Also ich würde ja mal ne noch kleinere HD ausprobieren. 
Nee,Spaß beiseite. 
Mit der 100er und offenem Luftfilter müsste der theoretisch einigermaßen laufen.
Wobei man sich auch vorm Tunen etwas mit der Materie auseinander setzen sollte und nicht wild drauf los friemeln.
Bekannterweise ist Amal eh nicht das gelbe vom Ei und lässt sich unter Umständen schlecht oder gar nicht vernünftig abstimmen.
Gibt es 2 Versionen der SR50 Lampenbefestigung ? Evtl der Vor und Nachwende Variante ?
Nicht,daß ich wüsste.
Ich kann euch nicht mehr folgen Mädels...er hat doch ein 5G. 24/32 drin.
MS
Jo,Markus.Aber der Te hat meines Erachtens primärseitig zu kurz übersetzt.
man benötigt wohl diesen Ring siehe Beitrag
Ich wollt mich jetzt endlich mal vorstellen.
bin dabei bei WESEM herauszubekommen ob diese Ringe auch einzeln zu bekommen sind und wenn ja WO
http://shop.wesem.com/de/3/676…ed_for_simson_128_934_144
oder Holzhammermethode, diesen Scheinwerfer bestellen Lampe zerstören um den Ring abgelöst zu bekommen der mit Kunstharz an den Reflektor angeklebt ist
Der wird aber nicht für die SR50 passen
Wie jetzt?
Ich dachte das sei bereits geklärt,daß der ohne basteln nicht passt.
Bei den ganzen Scheinwerfern von Louis und Co. ist eigentlich ein Stecker dabei.
Was muss denn außer am Scheinwerfergehäuse an der Elektronik ändern damit eine H4 auch funktioniert?
Vape Zündung ist das Zauberwort.
Oder halt eine andere Zündanlage die min. 70 Watt Lichtleistung ausgibt.
Alles anzeigenNabend,
LOS AB 16:
Beim SR80 hat der 4te Gang 23:32 und das Festrad vom dritten Gang 20 Zähne.
bienlein:
Wie es schon einer geschrieben hat, das Problem sind die kleinen Reifen vom SR, du bekommst NIEMALS die Übersetzung hin wie bei einer S51 etc. durch die kleinen Reifen.
Wenn man es trotzdem hin bekommen möchte, brächte man das hintere Ritzel mit 27 Zähnen statt 31.
Fahre selbst SR, habe ein 5 Gang dritten wo der fünfte Gang eine Übersetzung von 25:31 hat, PLUS S70 Primär. Meiner ist auch nicht viel schneller als deiner trotz 115ccm.
Was man auch bedenken muss, du hast VIEL mehr Gegenwind durch die Knieschilder.... merkt man gut bei viel Gegenwind, eine 51 geht da nicht so schnell in die Knie
Mit dem 5. Gang des MS50 lag ich ja wenigstens richtig.
Bei deiner derzeitigen Übersetzung sollten aber min. 100 drin sein bei ca. 8500 Touren.
Theoretisch müsste sich doch ein Getriebe vom SR80 mit langem ersten Gang und extra langem 5. Gang ganz gut eignen.
Also für einen Drehmomentzylinder und derzeitige Übersetzung sind 95 doch akzeptabel.
Wobei ich mal davon ausgehe,daß der Auspuff nicht so wirklich zum Zylinder passt.
Er schrieb ja besser ausdrehen.Daher gehe ich davon aus,dass er jetzt schon Probleme hat den 5. Gang auszufahren oder seine Geschwindigkeit zu halten.
Du bist scheinbar noch keinen SR gefahren,oder?
Da wird mir kürzerer Sekundärübersetzung nix besser ausdrehen,da primär schon recht kurz übersetzt ist.
Das Problem beim SR sind die kleinen Räder.
Im Prinzip kann man nur über eine längere Primär - oder Getriebeübersetzung schneller werden.
Sekundär ist das kaum möglich zwecks der kleinen Räder.
SR80 Getriebe war meines Wissens nach im 4. Gang 24:32 übersetzt. 23:32 müsste beim 5. Gang des MS50 gewesen sein.
Also mit dem kurzen Primär würde ich sekundär nicht kürzen übersetzen.
Wenn du nicht gerade einen hoch drehenden Motor hast,müsste mit derzeitiger Übersetzung die Vmax im 5. Gang nicht mehr als 85 km/h betragen.
Um schneller zu werden müsste min. nen längerer Primär her oder man hätte dem SR80 Getriebe einen extra langen 5. Gang (31:25) verpassen müssen.
Also wer sich bei Neuzylindern mit der Einstellung des optimalen Standgases befasst,verschenkt meiner Meinung nach Zeit.
Damit befasse ich mich wenn der Zylinder halbwegs eingelaufen ist.
Ich glaube weniger,daß das etwas mit den Zylindern von LT zu tun hat.
Klingt für mich auch nach zu fettem Leerlaufgemisch = Motor säuft ab und lässt sich daher auch schwer wieder starten.
Waren,bzw. sind die Zylinder immer nagelneu gewesen oder schon eingelaufen?
