Beiträge von makersting

Danke euch zwo für die Ufo-Aufklärung!

Bis zu einem gewissen Grad ist das straffer und loser werden der Kette normal beim Drehen des Hinterrades. Zumindest ist mir das im Laufe der Jahre an fast allen meinen Mopeds und auch Fahrrädern immer wieder aufgefallen.

Das kommt nicht nur durchs Eiern, auch wenn nichts eiert, tritt das auf. Das dürfte dann Höhenschlag sein. Da reicht sicher ein halber Millimeter, um die Kettenspannung merklich zu ändern.

Durch das Eiern hingegen wird die Kette in eine Bewegung gezwungen für die sie nicht gemacht ist. Ich nehme an, dass die Kette sich dadurch letztlich schneller längt.

Klasse Video übrigens. Blöderweise habe ich vor ein paar Monaten nichtsahnend ein neues Mitnehmerrad verbaut. Da werde ich nochmal nachsehen!

Ich kann ums Verrecken nicht rausfinden was Ufo ist. Klärst du mich auf?

Unausrottbar dieses "ich lass die Batterie weg und alles ist toll".

Wo du gerade auf einen Haarriss im Isolator des Kerzensteckers ansprichst: Meist sieht der Riss aus wie ein hauchdünner Bleistiftstrich.

Kerzenstecker abschrauben und Leitungsende zw. den Kühlrippen des Motors einklemmen, dann Kicken. Der Funke sollte sichtbar überspringen. (Idealerweise sollte der Funken eine weitere Strecke überspringen, ca. 7mm soweit ich weiß, aber zum groben Test reicht das. Oder man klemmt die Leitung so geschickt zw. die Kühlrippen, dass der Abstand 7mm beträgt.)

Zum Widerstand des Gebers: Der Leitungswiderstand von Kupfer steigt mit zunehmender Temperatur. 100°C mehr führen zu etwa 20% mehr Widerstand. Angenommen der Geber hat sich auf 120°C erwärmt, so kann deine Widerstandsmessung ungefähr hinhauen, ein Fehler im Geber ist dadurch nicht bewiesen (aber auch nicht völlig ausgeschlossen).

Bist du sicher, dass der Kerzenstecker auch bei Betriebstemp. noch tut was er soll? Prüfe doch mal, ob ein Funken da, wenn das
Moped ausfällt und du den Kerzenstecker entfernst.

Oder Kette gelängt? Knackts auch beim Vor- und Zurückschieben? Dann ist es die Kette.

Edit: Sehe gerade erst, dass du ne neue Kette bestellt hast.

War der Umbau zum Diesel kompliziert?

Spaß beiseite, ne Zündung hast du. Wahrscheinlich verwechskst du das Zündschloss mit der Zündung. Wenn da derartig rumgebastelt wurde, dass du kein Zündschloss hast, untersuche alle Steckkontakte auf guten Kontakt.
Wer das Zündschloss rauswirft, hat oft nur mäßig Ahnung von Elektrik. Da muss man auf alles gefasst sein.

Gerne ist es der Kondensator, der Ärger macht. Trotzdem würde ich bei denSymptomen ein Vergaserproblem als Ursache nicht ausschließen. Ist der gereinigt und zieht keine Falschluft?

Hat der Motor nicht einen Masseanschluss an einer Getriebedeckelschraube? An meiner Schwalbe mit M541 ist das so. Hast du die braune Leitung drangesteckt?

Ziehe mal die grau-schwarze Leitung vom Blinkgeber ab, und horche, ob das Klackern aufhört. Falls ja, ist der Geber i. O., dann stimmt irgendetwas in der Verkabelung zw. Geber und Beleuchtung nicht.

Falls er doch Weiterklackert, ist der Geber wohl hin. Ich erinnere mich, dass die Vape-Geber hier und da schon Probs gemacht haben. Das könnte dann an einer schlechten Masseverbindung (braune Leitung) (Wackelkontakt?) liegen.
Btw., welche Spannung liegt bei mittlerer Drehzahl an der Batterie an? Ich frage, weil der Spannungregler an der gleichen Masseleitung hängt.