Naja, ich habe leider keinerlei Erfahrung mit dem FEZ Vergaser, ich nutze grundsätzlich nur MZA Nachbauten oder originale DDR Vergaser.
Also laut Oldenburg steht da "Teillastnadelstellung (Kerbe von oben) -> oben ist das stumpfe Ende der Nadel" und Kerbe 4
Ich würde versuchen vorsichtig die Lasche mit einer Spitzzange gerade zu biegen und dann den Schwimmer auf geschlossen 28mm und offen 32,5mm einzustellen.
Die FEZ Vergaser sollen wohl nicht so gut sein.
Was definitiv falsch ist ist das Teillastplätchen. Es muss in die 4. Kerbe von oben.
Wie meinst du das mit der Zunge vom Nadelventil?
Ich würde die Sachen einzeln verkaufen, Preise sind momentan eh oben.
Tankset mit beiden Blechen dann den Ramen, Tacho und den Herzkasten kann man ja scheinbar als "DDR Prototyp !!!TUNING!!!" verkaufen 
Ahja, und Telegabeln natürlich auch, die bringen ja auch etwas.
https://www.ebay-kleinanzeigen…nduro/578032664-305-19785
Der Rahmen ist doch hin oder?
Auf jeden Fall ist damit etwas passiert.
Eventuell die Gabel vorne gestaucht, also ein Auffahrunfall, Aufprall vorn.
Normal, beziehungsweise bei uns ist so, dass ein Rad leicht vom Boden abhebt
So, Fehler behoben.
Habe hier im Forum ein Video gefunden, wo es sich ähnlich anhörte. -> https://www.dropbox.com/s/l101k9uaouhxc0e/Test_1335.MOV?dl=0
Es war das Spiel vom Kupplungskorb, welches ich jetzt ausgeglichen habe mit einer 1.6mm Ausgleichsscheibe.
Kupplungskorb + Primärritzel gleich mit gewechselt, Geräusch ist weg
Bitte hier gucken
Ebay Drehzahlmesser A**log
Habe den an meiner 6V E-Zündung am Geber hängen, klappt super
Mache ich. Habe mir jetzt einen neuen Kupplungskorb und neues Primärritzel bestellt mit verschiedenen Anlaufscheiben. Falls das Problem weiterhin besteht, melde ich mich.
Ich hab ja nicht nach dem Zustand der Zähne, sondern nach dem Zahnflankenspiel gefragt. Also Lötdraht mit durchquetschen und messen.
Problem ist, dass der Motor im Moment eingebaut ist und ich kein neues Getriebeöl habe, muss ich dann noch alles bestellen.
Falls es noch hilft, bin grade ein wenig gefahren, wenn man im Stand die Kupplung kommen lässt, ruckelt die Simson merkwürdig, ein bisschen wie hopsen
Zustand der Verzahnung ist grundsätzlich in Ordnung bis auf einen Punkt, wo ein Teil des Zahnes (wahrscheinlich durch irgendeinen Schraubenzieher, ich wars nicht.) verbogen ist.
Das Spiel habe ich jetzt noch geprüft, aber ich weiß nicht mehr, woran es sonst liegen soll, dass ich dieses penetrante klappern habe, laut ist es nicht, aber wenn man neben dem Zylinder hört bzw. Motor ist es definitiv da.
Sorry dass ich so wenig Infos geben kann
Das heißt Kupplungskorb + Primärritzel tauschen?
Kupplungspaket habe ich bereits regeneriert bis auf die Tellefeder, da die noch sauber getrennt hat
Hallo,
habe heute die ersten Kilometer mit meinem frisch gemachten M541 zurückgelegt.
Habe den Motor selber gemacht, Zylinder von zxmadx geschliffen mit ZT Barikit.
Vorher hat der Motor schon geklappert im Stand, habe nun KW, Lager und Simmeringe getauscht, gleiches Spiel. Klappert wie verrückt, kein hohes Rassel wie Kolbenringe, eher dumpfer, als würde es zum Motorlauf gehören.
Kann es der Kupplungskorb + Primärritzel sein?
->sonst läuft die Simson zufriedenstellend, also so wie es sich für einen frischen Motor gehört, der eingefahren werden muss
Grüße
Heute vergaser gewechselt, Grundplatte bearbeitet mit dremel, Zündung eingebaut und eingestellt, Gangschaltung eingestellt sodass alles erstmal läuft
