Beiträge von [SuPeRpLuS]

Ich kanns versuchen, allerdings wird man nicht sehr viel sehen. Ich habe selbst mit einer Lampe Schwierigkeiten hinein zu sehen.

Mfg

Hallo,

ich habe gerade mal meinen Proma aufgemacht und mir das Innenleben genauer angeschaut, weil mir der Klang (zumindest an stino 50er) noch nicht so ganz zusagt.

Momentan ist ein Siebrohrdämpfer von etwa 30-35 cm Länge verbaut der mit so einer Art Dämmwolle gefüllt ist. Das vordere Ende (und das hintere natürlich auch) ist offen.

So, nun meine Frage an diejenigen, die sich schon etwas mit der Schalldämpferkonstruktion beschäftigt haben:

Ich möchte ihn etwas dumpfer bekommen (wird er ja ohnhin noch durch den größeren Motor) ohne Leistung zu verlieren. Im Moment hört er sich so ein bischen nach Kettensäge an (und man bekommt bald nen Tinitus wenn man länger als 5 min mit fährt)

Bauartbedingt sind ja nur wenige Änderungen möglich, also was meint ihr?

- vorderes Ende verschließen? (dürfte schwierig sein da es so aussieht als wenn ich den Einsatz nicht heraus bekomme)
- anderes Dämpfermaterial? (stahlwolle?)

Bin auch gerne für weitere Vorschläge offen.

MfG

@No Police Please: Gaanz so unwichtig kann das ja nicht sein, sonst hätte Christian Rieck in seinem Tuning-Buch kein ganzes Kapitel diesem Problem gewidmet.

Sicher kann man keine riesigen Ergebnisse erwarten, aber ein wenig bringt es schon. Auch beim stino.

MfG

Das kannst Du auch noch weiter nach unten ziehen ja und vor allem gut verrunden.

Georg: Nun das kann ein etwas besseren Ansprechverhalten und evt. auch ein bischen mehr Leistung bringen, da das Gemisch weniger verwirbelt und besser strömen kann.

Wunder sollte man nicht erwarten, aber zu ordentlichem Tuning gehört es einfach dazu.

Zumal es noch nicht einmal illegal ist(kann ich mir auf jedenfall nicht vorstellen).

MfG

Ja naja erstmal die Überströmöffnungen von der LB an das gehäuse anpassen (auch die Übergänge vom gehäuse zum Zylinder beachten!!)
und dann eben die LB von innen her (so wie das Gas strömt) verrunden.

Da läuft ja auch der Kolben nicht von daher unproblematisch.

MfG

Richtig. Original stehen dort meist mehrere mm über. Auch sollte man die LB Kanten schön verrunden um Verwirbelungen zu vermeiden.

Mfg

Zitat

Original von BK04K:
ich habe mall ein kolben so bearbeitet wie es bei LT beschrieben steht hate aber ärger damit keine kraft mehr woran kann das liegen (einstellung) vieleicht . reicht das schon wenn mann nur an denn ÜBERSTRÖMER absenkt

Damit kann nun wirklich niemand etwas anfangen.

Schon mal daran gedacht die Suche zu verwenden?

Da findest Du u.a. das:

https://www.simsonforum.de/wbb…er=&sepost=Kolbentuning#0
https://www.simsonforum.de/wbb…er=&sepost=Kolbentuning#0
https://www.simsonforum.de/wbb…er=&sepost=Kolbentuning#9

MfG

Darf man fragen wie Du die zusätzliche Schmierung gewährleistet hast?

Durch den erhöhten Sauerstoffanteil treten ja auch extreme Temperaturen (von den Drücken ganz zu schweigen) auf.

MfG

Ja, ein Membraner ging auch schlecht, da fangen die Membranen jenseits von 11-12000 unkontrollierbar an zu flattern, und ich denke bei 16000 oder so würden die auch brechen.

Trotzdem kommen mir die 32 PS auch \"etwas\" übertrieben vor.

MfG

Hi Schwalbi,

Also ich denke nicht das es an mangelnder Luftzufuhr liegt, wahrscheinlich eher einer unpassenden Vergasereinstellung.

Untenrum scheint das Gemisch gut zu sein, aber obenrum bekommt sie einfach zu wenig Sprit.

Mach am besten eine etwas größere HD rein (etwa 80er) und stelle ihn untenrum magerer (Nadel weiter nach unten, Umluftgemischschraube etwas weiter raus).

Vorher natürlich am besten die Methode mit dem Choke ausprobieren, wenn es damit auch nur ein kleines bischen besser wird denke ich liegt es daran.

Wo liegt eigentlich dein ZZP?

MfG

Ideal ist es auf jedenfall nicht. Weil es entstehen ja auch verwirbelungen usw in dem Freiraum zwischen LB und Gehäuse.

Es gibt Leute die schon mit einem solchen Motor gefahren sind und meinten das geht, allerdings würde ich sagen das es nicht gerade gut ist.

Wenn Du IRGENDWANN mal einen größeren Zylinder fahren willst kannst Du den Motor ja dann immernoch ausdrehen lassen. Die Lager spielen ja auch nicht ewig mit.

MfG

Den 2. (in Worten: zwei) aufteilen hab ich geschrieben.

Ist schon korrekt so wie es auf dem Bild ist. Ich meinte damit nur das dir ja eigentlich kaum eine andere Möglichkeit bleibt als so.

MfG