Blinker und Hupe hängen mit am DC Stromkreis, daher funktionieren die auch ohne Batterie sehr schwach.
Im Prinzip müssten jetzt Tachobeleuchtung, Rücklicht, Bremslicht und Begrenzungsleuchten über DC laufen, oder?
DC gibt 25 - 30 Watt aus. Ohne Bremslicht bist du schon bei 22 Watt.
Da bleibt dann nicht mehr viel über zum Batterie laden.
Die Lichtspule müsste man wechseln, was aber wenig Sinn macht, da es wohl keine gibt, die 55 Watt liefert.
Der Umbau aus dem Video ist aber ziemlich aufwendig.(was ich mir schon gedacht hatte)
Zudem stammt der Umbausatz auch von Christian, wo ich meinen Satz her habe.
Bei der /2 muss nur der Rahmen gekürzt werden, Lagersatz rein und fertig.
Da ist nicht viel mit anpassen, da die /1 keinen inneren Lenkanschlag hat.
Meine habe ich von Lando von Langtuning.
https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=24&t=60860
Ich wüsste auch nicht, daß die jemand anderes anbietet.
Zwecks Schwingen - und Motorlager empfehle ich die Buchsen von Simson Peter.
https://www.simsonpeter.de/shop/simson-vogelserie/
Bei Kegelrollenlager am Lenkkopf muss das Rahmenrohr gekürzt werden und der Lenkanschlag entfällt.(daher eigentlich nur bei der /2 sinnvoll)
Er hat das Kopfstück von einem MZ Gasgriff dran. Da wird das Halteblech vom S51 Gasgriff nicht viel nützen.
Wenn, dann würde ich eher zum JW G65 Zylinder raten.(bin kein Freund von den beschichteten ZT Zylindern)
Zudem kann der JW Zylinder mit Serienluftfilter gefahren werden.
Übrigens gibt es auch ein Umbaukit für den M500, so daß dieser in den /1er Rahmen passt.
Fraglich ist dann nur, wie es mit der Zulässigkeit aussieht.(müsste man wahrscheinlich umtragen lassen)
Bis 21er Vergaser kann man den Kasten dementsprechend umbauen.
Ich hatte damals nach Moto Selmer umgebaut, aber es gibt auch andere Lösungen dazu.
Bei meinem derzeitigen Motor ist das aber nicht mehr möglich mit 28er Vergaser.
Ich bin schon von dem derzeitigen 70er ausgegangen.
Das Öl ist mMn schon für Stino Motoren nicht optimal, da selbst das Addinol MZ405 nen höheren Flammpunkt hat.
Nen gutes Beispiel dazu gibt LT mit ihrer Abstimmanleitung, wo selbst für die zahmsten Zylinder besseres Öl empfohlen wird.
Wenn ein Stino 70er mit Standardsetup eine größere HD benötigt, ist doch schon irgendwas faul.
Edit: Frag doch mal deinen Zylinderschnitzer, was er von einem Öl mit 105 Grad Flammpunkt hält.
Nen Stino 70er mit deinem derzeitigen Setup zu vergleichen macht wenig Sinn.
Wenns um Tuning geht würde ich niemals ein Öl mit so niedrigem Flammpunkt fahren.
Ich würde da jetzt gar nicht weiter rumprobieren und mir erstmal vernünftiges Öl besorgen.
Nicht umsonst wird ein Öl mit höherem Flammpunkt empfohlen.
Deine Symptome können auch ein Indiz dafür sein, daß der Kolben kurz vorm Klemmen ist.
Die Krümmerschelle ist verkehrt montiert, daher musstest du die wohl auch so weit aufbiegen.
Das mit dem hellen Kerzenbild kann auch an dem tollen Öl liegen.
Hast du schon mal ohne Luftfilter getestet?
