Zitat
Original von Maro:
Wenn du jetzt das Blech auf zwei Kanten oder Ecken abstützt und auf die KW schlägst, ...
Nein mach das nicht! Hinterher musste die KW neu richten lassen, da versuche es lieber noch einmal mehr so, oder nimm einen Abzieher für die Lager.
MfG
Willst Du dir selbst was bauen?
Willste was fertiges kaufen?
Welche Kategorie soll es sein? 60er, 70er, 90er?
Wieviel willste ausgeben?
MfG
Kannst Du ausschleifen bis die Laufbuchse zerbröselt, es gibt ja auch 60er Zylinder.
MfG
Schief darfst Du sie auf keinen Fall ansetzen, dann ist alles verloren.
Aber hast Recht, normalerweise macht sich die umgekehrte Reihenfolge besser.
MfG
Haste die Lager mal nachgemessen? Normalerweise sollte es passen. Musst allerdings die Lager richtig abkühlen, also am besten eine Nacht über im Tiefkühlschrank und das Gehäuse bei 150° in den Backofen (stinkt zwar ein bischen aber egal).
MfG
Zitat
Original von jack_dietrich:
doch nur saufen ist nicht ganz richtig
weil der verbauch immer noch von der hauptdüse abhängt
und wenn die gleich bzw. nur wesentlich größer wäre
DOch, er würde saufen. Du MUSST ja die Hauptdüse zwangsläufig größer machen (Faustregel 5x Vergaserdurchmesser) denn ansonsten magert das Gemisch sehr stark ab was deinem Motor nicht sehr gefallen dürfte.
MfG
Hi,
also ich plane auch gerade meinen 90er Motor, allerdings soll meiner ein wenig mehr sportlicher werden (hatte den letzten auch komplett auf Drehmoment gelegt).
So, aber weshalb ich eigentlich poste .. Du hattest am Anfang gesagt das Du den Luftfilter nicht unten verbauen kannst weil dort zuviel Dreck hin kommt. Nun, wie wäre es denn einen eigenen Luftfilterkasten dort zu verbauen, so das Du einerseits einen kurzen Ansaugweg erhälst und den Luftfilter von der warmen Motorluft abschließt, andererseits aber auch genügend Frischluft (von oben) erhälst.
Kenne zwar die Schwalbe so halbwegs allerdings weiß ich jetzt auch nicht 100%ig aus dem Kopf wie es dort mit den Platzverhältnissen steht. Aber prinzipiell sollte es mit etwas Bastlergeschick doch zu schaffen sein.
Weiß ja auch nicht ob es unauffällig sein soll oder ruhig etwas auffälliger sein kann, denn dann könnte man es natürlich fast noch einfacher realisieren.
PS: 9000 U/min max. sind aber schon recht wenig, das macht ja sogar ein stino Motor noch. Meiner ging damals (mit Eigenbau AOA3 mit verschiebbarem Endkegel) zw. 10-10500 U/min, wobei er bei etwa 9000 seine max. Leistung hatte.
MfG
Zitat
Original von scrap:
oder bau dir nen kolbenblokierer und setz den in die kerze dan ersten gang rein. und bis zum anschlag das hinterrad drehen.
dann bremsen und dann hammerschlag auf den schlüssel.
Aua, und Du meinst das machen Kolben, Nadellager und KW-Lager lange mit?
MfG
Hm ..
ich würde vielleicht nicht unbedingt einen Membraner machen.
Bekanntlich sind solche Zylinder (also 50/x) meist sehr stark auf Drehzahl ausgelegt um die entsprechende Leistung zu bringen.
Membranen verstehen sich aber darauf weniger gut, sie fangen irgendwann unkontrollierbar an zu flatter und zerstören damit die gute Füllung.
MfG
Zitat
Original von Bigbore-Freak:
willst du mal blöde quatschen! Denkste ich denk mir sowas aus oder was? Ohne leo ist die auch 85 gelaufen! Neben mir ins doch nen Kumpel mit ner Kmx gefahren!Ich werde es doch wohl wissen! Kennst dich richtig aus häh? Du Luftzieher! mfg Robert
Nun mal ganz ruhig hier.
Ich halte 95 km/h auch für etwas schön geredet. Vielleicht Bergab mit Rückenwind und Kneipe in Sicht. Aber so ein STINO 60er regelt irgendwann drehzahlmäßig von selbst ab, auch wenn der Leo da schon einiges nachhilft. Und spätestens durch den extremen Luftwiderstand der Schwalbe sind 95 km/h so gut wie unmöglich (von dem Fahrgefühl mit dem wackligen Fahrwerk mal ganz abgesehen).
MfG
Zitat
Original von s51power:
Also ich glaub ihr kommt \"ein bisschen vom Thema ab.....der threasd hat glaub keinen sinn mehr oder??..
Das sehe ich genauso. Also entweder es geht ab jetzt konstruktiv im Thema weiter oder der Thread ist dicht.
MfG
Das stimmt schon. Die Messstände simulieren einfach nicht den Roll- und Luftwiderstand. Ein Roller erreicht seine Höchstgeschwindigkeit einfach durch die begrenzte Drehzahl, bei der Simme ist es aber in der Regel so das sie durch den zu hohen Luftwiderstand ausgebremmst wird. Fällt der weg kann auch ein stino Motor locker 80-90 km/h fahren.
Mfg
