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Außerdem hat mir ein Kumpel seinen 95er TuningMotor gezeigt und irgendwas mit "Kein Öl reinfüllen" genuschelt. [...]
Bei meinen Kumpels konnte/kann ich nachfragen, wenn was nicht klar war/ist. Gibts das in der Generation nach mir nicht mehr, obwohl man inzwischen dank Handy und WhatsApp jeden jederzeit kontaktieren könnte?
Habe bei Ostoase geschaut, die haben sie noch drin und auf Lager.
Bei mir hat sich an einer Honda kurz nach Fahrtantritt eine Telegabel festgeklemmt, selbst die 500m zurück nach Hause waren haarstreubend gefährlich zu fahren. Daher irritiert mich, dass die Dinger nicht vom Markt genommen werden bis das vernümftig gelöst ist.
Hallo,
ich habe die Nase voll von eingefrorenen Bowdenzügen im Winter [...]
Damit (fast) kein Wasser in die Bowdenzüge läuft, kann man eine Gummitülle von der MZ über die Einstellschraube schieben (s. Bild).
Probleme mit Wasser im Zug hatte ich bisher aber v. A. dann, wenn irgendwo die Kunststoffumantelung des Zuges beschädigt war. Dann kommt immer Wasser rein (und es bildet sich Rost), da reicht eine kleine, unbedeutend aussehende Beschädigung.
Hier mal ein Blick in ein originales Simsongleitrohr. Genau im Bereich, wo außen die Klemmschelle fürs Schutzblech sitzt, ist ab Werk innen etwas Material abgenommen; eine Kante am Übergang ist gut erfühlbar. Daher wirkt sich die Klemmung von außen nicht auf die Gleitfähigkeit des Tragrohres aus.
Evtl. hat man genau dort bei den neuen SWH-Telegabeln etwas anders gemach bzw. die andere Art der Klemmung nicht entsprechend beachtet.
Kommt mir ein bißchen so vor, als ob die Wanddicke der Gleitrohre ziemlich gering ist.
Wenn der Rest gut läuft besteht kein Anlass für viel Geld den ganzen Motor auseinander nehmen zu lassen. Neue Garnitur druff und gut isses.
Vielleicht hast du einfach nur während des Anbaus der Blinker einen Kurzen fabriziert und dabei die Sicherung durchgeschossen.
Ist der Kolbenschieber richtig gedreht drinnen, so dass die Spitze der Standgasschraube in die Nut des Schieber ist?
Du hast manchmal schlicht keinen Bock verständlich zu formulieren.
Entweder wird die Batterie bei laufendem Motor nicht geladen oder sie ist schlicht hin. Ich vermute stark Letzteres.
Eine funktionierende Ladung erkennst du daran, dass die Spannung bei Motorstart an den Polen der Batterie um 0,5V-2,5V steigt. Sie sollte bei mäßig erhöhter Drehzahl um 14V liegen.
Eine einigermaßen gesunde und geladene Batterie sollte eine Bremsleuchte (21W) min. 1h hell aufleuchten lassen, je nach Kapazität der Batterie auch deutlich länger.
Im verlinkten Thread beschreibst du wie du per Augenmaß an Pollücke und Geber den ZZP einstellst. Das klappt so nicht. Wundert mich, dass dort im Forum keiner was zu gesagt hat.
