Beiträge von makersting

Für mich klingt das sehr nach dem bekannten Defekt im DDR-Geber. Der tritt auch sporadisch auf.

Messe den Geberwiderstand an den Zuleitungen des braunen Elektronikbausteins, sobald die Zündung streikt. Wenn dann der Widerstandswert sehr hoch ist, ist er defekt. Dort drinnen reißt gerne eine Leiterbahn auf einer kleinen Platine.

Mit etwas Geschick und Lötkolben lässt sich das beheben, dazu gibt es aussagekräftige Bilder im Netz, auch diverse Threads in den Foren. Der reparierte DDR-Geber ist besser als die Nachbaugeber. Diese arbeiten manchmal nicht mit dem Rest der DDR-Zündung zusammen, ausserdem spart man Kohle.

@Rockerschealbe:
Erst habe ich die alten Gewinde aufgebohrt und dann die Einsätze mit einer dort reingedrehten M6-Schraube reingeschraubt. Oder was meintest du mit "Rückwärts"?

Etwas zu lang sind die Einsätze, ich hatte die kürzere Variante leider nicht da.

So furchtbar sieht das auch nicht aus, eher total normal würde ich sagen.

Das kann viel sein. Ich stochere mal im Trüben:
1. Startvergaser dichten im nicht-aktivierten Zustand nicht ab (Gummipröppel unten im kl. Kolben des Startvergasers prorös; Startvergaser zu fest mit dem 12er Schlüssel angezogen - der kleine Kolben klemmt dann; Bowdenzug zu straff eingestellt)
2. Schwimmer ist undicht geworden und zum Taucher geworden
3. Es fließt nicht genug Sprit nach. Es sollten innerhalb einer Minute mehr als 200mL sein. Und nicht nur per "Schlauch ab, o ja, es fließt Sprit" prüfen.

Ui! Noch ist nicht klar, dass es das Steuerteil ist. Kann auch einfach eine defekte Zündkerze sein, oder das Polrad sitzt nicht mehr fest, und und und ...

E-Zündungen mögen es nicht, wenn der Elektronikbaustein (CDI) eine schlechte Masseanbindung hat. Meist ist der dann nach kurzer Fahrt kaputt. Könnte es das sein?

Bevor du den Deckel abnimmst, Schraube den schwarzen Plasteproppen vom Seitendeckel ab. Löse die nun innen sichtbare Kontermutter der Madenschraube und drehe die Madenschraube erstmal eine halbe Umdrehung rein. Kontermutter nun wieder festziehen. Wenn das am Trennverhalten der Kupplung nix ändert, dies wiederholen.

Man kann dabei den außenliegenden Kupplungshebel am Motor in Fahrtrichtung bis zum (kaum überwundbaren) Druckpunkt drücken. Die Madenschraube wird so eingestellt, dass der Hebel in rechtem Winkel vom Motor wegzeigt.

Wenn das alles nix bringt, machste den Kupplungsdeckel ab.

Ach, Ölstand bei der Gelegenheit kontrollieren!

Bei der S51 waren hinten am Rahmen die M6-Gewinde für die beiden Sitzbankschrauben vermurkst. Hoch lebe der Ensat-Gewindeinsatz!

Moin!
ich lese von der Frühlingsaktion. Der Frühling ist zwar schon vorbei, aber wenn die Aktion noch gilt, greife ich gerne für meine S51 zu. Ich habe einen Stino Motor, also ungetuned. Motorlager daher bitte in Shore A83, Ufo in A65, Schwingen und Dämpferlager in A93.

Gruß und Dank,
Martin.

Mit LED in diesen Sockeln habe ich auch gebastelt, sowohl im Selbstbau (Tachobeleuchtung KR51/2, siehe Abb.), als auch gekauft LED-Birnen. Am besten kommt "warmweiß" dem Licht einer Glühbirne nahe, "kaltweiß" sieht scheußlich aus.

Bei gekauften LED-Ba7-Birnen fiel mir auf, dass sie schon zu hell waren. Soll ja nachts nicht blenden. Deswegen habe ich sie mal auseinandergepopelt. Und siehe da, der Widerstandswert des LED-Vorwiderstands war sehr klein gewählt und nur mit 1/8W sehr knapp dimensioniert. Schon bei 12V wurde die LED mit dem höchstzulässigen Strom betrieben. Da die Bordspannung bis über 14V DC liegt, ist der LED nur ein kurzes Leben beschert.

Also habe ich mit 2,2 kOhm einen höheren Wert eingesetzt (ursprünglich war 820 Ohm drin, wenn ich mich nicht irre). Damit war es nicht mehr zu hell und die Lebensdauer von LED nebst Vorwiderstand steigt so ins fast unendliche.

Ja, die Schutzbleche sind ranzig. Aber wer will schon eine Simme kaufen, an der nichts mehr zu tun ist...
Bin froh hier in der Gegend - fernab des Ostens - eine bezahlbare und nicht kaputtrestaurierte S51 ergattert zu haben. Die Wesentlichen Dinge wie Motor, Rahmen, Gabel und Tank sind in Ordnung. Das war mir wichtig. Der Rest ist Kür. Ich spiele gerade mit dem Gedanken, die äußerlich als Rostlaube zu belassen. Mal schaun.

Nach 23 Jahren Abstinenz seit heute wieder S51-Besitzer geworden. Die, die hier immer von den geilen Urlaubsreisen berichten sind schuld.

*** Ik freu mir! ***