Beiträge von makersting

Oder die Kette ist schlicht verschlissen und daher gelängt.

Zitat von Websii

Und anscheinend ist die Standgasschraube schon am Limit hineingedreht, denn wenn ich sie noch ein Stück weiter reindrehen, hält es zwar, aber wenn ich am Gashahn drehe, schiebt sich die Schraube von alleine wieder raus .

Dann stimmt aber etwas nicht. Das Gewinde ist hin und/oder der Pin vorne an der Schraube ist abgebrochen.

Also meine Kiste stand mehrfach zwei oder sogar drei Jahre bewegungslos in der Garage. Die lief danach immer mit dem alten Sprit und sprang mit dem dritten Kick an.

Die Ölsorte ist hier nebensächlich. Billiges mineralisches Öl hinterlässt etwas mehr Ablagerungen im Auspuff und qualmt etwas stärker.

16Ohm sind - so meine ich - für die Nachbaugeber der normale Wert.

Die Verdrahtung sollte natürlich korrekt sein, sonst wirds nichts.
Die Kontrolle ist nicht so schwer. Du hast Kabelfarben und Anschlussmummern im Schaltplan, die du genau so am Moped wiederfindest.

Sitzt das Zündkabel sicher auf dem Dorn der Zündspule und auf der Schraube des Steckers?
Hast du das richtige Zündkabel ohne internen Widerstand verbaut?
Hat der Zündkerzenstecker den richtigen Widerstandswert? (1KOhm sind korrekt, wenn ich mich nicht irre).
Ist von der Zündkerze oben am Gewinde die kleine, rundliche Mutter abgedreht worden? Sonst passt die Kerze nicht richtig in den Stecker.
Ist der Stecker mit etwas Kraft draufgesteckt, wobei man fühlt, dass das Gewinde oben an der Kerze etwas über einen Federdraht im Stecker rattert.

Wenn das alles passt, würde ich das Steuerteil verdächtigen. Gerade weil es nur einmal gefunkt hat.

Ich würde eher den Tank nach Verunreinigungen absuchen. Und vor dem Abstellen des Mopeds zeitig den Benzinhahn schließen, damit sich der Vergaser leert.

Das sollte dir der Anwalt genau beantworten können.

Genau wie Mutschi sagt: Die Masseverbindungen der Motor- und Rahmenbaugruppen sind von Werk aus schon grenzwertig. Und kommt dann Korrosion ins Spiel, wirds schwierig.

Vor Kurzem wollte an meiner neuerstandenen S51 das Bremslicht partout nicht leuchten. Ich fand nach viel Sucherei heraus. dass die Masseverbindung Radnabe - Rahmen unterbrochen war. Dauerhafte Abhilfe schafft nun eine Masseleitung von der unteren Stoßdämpferaugnahme zum Herzkastenmassepunkt.

Tu deinem Mopped was gutes und ziehe eine Masseleitung:
Hinterrad - Motor - Herzkastenmassepunkt - Rahmenmassepunkt - Lenker.
Ggf. kann man auch noch das Rücklicht einbeziehen (bin mir da grad nicht sicher, ob nicht dort schon ab Werk eine Leitung zum Herzkastem verlegt ist.)

Auf diese Montagehilfe würde ich nicht verzichten wollen. Falls kein Dremel zu Hand, kannst du versuchen mit einem entsprechen kleinen Splintentreiber den Rest des Halbmondes vom Ende her rauszuklopfen.

Achte darauf Konus und Gegenkonus vor der Polradmontage vollständig zu entfetten. Bremsenreiniger bietet sich zB dafür an.

Ja, die Spannung müsste beim Gasgeben ansteigen. Also wird z.Z. nicht geladen.

Hast du inzwischen auf Nebenluft getestet?
Und den Vergaser gereinigt? In dem muss jedes Röhrchen und Düse mit Bremsenreiniger durchgepustet werden. Das Schwimmernadelventil dabei auch ausbauen und durchpusten.

Ich schreibe das, da du sagst, den Tank gereingt zu haben. Wenn man den danach nicht zwanzig mal ausgespült hat, ist da immer noch Dreck drin.

Laufen wirklich innerhalb 1min 200mL Sprit aus dem Benzinschlauch? Schaue in den Vergaser, wenn sie abstirbt, ob der voll mit Sprit ist, und ob die Kerze bei erfolglosem Kicken nass ist. Ist sie trocken, kommt kein Sprit an.

Wenn das alles nix bringt, fange an, an der Zündung Teile zu tauschen.

Zieh mal die blaue Leitung vom Steuerteil ab und messen den Widerstand der Leitung gegen Masse. Das sollten irgendwas um 20 Ohm sein. Wenn was im Kiloohmbereich oder mehr (unendlich) rauskommt, ist der Geber hin.

Ansonsten schau, ob die Mutter des Massepunktes am Herzkasten fest ist. Ist sie lose, hat das Steuerteil schlechte Masse gegabt und dürfte hin sein. Wenn du schon dabei bist, zieh gleich von da eine Masseleitung zum Motorblock. Daran krankt es auch an der S51.

Drehst du beim Schalten das Hinterrad? Ohne gehen die Gänge schwer bis nicht rein.