv. 65 km/h schafft man damit locker.
Der Lagerring sitzt schon auf Anschlag. Der untere Sitz hat 31,7mm Durchmesser und der Lagerring hat einen Durchmesser von 30,4mm. Das passt nicht. Beim Ausbau hat der Lagerring mit der U Scheibe genauso gesessen wie jetzt.
