Das ist es ja was mir auch nicht so richtig gefällt. Wenn Lack dann alles in neuen Lack, auch die Koti und den Rahmen. Aber wie schon von einigen geschrieben mit einem anderen Satz Tank und Seitenteile. Mal sehen ob mir ein anderer Tank über den Weg läuft, ist ja noch etwas Zeit bis zum Frühjahr.
Beiträge von Simson58
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Und das 10min. nachdem hier der Beitrag eröffnet wurde
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Ich wollte hier aber keinen Glaubenskrieg anzetteln. Ich bin zwar auch für Patina, wenn alles neu lackiert wird wer soll noch sagen wie es mal aussah und wo z.B. die Abziehbilder angebracht waren. Da ich bei dem Fahrzeug etwas hin und her schwanke zwischen lassen oder Lack hatte ich diese Frage gestellt. Wobei vergammelt sieht für mich ganz anders aus. Wenn Lack neu, dann sollten auch noch einige Teile wie Auspuff und Lenker gewechselt werden. Passt sonst auch nicht richtig zusammen. Ich lasse mir noch etwas einfallen und halte Euch auf den laufenden.
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Bei Sitze lese ich eine 2. Die Zahlen sehen auch etwas komisch aus
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Ich würde die Finger von dem Fahrzeug aus dem ersten Beitrag lassen.
Die Betrieberlaubnis für das Fahrzeug ist erloschen, und gerade als Fahranfänger kann so etwas böse enden.
Das würde mich jetzt auch mal interessieren warum, wenn es die richtige Betriebserlaubnis ist, erloschen sein soll.
Ich würde mich für Nr.1 entscheiden. -
Rechne doch mal selbst durch. Kaufpreis für eine gebrauchte Gurke, Lack und die neuen Teile dazu noch der Preis für Motor Regenerierung, wenn das alles auch gemacht wurde. Auch Kleinteile läppert sich zusammen. Wenn Du die auf 1000€ runter bekommst, steht ja VB dabei, sieht das doch gar nicht schlecht aus. Aber wie geschrieben, wenn wirklich alles gemacht wurde. Die Dämpfer hinten sehen mir sehr hoch aus, könnte sein das die falsch sind.
Wenn die Papiere zu dem Fahrzeug passen ist das i.O. -
Hatte mir schon im Frühjahr ein S50 Elektronik Bj. 79 zugelegt und da ich über die Feiertage Urlaub hatte auch etwas daran gemacht. Funke war nicht zu sehen, na ja es war keiner da. Nach dem prüfen mit den Teststeuergerät und dem Nachlöten der Leiterplatte war erst mal der Funke vorhanden. Das Fahrzeug ist auch angesprungen, aber hat sich angehört wie ein Sack Schrauben. Also Motor raus und den auch gleich komplett gemacht. Muß nur noch auf meinen alten Zylinder warten. Wird geschliffen und mit DDR Kolben erstes Schleifmaß ausgerüstet. Felge vorne war Schrott, ist auch schon eine neue drin. Gleich noch das Lenkkopflager raus, hatte Rattermarken und die Gabel von innen gereinigt und neu WDR und Öl verpasst. Na mal sehen was ich noch so finde
Nun bin ich am überlegen ob ich die Farbe so lasse und mir mal ein paar farblich bessere Koti besorge oder neuer Lack auf Koti,Tank und Seitenteile
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Simson58: Die KW sind alle ausgebaut.
Die neuen kW sind ja nicht feingewuchtet wenn man das noch macht lohnt ne alte reg. schon.
Aber mal vom preis abgesehen...
Na klar, wenn die Welle nicht ausgebaut ist kann auch nicht nachgemessen werden oder eine Sichtprüfung erfolgen. -
Haben die Lagersitze schon Untermaß oder ist der WDR in der Welle eingelaufen
Da preislich kein Unterschied ist würde ich eine neue Welle nehmen. -
Die Magnete von Tankrucksäcken sind meist so stark das es nur so knallt wenn Du den auf den Tank machst und nicht aufpasst. Es bewegt sich nichts mehr. Bei einem guten TR sollten die Magnete abgerundet sein damit die Kanten nicht absplittern und Lack zerkratzen. Ich mache immer Haushaltsfolie auf den Tank wenn ich den TR verwende. Man sollte natürlich aufpassen wenn der TR im Gelände abgestellt wird das die Magnete keine Fremdkörper anziehen. Und dann gibt es auch noch TR die man gleich als Rucksack verwenden kann. Die sind aber nicht für ganz kleines zu haben. Mit Regenhabe ist auch nicht zu verachten, soll ja ab und zu auch mal regnen
Ist wie immer, der Preis ist nicht alles -
jein! ... Der Drehschieber auf der Kw hat ne Aussparung, welche den Einlasskanal öffnet und schließt. Klar.. Indirekt passiert dass auch bei bestimmten Kolbenstellungen, welche aber bei Schlitzsteuerung unmöglich wären.
Die KW hat beim Drehschieber keine Aussparung die den Kanal steuert. Der Drehschieber schießt und öffnet einen Kanal der sich im Gehäuse befindet. Meistens ist das ein Deckel der auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses angebracht ist. Der Drehschieber ist an die KW angeschraubt und drückt gegen diesen Deckel um so auch das Kurbelgehäuse abzudichten.
Sieh mal ob hier etwas zu finden ist
http://www.oldtimerracingparts.de/entwicklungen
http://www.bahnsport.org/images/technik/drehschieber.gif -
Rufe mal bei der Firma an. Die haben auch Rohfelgen die sie selber bohren und punzen, ob auch Edelstahl?? Die Frauen sind gut drauf und sehr kompetent.
http://www.speichenradservice.de/
