Also den Kolben reinigst Du am besten mit feinem Schleifpapier.Was den Zylinderkopf betrifft, meinst Du den Brennraum oder die Kühlrippen von außen.
Den Brennraum kannst Du auch mit feinem Schleifpapier reinigen, aber achte darauf das Du die Dichtkante nicht abschleifst.
MfG
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SIMSON EASY RIDERS
Wirklich was zum träumen ...
Die Idee hatte wohl schon jeder einmal, aber ich sag eins: Vergesst es am besten gleich wieder. Damit zerkloppt ihr euch nur den Motor.
Überlegt doch mal selbst: Ein 50 ccm Zylinder der bei Vollgas (stino) so bis ca. 7000 U/min dreht braucht schon pro Minute
50x7000=350.000 ccm Luft.
Da 1000ccm einem Liter entsprechen wären das also 350 l Luft.
Soviel schafft dein kleiner 12V Kompressor vielleich in 1 h zu fördern.
(Hoffe das stimmt jetzt so, ansonsten schlagt mich)
Du würdest es also nicht schaffen, und es würde auch so nix bringen. Da müsstest Du dir erstmal eine apparatur basteln das automatisch das Gemisch anpasst weil ansonsten der Kolben innerhalb weniger Moment fest wäre.
Sorry, ist halt Physik.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Also bin mir nciht sicher wies beim Star geklemmt ist, aber normaler weise wird nur die eine Fase auf Masse geschaltet und dann gibts keinen Funken mehr.
Musst Du mal alle Kontakte überprüfen mit dem Schaltplan.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Schwarzfahrer: Irgendwas musste ja machen. Und auf Bund hab ich eigentlich überhaupt kein Bock. Also werd ich mich darum kümmern das ich ausgemustert werde ;D
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Sowas hatte ich mir auch schonmal ausgedacht, habs dann aber verworfen weil ich mir dachte das man damit niemals die Kraft aufbringen kann.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Das sind überall die gleichen: M6
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Also wenn der Krümmer nicht dicht ist brauchst Du nen neuen. Ansonsten würde ich überprüfen ob der Krümmer nicht zu weit im Auspuff steckt, das würde den leistungsverlust erklären.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Hast Du mal neue Bremsbelege eingebaut? Kann sein das die heftig runter sind. Und ansonsten einfach den Bremslichkontakt zurückbiegen, so dass das Bremslich später angeht.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Also ich werd am WE meinen 90/4 bauen, wenn Du willst kann ich dann Bilder machen und reinstellen.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Da hast du dir die Antwort doch schon selbst gegeben 
Wenn Du 60 ccm Luft hast dann ist doch das Gemisch wesentlich magerer bei der gleichen Menge Sprit als bei 50 ccm. Du musst bedenken das mit dem Gemisch die Kolbenringe und die Kurbelwellenlager geschmiert werden müssen. Wenn das zu mager ist fehlt die SChmierung. Und was dann passiert kannst Du dir ja denken.
Soweit ich weiß hat eine S70 auch eine 76er HD, keine 72er.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Also ich denke mal das hochtouren hängt genauso damit zusammen wie das sie nicht ausgeht. Sie wird einfach VIEL zu mager laufen und daher extrem heiß werden.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
Also rein rational gesehen ists ja auch Schwachsinn. ICh brauch nur ein klein wenig zu doll auf meine Hinterbremse steigen und das Rad steht. Aber vorne wär ich auch sehr dafür ... wenns nur nicht so schweine teuer wär.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS
