Beiträge von [SuPeRpLuS]

  • 130 ccm!!!???

    Nein, das ist nicht möglich. Zumindest nciht auf normalem Wege. Das maximalste was Du derzeit erhalten kannst ist ein S121 (mit 121ccm) von Langtuning.


    Dabei weiß ich nicht genau ob das nur mit einer Langhubkurbelwelle oder mit einer feingewuchteten stino KW möglich ist.


    Aber wenn dann müsste bei einer stino welle die Bohrung (Innendurchmesser) ca. 59 mm betragen für 121 ccm. Auch mit einer Langhubkurbelwelle wären das dann "nur" 125 ccm


    Daher halte ich es eher für unwahrscheinlich das es wirklich 130 ccm sind.


    MfG
    --
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  • Kein Zündfunke bei Kompression

    1. Wegen der Schmierung, genau.
    2. Wenn Du Spitirtus in den Zylinder kippst dann bringt das rein gar nix. Denn wenn Du kickst bewegt sich der Kolben erst ein paar mal auf und ab bevor der Motor anspringt (bzw. anspringen sollte). Der Spiritus würde also sowieso schon vorher durch den Auspuff aus dem Brennraum befördert werden und würde sich max im Auspuff mit einer Fehlzündung verabschieden.
    3. Wenn kein Zündfunke da ist bringt es reichlich wenig Spiritus als Starthilfe zu verwenden da es sowieso nicht entzündet wird.


    MfG
    --
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  • Welchen Vergaser?

    Theoretisch kann Du jedes Vergasermodell von Simson anbauen das 16 mm Durchmesser hat. Wenn der Vergaser überläuft schließt der Schwimmer das Schwimmerventil nicht, evt. mal kontrollieren und Schwimmerventil überprüfen/reinigen.


    Die Fehlzündungen können eigentlich nur durch eine falsch (zu spät) eingestellte Zündung auftreten. Das hat mit dem Vergaser recht wenig zu tun.


    Die einzelnen Bezeichnungen geben Aufschluss über die orignale Düsenbestückung sowie die Bauart. Zum Beispiel hat der Schwalbevergaser eine abgewinkelte Bezinschlauchaufnahme. Das drückt sich dann durch eine andere (kenn ich jetzt gerade nciht ausm Kopf) aus.


    Der bei S51 am häufigsten verbaute Vergaser ist der 16N1-11 und der sollte auch bei einer S50B2-3 passen und gut laufen.


    Ansonsten findest Du im Internet Listen wo Du sehen kannst in welchem Modell welche Vergaser verbaut wurden. Ist auch in allen Simsonbüchern die ich kenne drin, falls Du eins haben solltest.


    MFG
    --
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  • Zylinderkopf

    Also wie gesagt, grundsätzlich passt es. Du musst jedoch genau drauf achten das der Kolben nicht anschlägt. Auch wirst Du nie die VOLLE Leistung rausholen damit.


    Aber Tuningzylinderkopf ist nicht unbedingt nötig. Die meisten Schleifereien oder auch Tuningfirmen drehen dir den auch auf das gewünschte Maß ab.


    MfG
    --
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  • Kein Zündfunke bei Kompression

    Das mit dem Spiritus lass lieber bleiben und @marcel230 geb hier nicht solche dämlichen Ratschläge!


    Wundy: Kann sein das deine Zündspule den Geist aufgibt und nicht mehr die Spannung erzeugen kann die (unter Kompression) nötig ist um den Funken überspringen zu lassen. Oder Du hast irgendwo einen zu großen Widerstand drin ...


    MFG
    --
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  • 10xxx - Berlin - jeden Donnerstag 20 Uhr - nu aba richtig!!

    *lol* kommt mir irgendwie bekannt vor ;D


    Mir ist mal dieses Teil was man auf den Bowdenzug raufsteckt um den im Kupplungshebel zu befestigen gebrochen und hat sich auf der Straße verteilt. Bin ich dann zu einer, glücklicherweise naheliegenden, Autowerkstatt gelatscht und hab mir nen bischen Tüddeldraht geborgt. Naja, die Konstruktion hat ohne Probleme 40 km gehalten :D
    Mit Ampelstops! :)


    MfG
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  • Wiso andere HD bei 60ccm????

    Ja, aber ich glaube dort wurde eine 76er HD verbaut. Ist aber auch möglich das nur eine 72er drin war. Deshalb sollten die auch nur 75 fahren ;) Denn ein stino 70er renn bei richtiger Abstimmung ja locker 80 oder auch 85


    MfG
    --
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