Du musst das Gehäuse auf (schlagt mich wenns nicht stimmt *duck*) 50 mm aufdrehen lassen. Außerdem brauchste ne S70 Kurbelwellen, weil sie ansonsten unrund läuft, d.h. nach ein paar tausend Kilometer ist der Motor hin. Außerdem macht sich das schlecht bei hohe Drehzahlen.
Neue Lager (z.B. C3 oder C4 Rennlager) müssen nicht sein.
MfG
Die sicherung gehört doch nicht an den Minuspol. Der Minuspol wird mit dem Rahmen verbunden (masse).
MfG
Hallo,
was verstehst Du unter einem Primärritzelhalter?
Also ich würde es nicht so machen. Nimm den Korb komplett auseinander (so das Du die Lammelen einzeln in der Hand hast) und reinige sie dann.
MfG
Wie schaut deine Vergaserbestückung aus? Hauptdüse etc. ... ?
MfG
Hallo,
also ich find das ne coole Idee. Allerdings würde ich das T-Shirt in weiß halten (schön neutral, vor allem im Sommer 8-) ) und vielleicht auf die Brust ein "simsonforum.de" (ohne dieses scheiß WWW) Und auf die Rückseite vielleicht ein cooler Spruch.
"SIMSON LEBT" ;D
Hallo,
Blinker und Hupe laufen bei Simson über die Batterie. Also, überprüfe folgendes:
1. Hast Du überhaupt eine Batterie drin?
2. Ist sie aufgeladen (Spannung messen)?
3. Ist sie richtig angeschlossen?
Zu dem Ölen: Woraus ölt sie denn? Ölablasschraube, Seitendeckel, Simmering, Kickstarterwelle?
MfG
Dave: Danke danke, hört man gerne.
Bei einem 16er Vergaser würde der Zylinder viel zu mager laufen. Also ich würde sagen mindestens ein 19er. Besser vielleicht sogar ein 20er. Sonst entfaltet der auch nicht seine Leistung.
MfG
Also ich hab den 16N1-12 auch dran.
Wie Schwalbeclub gesagt hat, Standartmaßig ist eine 72er Hauptdüse drin, die Gemischschraube ist 2 1/1 Umdrehungen raus und Standgas, das musste dann halt einstellen.
Normalerweise dreht man sie erstmal fast ganz raus und dann so ca. 3 Umdrehungen wieder rein. Dann sollte sie fast gar kein Standgas haben. Aber wenn die Kiste erstmal läuft, dann kannste das ja genau einstellen.
MfG
Morgen *gähn*
Also, ich denke da haste recht. Für den Preis wär ja auch nur Kolbentuning ein bischen zu wenig.
Aber ich weiß ja nicht was LT damit macht. Ich bastel mir die Zylinder lieber selbst I)
MfG
Hallo,
Bei der Steuerzeitenveränderung (Kolbentuning) ohne Vergaserbearbeitung werden halt nur die Steuerzeiten geändert, nichts am Vergaserdurchmesser, Düsen oder Einlaß.
Klar kannst Du da einen Sportauspuff von RZT dran basteln, weiß aber nicht inwiefern die Abstimmung dann hinhaut.
Zu den Dichtungen:
Die Vergaserflanschdichtung kommt zwischen Vergaser und Zylinder
Die Vergasermiteldichtung kommt zwischen dem Vergaseroberteil und das Schwimmerbecken
Die beiden Hauptdüsen sind denke ich zur Abstimmung gedacht.
MfG
Guck dir mal den Vergaser an. Stimmt vielleicht was mit dem Gasschieber nicht?
MfG
