Suche mal bei Aliexpress.com nach "Motorcycle USB Voltmeter waterproof". Es gibt eine Vielzahl verschiedener Modelle. Man beachte: Für ein Modell möglichst einen Händler auswählen, der dieses oft verkauft hat. Denn meist sind das die schnellsten Versender (10-20 Tage bis zum Briefkasten etwa). Andernfalls kann das schon mal bis zu 6 Wochen dauern (kommt aber selten vor).
Btw: D von Chrisman im Post über diesem verlinkte Modell ist bei Aliexpress sogar noch einen Tick billiger.
@DeadSky: Einfach noch 5 mal öfter Spülen als man vor hatte. Die letzten Spülgange mit kalten und warmen Wasser abwechselnd, evtl. wie Simon schrieb, kleine, spitze Blechschrauben (bis 6mm Länge etwa) mit reingeben und schütteln. Dann sollte hoffentlich alles rauskommen. Das wird schon...
Das Problem beim mechanischen entrosten mit Split ist der feine Abrieb des Steins. Da kannst du zig mal spülen und findest nach jedem Spülen immer noch Steinmehl in der Spülflüssigkeit, später dann in der Vergaserwanne. So geschehen bei mir.
Ich vermute, dass sich Splitterchen in der Nahtstelle zw. den beiden Blechteilen des Tanks festsetzen. Evtl. durch Temperaturänderung werden die wieder freigesetzt.
Dann alle 6 Wochen nachladen und gut isses.
Hast nach der Luftfilterreinigung diesen evtl. mit etwas viel Öl "ertränkt", so dass schlecht Luft durchkommt?
Denn wenn der LuFi einen zu großen Luftwiderstand hat, nimmt der Unterdruck im Vergaser vor allem bei Vollgas im Vergleich zum Normalzustand deutlich zu. Als Folge wird mehr Sprit angesaugt, das Gemisch zu fett. Das führt zu Aussetzern beim betriebswarmen Motor.
Die Japanstecker von Louis sind mir aus zu dünnem Blech gefertigt. Die leiern zu schnell aus. Besser sind die von Einsaware.com.
Hast du die drei Zuleitungen der H4 richtig angeklemmt? Wenn man da etwas vertauscht, leuchten im Fernlichtbetrieb beide Glühfäden, aber insgesamt deutlich dunkler als ein Glühfaden allein, korrekt angeschlossen.
Lade die Batterie an einem Ladegerät. Dann sollten sie ein paar Stunden die Blinker betreiben können. Wenn die Helligkeit schon nach ein paar Minuten abnimmt, dann ist die Batterie hin.
Zum Batterietyp nutze mal Google. Es gibt hilfreiche Threads in den Simsonforen.
Ich würde die Flüssigsäurebatterie so oder so entsorgen. Die Gasen immer etwas, die Schwefelsäure verrichtet dann ihr Werk an allem was metallisch ist. Sehr unschön ist das. AGM-Batterie ist das Stichwort. Damit haben hier schon viele gute Erfahrungen gemacht.
Zum Ladestrom:
0,4A
ist in der Tat nicht viel, aber wenn die Batterie (fast) voll ist, fließt auch nichts mehr. Entlade die Batterie mal eine gewisse Zeit, durch anschalten von Verbrauchern (ohne das dabei der Motor läuft). Dann wirf den Motor an und messe den Ladestrom. Ich vermute stark, dass dann deutlich mehr fließt.
Bei 14,5V fängt eine Säuebatterie (wie deine) so gerade an zu Gasen, was nicht gut ist (Es sollte bei 14,4V schluss sein). Um endgültige Klarheit über die Ladeschlussspannung zu bekommen, würde ich das Messgerät am Moped festkleben, fahren und schauen, wie hoch die Spannung tatsächlich steigt. Wenn sie immer noch 14,5V erreicht, dann müsstest du statt der 7,5V Z-Diode eine mit 6,8V einbauen plus eine Schottkydiode. An der fällt etwa 0,5V ab. So käme man rechnerisch auf 14,3V. So kann man noch etwas feinjustieren.
Btw, wenn du einen AGM-Akku verbaust, dann wären 14,5V im grünen Bereich. Diese Akkus können schadlos bis über 15V geladen werden.
Ich hab mit Simson angefangen, dann gabs die MZ TS250. Hat mich lange treu begleitet. Dann eine CX500. Wenn man fährt sau geil, ansonsten eine elend schwere Unke. Allein das aus der Garage wuchten nervt.
Ein paar Jahre hab ich Unsummen in zwei Honda Dax versenkt. Geile Karren, aber eben Geldfresser. Vor ein paar Jahren habe ich die 51/2 wieder reaktiviert. Damit mache ich alle Alltagsfahrten und bin glücklich. Und am WE kann ich 50km Umkreis damit gut erfahren. Vielleicht muss man mal was Dickes gefahren sein, um die kleinen 50er wieder zu schätzen.
Wenn ich mir noch mal was "Großes" zulege, dann eine 250er maximal. Klein, leicht und wendig. Die Honda MSX hab ich im Auge.0
Kurzum, wenn du Bock auf mehr hast, mach es. Macht Gaudi. Aber nicht wundern, wenn du mit 40 Jahren wieder bei Simson landest.
Richtig. So sehe ich das auch. Wobei man mit dem Anwalt warten kann, bis der Fahrer ermittelt wurde. Der kostet ja auch Geld. Es sei denn du hast eine Verkehrsrechtschutz. Die man übrigens vor dem Aufsuchen eines Anwalts informieren muss.
Und jedem dem so etwas passiert, kann ich nur raten noch am Unfallort die Polizei zu rufen.
Und wer weiß, vielleicht kommt der Fahrer zufällig in eine Verkehrskontrolle, wo einem Polizistem die Schrammen auffallen. Aussichtlos ist nichts.
Nimm diesen Silikonschlauch. Der verhärtet nie. 2-4 Wochen Geduld muss man haben, dafür ist es unschlagbar günstig.
