Beiträge von [SuPeRpLuS]

Sorry die Bilder sind leider schon von der Kamera gelöscht wie ich feststellen musste.

Könnte höchstens noch welche machen wo jetzt schon die Grundierung drauf ist.

möffmöff: Die Seitendeckel sind nicht gecleant, nur der Kasten selbst.

MfG

Die letztere. Es ist viel schwerer zu arbeiten wenn die LB drin bleibt, und nicht so genau oder nur mit sehr viel größerem Aufwand.

MfG

Tip: Verwende keine Urheberrechtlich geschütztes Material auf deiner Seite, das könnte dich verdammt teuer zu stehen kommen.

MfG

Also wenn sie schon mit Dichtmasse nicht mehr dicht wird, dann ist wohl davon auszugehen das die Dichtflächen nicht plan sind, also gar nicht richtig dichten können.

MfG

Hi,

also aus zeitgründen komme ich nur sehr langsam vorran, bin gerade dabei zu lackieren (FlipFlop und Effektpigmente ist schon alles da), nur leider fehlt mir wie gesagt die Zeit.

Konnte bisher nur Grundierung machen. Evt. muss ich den Rest sogar einen Bekannten Lackierer erledigen lassen, weil mir die Garage als Lackierraum nur beschränkt zur Verfügung steht (ab und zu soll da ja auch noch ein Auto rein )

Aber Bilder habe ich in der Tat, wenn Interesse besteht kann ich welche vom gecleanten und gespachtelten Herzkasten reinstellen.

Zu dem Rad: Wahrscheinlich wird es eine Simsonnabe mit MZ Felge, muss mir allerdings erstmal die Konstruktion nochmal genau durch den Kopf gehen lassen, weil die Schwinge ja in der Tag um einiges breiter ist als die der Simson.

MfG

Hatten wir schon mehrmals besprochen, benutz doch bitte die Suche.

:geschlossen:

MfG

Stimmt denn die Spur?

MfG

Es ist etwas strittig ob es etwas bringt oder nicht. Fakt aber ist: Schaden tut es auch nicht. Die Wärmeabfuhr wird dadurch auch nicht beeinflusst, da diese ja nicht im Kurbelgehäuse entsteht sondern im Brennraum.

MfG

Wie sehen denn deine Kriterien aus?

Ich denke das ist ein sehr schwieriges Thema. Denn zum Einen stellt nicht nur der (subjektive) Zustand ein großes Hindernis da, welcher von jedem anders eingeschätzt wird, und zum anderen gibt es auch starke Regionale Unterschied. So wird im ehemaligen Ostdeutschland ein anderer Preis für ein und dieselbe Maschine gezahlt als in der alten BRD.

Einer zahlt einen höheren Preis für eine getunte Maschine, der andere will lieber eine komplett Originale und ist bereit dafür mehr auszugeben.

Mal ganz abgesehen davon das der persönliche Wert für den Besitzer meist viel höher ist als der reelle.

MfG

Das gabs zwar schon häufiger, aber gut, noch einmal: Durch das kürzen des Krümmers hebst Du die Resonanzdrehzahl an, dh. der Motor kann ggf. höher drehen bevor es zum Überdrehen kommt. Dadurch erreichst Du auch eine geringfügig höhere Endgeschwindigkeit (üblicherweise zwischen 0 und 5 km/h).

MfG

Da es dein erster Post ist (bitte nur 1x auf den Absenden-Button drücken), will ich ihn nicht schließen.

Aber schau doch mal hier rein: https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/16058 dort solltest Du einige Infos finden.

Auch ist es sinnvoll sich zuerst mit dem technischen Hintergrund vertraut zu machen bevor man zu tunen anfängt um nicht hinterher drauf zu zahlen (mit Geld, dem Führerschein oder gar dem Leben!)

MfG

SChau dir mal die https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/15238 an, vielleicht hilft dir das schon weiter. Bei fehlendem Anzug sind häufig nur die Ringe fertig oder ähnliches.

MfG