Beiträge von makersting

@tommy und Tacharo: Wusste ich noch nicht. Gut zu wissen!

Und danke an alle Ratgebenden!

Von Ladeanlage schrieb ich nichts. Aber wo du es sagst, baue besser die alte Ladeanlage wieder ein, die neuen sind eher "one size fits all". Die elektrischen Werte der Spulen passen nur solala, und elektrisch sind sie nicht so kontaktsicher wie die DDR-Teile. Und dann siehe genau nach, was du wo an der Ladeanlage angeschlossen hast.

Ich glaube fast, dass der Bing zu unrecht verdächtigt wird.

Wenn das nach Abremsen vor der Ampel und am rel. steilen Berg passiert, könnte Wasser im Tank sein, welches in so einer Situation mit in den Sprit gelangt.

Andererseits passiert es scheinbar, sobald der Motor warm gefahren ist. Das kann dann auch am Kerzenstecker oder der Kerze selbst liegen.

Ist der Scheinwerfer an der Batterie angeklemmt, leuchtet also schon ohne gestarteten Motor?

Hast du im Wechselspannungsbereich gemessen? Ist die Glühbirnebin Ordnung?

Hab kurz überlegt zw. dem Festrädern des 2./3. Ganges eine 0,5mm Ausgleichscheibe zu legen. Dann kam mir der Gedanke, dass dann das 6000er weiter raussteht und evtl. die Motorhälften nicht mehr ganz zusammen gehen. Also hab ich das gelassen. Die Hälften sind jetzt wieder zusammen...

Beim Zusammenbau der Schaltmimik merkte ich, dass der nicht soooo alte innere Schalthebel einen Riss hatte und zudem die Klaue schon derbe Abnutzungsspuren hatte.

Der war vielleicht 3000km drin. Die Schaltung hatte nie geklemmt, so dass ich mit Gewalt geschaltet hätte. Scheiß Nachbauteile!

Rücklicht: Da wird falsch angeklemmt sein. Eine graue Leitung muss am Dreierverteiler des Zündschlosses angeklemmt sein. Ebenso muss dort eine grau-weiße Leitung von Steuerteil zum Wechselspannungsregler Klemme 59 (ESB-1 bzw. EWR). Ist das der Fall?

Eben, dass ist das Problem. Es ginge nur zw. Kupplungswelle und Lagerinnenring, aber die "Kante" der Kupplungselle, die auf dem Innenring zum Liegen kommt, ist leicht abgerundet. Ich hatte dort schon eine 0,3mm Ausgleichscheibe eingelegt, die verbog sich aber. Das war nix.

@S93: So einen Gedankengang hatte ich auch, nur habe ich mit meinen Bordmitteln keine Chance das zu realisieren. Fast einfacher wäre es für mich einen ganz neuen Schwenkarm zu bauen. Edelstahl böte sich an. Wobei, ohne Fräsmaschiene, glaub das wird nix...

Ich habe gerade noch rumgesucht. Du hast recht, der prüft nur die Spannungen des Gebers und der Ladespule und nicht den Zündspannungsausgang des Elektronikbausteins.

Wenn es blockiert, könnten sich die Reibscheiben in den Kupplungdkorb eingearbeitet haben, oder die Druckstangen in der Getriebewelle haben sich in den Kupplungshebel im Motor eingearbeitet. Das fällt mir dazu ein...

Ebay: Simson Elektronik Prüfadapter.
Kostet 25€, das lohnt an sich nicht für ein Mal im Leben benutzen.