Der Street-Figther-Ossi plagt sich noch in der Schule, bitte etwas Rücksicht 
Seh ich das richtig das sich da ein Plaste-Bomber unter die Simson-Klassiker gemogelt hat? 
SKANDAL! VERSCHWÖRUNG! ;D
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SIMSON EASY RIDERS
Beiträge von [SuPeRpLuS]
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Richtig, seh ich genauso. Kaufen kann jeder so ein Ding, selber bauen nur die wenigsten ...
Es gibt 2 Möglichkeiten wie Du nun vorgehen kannst:
1. Du zeichnest Dir an der Innenseite des Zylinders den Punkt an wo dein Kanal münden soll (möglichst genau). Achte darauf das der neue Kanal keine andere Steuerzeit hat als der originale (den kannst Du ja bei Bedarf auch anpassen). D.h. wenn der originale 30 mm vor OT öffnet dann darf der neue nicht 28 mm vor OT öffnen. Sonst bringt das ganze keine Leistung. Als nächstes wäre dann das Einziehen der Kanäle dran.
2. Du machst zuerst die Öffnung in der LB und passt diese möglichst genau deinen Wünschen an (Steuerzeiten). Anschließend die LB wieder rein und mit Hilfe eines um 90° abgewinkelten Nagels die Position und Form der Einlässe auf dem Zylinder einritzen. Anschließend wieder die LB raus und entsprechend deiner Markierungen die Kanäle einziehen.
Beim einziehen der Kanäle unbedingt darauf achten das sie konisch sind (unten dünner werden). Das ist für die Beschleunigung des Gases wichtig.
MfG
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- Kupplung
- Zündung
- Vergaser
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Willkommen im Forum!
Also, einen 80ccm Zylinder (nicht im original Look) gibts zum Beispiel bei STT
Ansonsten müsstest Du dir den selbst zusamen zimmern.
Oder Du nimmst einfach nen stino 70er (von der S70).
Die Primärübersetzung (so heißt das) kannst Du ändern indem Du ein Primärritzel und den Kupplungskorb einer S70 verbaust. Dadurch wird die Übersetzung länger.
MFG
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Du kannst das auch mit Kältespray machen, aber die Tiefkühlschrank-Methode ist wohl wesentlich einfacher.
Du brauchst gar nicht den Einlaßkanal an sich größer zu machen, nur die Mündung zum Vergaser (Einlaßdurchmesser) und die Mündung zum LB hin. Der Kanal an sich ist groß genug.
MfG
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Simson-Ossi: Alles korrekt ;D
Solange der Kolben nicht bearbeitet wurde (Kolbentuning) spielt das aber keine Rolle wie rum der Kolben drin ist.
Ohne den Zylinderkopf abzumachen bekommst Du das aber nicht raus.
MfG
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Also erhitzen würde ich den Zylinder auf jeden Fall, die Gefahr das die LB sonst bricht ist relativ groß. Man brauch ja nur mal falsch anzusetzen. Und das bei 25 t ... dürfte ins Auge gehen.
Feine Fräser würde ich auf jeden Fall empfehlen. Gibts auch im Baumarkt und die kosten ja auch nicht die Welt.
MfG
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Also wenn die Lager fertig sind musst Du den Motor komplett spalten, das wird ein ziemlicher Aufwand.
schaut euch auf jeden Fall erstmal den Zylinder an. Hatte das auch das sich mein Nadellager in seine Bestandteile aufgelöst hat. Der Motor hat sich oberhalb von 60 angehört also ob ich ne Handvoll Metallkugeln im Zylinder hab. Und darunter hat er genagelt wie ein Diesel.
MfG
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Also wenn die Lager fertig sind musst Du den Motor komplett spalten, das wird ein ziemlicher Aufwand.
schaut euch auf jeden Fall erstmal den Zylinder an. Hatte das auch das sich mein Nadellager in seine Bestandteile aufgelöst hat. Der Motor hat sich oberhalb von 60 angehört also ob ich ne Handvoll Metallkugeln im Zylinder hab. Und darunter hat er genagelt wie ein Diesel.
MfG
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Gehen tut es schon, aber es ist relativ gefährlich weil Du schnell etwas kaputt machen kannst.
Hol dir lieber nen Abzieher, der kostet eh nur ein paar Euro.
MfG
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simmerdown: Da kannst Du normales Flickzeug nehmen (auch vom Fahrrad). Ansonsten findest Du soweit ich weiß in der Schönhauser nen Simson Laden. Oder lass dir mal von den Leutz hier ein paar Adressen geben, vielleicht ist ja auch was in deiner Nähe dabei.
Was ist mit deinem Rücklicht? Schon die Massekontakte der Spule überprüft? Das hatte ich auch mal ne Weile ...
MfG
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Also erstmal Glückwunsch zur bestandenen Prüfung :dance1:
Was dein Onkel meint sind bestimmt die Simmeringe von der Kurbelwelle, aber wenn die defekt sind klappert nix. Hast Du mal den Kopf abgehabt und geschaut wie der Kolben aussieht?
Ansonsten könntens auch die lager sein, dann rasselt das auch schon mal ordentlich.
Wie stark ist es denn eigentlich? Hört man es deutlich beim fahren oder nur wenn man genau hinhört? Oder nur beim Gänge ausfahren?
MfG
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