Vom Prinzip her schon (auch wenn deine Zeichnung so natürlich nicht konkret umgesetzt werden kann). Aber es dürfte schwierig sein noch jeweils einen 3. ÜS hinein zu bekommen, von daher bleibt dir ja praktisch auch nix anderes übrig als den 2. ÜS aufzuteilen.
MfG
Mr.NSR: Ist das noch die alte NSR, also die 2 Takter? (Jetzt heißt sie ja CBR125 .. naja)
Ich hab mit der damals Fahrschule gemacht, aber meiner Empfindung nach hat sie immer ne halbe Ewigkeit gebraucht um auf 100 zu kommen.
MfG
Also ich halte die Werte etwas unrealistisch.
0-50 km/h in 3 s, das entspricht (bei angenommener geradliniger Beschleunigung) einer Beschleunidung von a = 4,6 m/s²
Wenn ich davon ausgehe das ich mit dem Auto (1,6 l, 110 PS) laut Werksangabe 10 s auf 100 km/h brauche, entspräche das einer Beschleunigung von von 2,7 m/s².
D.h. Du willst fast doppelt so schnell beschleunigen wie ich mit dem Auto? Kommt mir spanisch vor.
MfG
Wieviel Leistung Du dadurch bekommst kann dir hier keiner genau sagen. Das ist viel zu spezifisch.
Mit stino meinte er ob Du einen Standart Motor hast. (stino = stink normal).
Aber angesichts eines SVI60 mit Reso wäre ein Tuningfilter schon angebracht da der originale nicht den Durchsatz bringt.
Oder ein Umbau natürlich, das ist die preisgünstige Alternative.
Nutze mal die Suche, da gibt es schon dutzende Threads zu.
MfG
Willst Du sie tunen oder kann ich den Thread verschieben?
MfG
Also 400 ml erscheinen mir auch etwas viel, ich fülle normalerweise schätzuungsweise 200 ml ein (lieber einen Schluck zuviel als zu wenig.)
Sproiler: Man muss nur wissen wo 
Warst Du am 1. Mai beim Treffen in Wilmersdorf?
MfG
Bilder findest Du z.B. auf http://www.langtuning.de oder http://www.reichtuning.de
Ohne fundiertes Wissen über SZ, Spülung, Strömung usw. wirst Du allerdings nur ein unbefriedigendes Ergebnis erzielen.
MfG
->> Suche!
1.)Du kannst sowohl beides als auch nur eines machen.
Kolbentuning ist allerdings sehr umstritten.
2.)Natürlich müssten die gefräst werden. Aber informiere dich dazu am besten nochmal ausführlich, sonst wird das nichts.
MfG
Das wird daran liegen das hier nicht soo viele unterwegs sind die wirklich Ahnung von Steuerzeiten usw. haben, da kann es schonmal etwas dauern.
Mir ist aufgefallen das Du generell bei allen sachen von 112° ÜS ausgehst, warum? Ich meine die sind sehr human und sicherlich gut fahrbar, aber sollte man den ÜS Winkel nicht vielleicht doch anpassen wenn man den Einlass und Auslass ändert?
MfG
simsonfreund: Das ist vor allem bei hoch drehenden Motoren so da diese auch entsprechend mehr Hitze entwickeln. Bei leicht getunten Motoren ist das aber nicht zwingend nötig.
MfG
Wenn Du mit einem 60er Probleme hast am Berg anzufahren dann kann aber etwas grundsätzliches nicht stimmen. Auch die angegebenen 65-70 km/h sind für einen 60er ein bischen zu wenig.
Also entweder hapert es an der Abstimmung, irgendwas ist defekt (normalerweise hat der Motor mit einem 60er Kopf trotzdem eine deutliche Drehmomentsteigerung) z.B. Kolbenringe, Dichtungen o.ä.
oder Du fährst die ganze Zeit mit angezogenen Bremsen.
Schau dir auch mal die https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/15238 an, vielleicht hilft dir das weiter.
MfG
