Die Büchse is fertig. Da ist kein fahren mit. Zumindest kein aussage kräftiges.
Übermasskolben liegt schon hier und Zylinder geht morgen zum schleifen.
Erst bleibt mal alles Original, dann zum Testen AOA1. Gaser bleibt erstmal der 16 BVf dran wird aber auch mit 19er
getestet. Will max. 75-80 schaffen und das am Berg nicht ganz so der Bart ab ist.
Was schlagt ihr den vor?
Ok,
dann werd ich gleich nochmal ran gehn.
So besser?
Jetzt geht die Buchse in Eisschrank...
Warum soll ich eckiger werden? Ich hab gelesen und gesagt bekommen das man eher Rund machen soll am E & A damit die Ringe besser drüber laufen.
Was logischerweise auch korrekt ist. Die Überströmer sehen nur so rund aus. Sind 14mm Breit in Strömungsrichtung.
Vorausslass war Serie bisschen was mit 12°. Jetzt gute 17,5°
Distanzplatte kommt ja nicht dran.
Ü war ja schon auf 121 nach meinen Messungen. Hab die jetzt gut einen mm hoch gezogen und leicht verbreitert.
Hab den Auslass erst mal auf 165 gezogen. Höher gehen kann ich immer noch.
Fotos kommen gleich...
So, Büchse is Raus.
Dabei festgestellt das ein überströmer total krumm und zu 1/3 verdeckt war. Sieht man an der Büchse ganz gut.
Werd jetzt E 140 Ü 130 A 160 machen. Dabei aber die Überströmer etwas Breiter ziehen. Am Zylinder werd ich auch den Ein und Auslass was bearbeiten.
Ich bin unschlüssig, ich glaube am Auslass 175 ist zuviel. Dann geht mir das ganze wenige Drehmoment flöten.
Hat da wer ne Meinung zu?
Ich will beim Original Zylinder bleiben damit es Original aussieht.
Ich hab jetzt noch 2 Neu gehohnte Garnituren und eine die Fertig ist. Die will ich umarbeiten bevor die zum Hohnen geht.
Ich hab den Zylinder gemessen und die Steuerzeiten errechnet.
Diese Zeiten würde ich dann versuchen wollen.
E: 140
Ü: 125
A: 175
Das wären dann diese Änderungen am Zylinder
Warum Schade? Ich mach ja Nix am Zylinder. Und die 2mm die ich am Kolben rum Raspel bringen den schon nich um.
Wenns nix wird bau ich wieder zurück...
Hab 3 Garnituren hier liegen.
Hab ne gut eingefahrene DDR Garnitur die auf den Neuen 4Gang Motor soll.
Die ganz Regenerierte Garnitur kommt erstmal runter und ich will mal was rum Probieren. Hab nen Arbeitskollegen hier der Mofa rennen fährt.
Er meint das das ne Moderate Art ist was mehr raus zu bekommen.Er würde mir die Steuerzeiten auch ausrechnen.
Leichtes ändern der Steuerzeit.
wollt erstmal nur hochsetzen, wenn es so noch nicht Passt dann den Kolben was bearbeiten.
Mahlzeit,
Habe vor meinen Zylinder 1mm höher zu legen. (Habicht 4 Gang Motor)
Dazu Frage 1.
Kann ich das über 2 Neue Dicke Dichtungen machen oder besser ne Distanzplatte schneiden lassen?
Habe schon nen Kopf abgedreht.(Dieser war schon abgeschliffen)
Ich hab mit ner 0,25 dichtung eine QK von 0.6mm bis 0,7mm Jetzt erhöhe ich auf 1.7 und drehe den Kopf noch 0,9mm (schon Passiert) ab und hab
theoretisch ne QK von 0.8mm.
Hier mal ein Bild vom Kopf. Geht das so?
