Beiträge von Simmenkasper

  • Simson Motorschäden

    Zitat von Simson_S51-B

    Zur Info.


    Öl verschwindet nicht sofort aus dem Motor beim ablassen.
    Es spricht überhaupt nichts dagegen einen Motor kurze Zeit laufen zu lassen.


    Einen frisch regenerierten Motor fahre ich grundsätzlich erstmal 50-100m zum testen "ohne Öl".
    Da der Motor mit Öl zusammen gesetzt wird, passt das.
    Alles andere was hier behauptet wird, ist klugscheißerisches blödgelaber - mehr nicht.

    Zitat von Simson_S51-B

    Zur Info.


    Öl verschwindet nicht sofort aus dem Motor beim ablassen.
    Es spricht überhaupt nichts dagegen einen Motor kurze Zeit laufen zu lassen.


    Einen frisch regenerierten Motor fahre ich grundsätzlich erstmal 50-100m zum testen "ohne Öl".
    Da der Motor mit Öl zusammen gesetzt wird, passt das.
    Alles andere was hier behauptet wird, ist klugscheißerisches blödgelaber - mehr nicht.


    Sehe ich genauso. Steckt doch mal den Finger ins Getriebeöl und nimmt ihn wieder raus.
    Na finger komplett trocken und schmierfrei? Das was bleibt könnte man als Schmierfilm bezeichnen.. ;)
    Also macht mal keinen Terz, der Motor war nicht unter last, lief nicht lange und das Getriebeöl wurde unmittelbar davor abgelassen. Und ob der Primärantrieb jetzt trocken läuft oder nicht interessiert auch niemanden, tut eh nichts zur sache.


    Ansonsten, beim nächsten offenen Motor einfach mal augenmerkt auf die Kugellager legen, die sind noch alle mit öl benetzt.


    Und anstatt hier so viel genörgelt wird, könnte es mal eher konstruktive Vorschläge zur Schadensursache geben.



    Gruß

  • Verruster und verölter Brennraum/ Zylinder

    Oder wenn du ganz großes Pech hast ist die Mitteldichtung undicht und der Motor zieht sich darüber das Getriebeöl.. Die Simmerringe kann man mit Bremsenreiniger absprühen, testest du die Ringe halt auf nebenluft, Ergebnis ist aber das gleiche. Es gibt auch Fälle da sind die Wellendichtringe undicht und der Motor zieht sich öl, gibt aber keinen Sprit ins Getriebeöl. Da kann man am Öl riechen wie man will ;)

  • Distanzringe Kupplungswelle

    Ja, richtig so meinte ich das..
    Aber es gibt doch verschieden Starke Ausgleichscheiben für die Losradwelle..
    Dann könnte ich die Parallelität zwischen den einzelnen Zahnradpaarungen so wieder herstellen, wobei dann aber die Zahnräder von der Losradwelle nicht mehr mittig über den Kugeln laufen.

  • Distanzringe Kupplungswelle

    Gibt es eigentlich die Distanzscheiben in unterschiedlichen stärken? Bei meinen MZA 5 Gang von Schmiermaxxe mit Ronge 2. Gang fluchten die 3., 4. und 5. Gang Zahnradpaarungen nicht sauber.. Der 5. Gang hat einen Höhenunterschied von 1mm, beim 4. Und 3. Gang ist es weniger..


    Ich könnte auch eine 1mm Anlaufscheibe unter die Kupplungswelle legen, dann fluchtet der 2. Gang aber nicht mehr sauber..


    Jemand eventuell eine Idee?

  • Erfahrungen mit DDR und Nachbau Ziehkeilen

    Ja die Nachbauziehkeile.. Meiner ließ sich erst nach ca 300 bis 500 Km Leichtgängig und gleitend schalten, davor hat es ziemlich gehakelt.


    Ansonsten ist der jetzt seid über 4000 km drinne und läuft recht gut, nur leider fängt es jetzt wieder an leicht hakelig zu schalten.. Die Kugeln haben sich auch schon leicht in die Lauffläche eingedrückt.


    Ich würde von daher immer einen DDR Ziehkeil bevorzugen, das Mza Teil war auch recht Spitzwinklig bei den Vertiefungen für die Verrastung gefertigt, daher ließ er sich vermutlich anfänglich auch hakelig schalten..


    Schade das Ronge seinen verstärkten 5 Gang Ziehkeil nicht auch für 4 Gang Getriebe anbietet! Dann wären alle Probleme aus der Welt!

  • Teilevergleich was sagt ihr dazu...

    Ich habe nun schon von mehreren Leuten und auch Händlern gehört, dass AKF Artikel als MZA Ware deklariert und auch verkauft aber ein großteil davon nur FEZ Müll sein soll..
    Habe da auch einen "MZA" Mitnehmer und einen "Almot" Mitnehmer bestellt.. Sind beide unterschiedlich, jedoch beide aber mit mieser Qualität..
    Mir hat ein seriöser Händler gesagt, das die MZA Mitnehmer von Almot sind. Schaut man sich den richtigen MZA Mitnehmer an, so ist der Name ' Almot' mit eingegossen...
    Das was ich von AKF bekommen habe, ist kein MZA und auch kein Almot.. Wer weiß von wo das nur kommt.. Wobei ich auch sagen muss, der als Almot deklarierte Mitnehmer ist trotzdem Qualitativ hochwertiger als der als mza angepriesene..


    Gehen beide die Woche wieder zurück.

  • Simson SR50 Scheibenbremse, Wie ist die Breite von Bremsscheibenträger

    Mooorgen! :)


    Ich hatte mir also den Verlauf der Bremsscheibe im Sattel angesehen im zusammengebauten Zustand. Die Scheibe lief zwar annähernd mittig im Sattel jedoch wäre es sehr sehr eng geworden, wenn ich den Bremsscheibenträger nur 4mm abdrehen würde. Die Scheibe hätte dann nur noch minimal Luft bevor sie am Sattelgehäuse schleifen würde.
    Deswegen habe ich den Träger nun um 5mm abgedreht, jedoch aber nur 4mm auf der Seite wo die Bremsscheibe montiert wird und dafür dann noch 1mm auf der Seite wo die Radmabe angeschraubt wird. So wurde der Flansch nicht zu dünnwandig und die Scheibe läuft mittig im Bremssattel.


    Mir ist jetzt die Tage noch aufgefallen, dass es augenscheinlich zwei unterschiedliche Bremsscheibenvarianten gibt. Einmal eine mit einer Wulst, die die Scheibe um ein paar Millimeter versetzt laufen lässt und einmal eine Scheibe ohne Wulst/Absatz wo die Scheibe komplett Plan ist.


    Welche Bremsscheibe habt ihr montiert? Soweit ich gesehen habe gehört am sr50 immer die mit den Versatz hin? Das würde dann nämlich auch erklären wieso der Träger nur 4mm kürzer ist als der des sra50.