Dann gib in einer Suchmaschine deiner Wahl "Stvzo Motorrad Seitenständer" ein.
Da findet sich die Richtlinie 93/31/EWG, die in Punkt 3.1.2 regelt, dass es mit der Möglichkeit zum Antrieb zusammenhängt (siehe unten).
Wenn also mit ausgeklapptem Seitenständer beim Schalten in den ersten Gang das Mopped ausgeht, ist das Regelkonform.
Glaub ich nicht. So wie es beschrieb, hab ich es schon an Motorrädern gehabt. War werksseitig so vorgesehen.
Von der Kurzlebigkeit des vorderen (Repro-)Bremslichtschalters liest man immer wieder. An meiner S51 steuern beide Bremslichtschalter nur mit kleinem Strom ein Relais an, welches den großen Strom zum Bremslicht durchschaltet.
Da ich den vorderen Bremslichtschalter sowie das Relais erst vor 2 Wochen angebaut habe, kann ich überhaupt nicht mit Sicherheit sagen, ob das hilft, das Leben des vorderen Schalters zu verlängern.
Wenn der Sprit in der Schwimmerkammer zur Neige geht, wird das Gemisch magerer. Und wenn sie im Normalzustand etwas zu fett eingestellt ist, wird so durchs Abmagern zwischenzeitlich das perfekte Gemisch erreicht.
Bei meiner S51 mit Unterbrecherzündung trat das auf, wenn der Kontaktabstand deutlich zu groß war und damit einhergehend ein zu früher Zzp.
Ich habe gestern an eine Schwalbe, die auch Probleme im Standgas hatte, geschraubt. Zum Vergaser wurde gesagt, er sei gesäubert. Trotzdem sah er innen verheerend aus. Leerlaufdüse saß zu. Aus dem Tank kam mehr Dreck als Sprit. Wie sieht es in deinem Tank von innen aus?
Und reagiert der Motor auf das Verstellen der Gemischschraube?
Is ja verhext!
Haste ne Blitzpistole? Wenn Funke da, kannste den Zzp prüfen.
Ist die Kerze denn nass?
Auch mal Kerze rausnehmen und eine Minute kicken, falls die total abgesoffen sein sollte.
Kerzenstecker ist getauscht? Wenn nein mal ohne Ketzenstecker das Zündkabel an der Kerze befestigen. Aber Finger weg beim Kicken, sonst kriegste ordendlich einen gewischt.
Zum Vergaser wurde gestern schon einiges geschrieben.
Selbsteinklappend hat dem gravierenden Nachteil, dass er eingeklappt, wenn es nicht soll. Dann wenn irgendwer aus Neugier die Karre anpackt oder man selbst mit den Gedanken wo anders ist.
An einem anderen Mopped wollte der TüV unbedingt selbsteinklappend oder, dass der Motor ausgeht, wenn ein Gang eingelegt wird bei Ständer raus. Das lässt sich per Relaisschaltung und Leerlaufkontakt realisieren. Schaltkontakte gibts für Honda etc.. Die könnten sogar passen.
Sprit ist noch genug im Tank? Ich frag nur vorsichtshalber.
Laufen im Pannenfall noch mind. 200mL Sprit innerhalb einer Minute aus dem Benzinschlauch?
Da hilft es, die Bremse vollständig zu demontieren und gründlich zu reinigen. Bewegliche Teile leicht einfetten. Dann prüfen, ob sich der Bremsnocken in die Bremsbelagunterlagen
eingearbeitet hat und ggf. neue, dickere Unterlagen einbauen.
Such doch erst nach dem Etwa, was im Zylinder durchgenudelt wurde. Dann weiß man auch was es ist, und man kann sich vielleicht sparen den Motor auseinander zu reißen.
Entweder liegt das Etwas in der Kurbelkammer oder es ist im Auspuff. Da das Etwas sowieso raus muss, kann man es auch jetzt schon suchen.
Wer weiß, vielleicht war auch Diesel oder sogar Öl auf der Straße. In einer Kurve kann schon ein 10cm langer Fleck reichen.
Jedenfalls ist es relativ glimpflich ausgegangen, das ist das wichtigste.
