Beiträge von makersting

Ist das eine Teleskopantenne? Dann fette die etwas ein und versenke sie ein paar mal. Manchmal haben die einzelnen Elemente schlechten Kontakt zueinander.

Ansonsten kontrolliere den Antennenstecker am Radio auf Korrosion oder mechanische Probleme.

Falls das nix bringt, bauste eine neue Antenne ein. Dabei musst du dir im Klaren sein, dass so eine Antenne nicht für DAB und UKW gleichzeitig optimal ist. Bei normalen Antennen leidet DAB.

Wenn dir das Dach egal ist, bau eine Dachantenne ein, die beide Wellenbereiche kann. Gut sind zB die von Blankenburg.

Nein. Meine stand schon erheblich länger mit Sprit herum, sprang an wie gewohnt.

Jo. Viel, viel Zeit steckt drin. Tut einem Leid, dass er sie nicht verkauft bekommt.

Andererseits, sollte man sich vor so einem Radikalumbau schon darüber im Klaren sein, dass so etwas nach rein persönlicher Geschmack ist und man so ein Fahrzeug kaum verkaufen kann. Schon gar nicht für den Wert der Schwalbe an sich plus der reingesteckten Kohle und Zeit.

Folgendes fällt mir dazu ein:

1.Startvergaser schließt nicht (Gummi rissig; klemmt, weil Oberteil zu fest reingeschraubt; Bowdwnzug nicht spielfrei eingestellt)

2. "das Warmeproblem": dazu gibt es viele Threads im Netz.

Hast du eine neue Dichtung zw. Gaser u. Zylinder eingebaut? Eine Wiederverwenung der Alten führt oft zu Undichtigkeit.
Der Vergaserflansch verzieht sich schnell, wenn man ihn zu fest anschraubt. Prüfe, ob er noch plan ist.

Manche Leute, die ein Kfz verkaufen wollen, sagen viele schöne Dinge. Wenn das Fahrzeug nicht zieht, hat das eher wenig mit der Standgadeinstellung zu tun.

Woran es nun liegt, ist schwierig zu sagen. Dass etwas am Motor gemacht wurde, könnte ein Hinweis sein. Evtl. wurde eine verschlissener Kolben/Zylinder-Kombination verbaut, oder sonst was für ein Murks.
Es kann auch eine falsche Hauptdüse im Vergaser sein, oder eine verschmutzte solche, oder ein vergessener Lappen im Ansaugsystem, oder oder oder

Geht der Motor (fast) aus, wenn du die Gemischschraube ganz reindrehst? Wenn das so ist, dürfte alles passen.

Es kann gut sein, dass sich soooo viel an der Drehzahl nicht ändert, ob sie nun 1,5 oder 2,5 Umdrehungen raus ist. Wenn man dann weiter rausdreht, wird der Motor auch ausgehen.

Schlechtes Startverhalten liegt oft an einer falschen Vergasereinstellung oder eine Undichtigkeit am Vergaserflasch zum Zylinder hin ("Bremsenreinigertest"). Nun kenne ich die Vorgedchichte zu dem Moped nicht, evtl. ist das schon erledigt worden.

Hast du mal den Luftberuhigungskasten geleert? Der hat hat unten einen Plastepropen (bischen im Dreck puhlen, dann findet man ihn), den rausziehen. Vorher aber ein Auffanggefäß drunter stellen, da könnte rel. viel Öl rauskommen.

Wenn die Dichtflächen penibel von Resten der alten Dichtung befreit werden, braucht man Hylomar nicht. Machste es doch, und du das nächste Mal den Deckel wieder verschließen musst, und Tage später aus Schuhsohlen, Teppich und Jeans kratzen musst, wirst du an mich denken... So zumindest meine Erfahrung damit. Ich nehme es nur noch, wenn durchgängige Macken die Dichtflächen verunzieren, dann sind diese Flüssigdichtungen unschlagbar.

Ich fürchte, wenn er in England gepackt wird, dann wäre das Machen des A1-Führerscheins die merklich günsterige Alternative gewesen. Der Schein ist auch nie weg, im Gegegensatz zur Kohle, die man im worst Case in GB lässt.

Als du den anderen Vergaser probiert hast, hast du da zufällig die Hauptdüse vom anderen Gaser übernommen? Es könnte ja sein, dass ein Vorsitzer die Düse aufgebohrt hat. Gibt so Heinis, die machen sowas.