Beiträge von makersting

Ursache schnell durchbrennender Birnen kann ein Wackelkontakt sein. Warum auch sollten die Birnen plötzlich duchbrennen - eine wundersame Leistungssteigerung der Lima gibt es nicht.

Wenn der Tank innen gammelt, bringt es wenig die Nadel höher zu hängen. Der wahre Feind sind Partikel, die die Düsen langsam zu setzen. Dadurch wird das Gemisch mager.

°säufts*

Meiner Beobachtung nach kann man im Oldtimermarkt feststellen, dass wenig veränderte Fahrzeuge mit gammeligen Originallack deutlich stärker an Wert zulegen, als "wie gestern vom Band gelaufen"-restaurierte Fahrzeuge.
Das mag auf kurz oder lang auch für Simmen zutreffen, wenn man sich die Qualität der Nachbauteile anschaut. Mir persönlich gafallen solche Fahrzeuge gar nicht. Allzuoft hat da ein Murkser rumgeschraubt, der nur Altes abschrauben und Neues anschrauben konnte.

Das einzig Wahre ist der Lauf eines neuen Polrades.

Evtl. durch zu festes Anziehen der Achsschraube die Hülse zw. den Radlagern gestaucht. Das kann dazu führen das die Lager geschrottet werden. Dann knackts auch.
Das sollte sich durch übermäßiges Spiel des Hinterades äußern.

Das Mitnehmerlager könnte auch hin sein. Irgendeiner hatte hier letztens sein Knacken darauf zurückführen können.

Kauf die besser einen passendem BVF-Vergaser. Erstens ist der auf dein Fahrzeug abgestimmt, zweitens ist der Bing bei dir schlicht illegal.

Ursache können z.B. Verunreinigungen im Vergaser (v.A. Leerlaufdüse) oder ein leicht verstellter Zündzeitpunkt sein.

Ich glaub, du sorgst zuviel um den Motor. Um ein zu mageres Gemisch muss man sich keine Gedanken machen, wenn a) alles um den Vergaser ungetuned ist und b) wenn der Tank sauber ist.

Das Kerzenbild heranzuziehen ist meist Kaffeesatzleserei. Schraube besser die Hauptdüse raus und schaue durch sie durch, ob sie frei ist. Wenn sie halb zu ist, finden sich immer Schmutzbrocken in der Vergaserwanne. Dann heißt es Tank gründlichst reinigen, ggf. sanieren.

Vor vielen, vielen Monden hatte ich das auch. Ich hatte den Stitzen hauchdünn mit Curil versehen und - auf geeigneter Unterlage für das Vergaseroberteil - wieder irgendwie eingepresst/eingeschlagen. Was von beidem weiß ich nicht mehr, nur noch, dass es dicht hielt.

Das geht uns nichts an.

Mag sein, wenn die Schraube aber ohne drehen rausrutscht, wird das Innengewinde am Gaser hinüber sein.