Es ging bei mir nur um das Ausmessen der Diode. Volker1 hatte dargelegt, dass wenn die kaputt geht, es zu dem von dir oben beschriebenen Fehler kommen kann.
Und ja, die Spule der Schlusslichtdrossel kannst du im Widerstandsmessbereich auf Durchgang prüfen, so wie Nekro es beschrieb.
Zur Prüfung der Diode nicht im Widerstandsmessbereich messen, sondern im Diodenmessbereich.
Auf den Bildern hab ich einmal in Durchlassrichtung (oben) und einmal in Sperrichtung (unten) gemessen. Wenn es so aussieht, ist die Diode ok.
Wenn dein Multimeter einen Diodenmessbereich hat, sollte man die Diode ausmessen können. Bei funktionierender Diode müsste das Messgerät zw. roter und grün/roter Leitung in einer Richtung ca. 500-700mV und in der anderen "unendlich" anzeigen.
Vielleicht ein Fast-Kurzschluss. Hast du evtl. eine Leitung beim Festschrauben der Blinkerhalter o.ä. eingeklemmt?
Kannste gerne wie Tilo hier posten.
Glaub du vertust dich gerade. Locke hatte den Vk angeschrieben und dessen Antwort hier (zT) gepostet.
Nichtsdestotrotz wird er so ein Nischenmoped nur mit herben Verlust los werden, hat er aber in meinen Augen auch nicht anders verdient.
Sämtliche Schrauben sind zudem gebrauchte Eska Schrauben
Das finde ich gut, denn das sind die Details, die einem Fahrzeug Originalität verleihen. Das ist das Gegenteil von den frisch eingejauchten Karren mit haufenweise Reprobauteilen von mieser Qualität.
Komischerweise werden solche Sachen immer im Auftrag verkauft.
Ansonsten ist es das Anti-Spaßrocker-Mopped schlechthin. Würd mich schämen mit so einem Alice-im-Wunderland-Kitsch rumfahren zu müssen.
*** Omg. Asche auf mein Haupt. ***
Man kann als TS auch zum Moped gehen, es ankicken, auf III stellen und gucken was passiert.
Dann muss der Kolben im Zylinder fühlbar wackeln. Tut er das?
Ich glaube im Übrigen nicht, dass du gründlich gemessen hast.
Versuch mal Essigreiniger/Wassergemisch, aber nur rel. wenig Essigreiniger nehmen. Damit hab ich zumindest mit Alu gute Erfahrungen gemacht.
Das grüne Zeugs wird ein Oxidationsprodukt sein, Messing enthält viel Kupfer, daher wird es zT Grünspan sein. Das kann aber nur entstehen, wenn Wasser vorhanden ist. Entweder war der Lagerort der Simme für Kondenswasser anfälllig (schlecht belüftet) und/oder das Wasser war schon beim Wegstellen der Karre im Tank und Vergaserwanne. Ich würde den Tank daher gründlich reinigen und unter die Lupe nehmen.
