Beiträge von makersting

Profihändler auf Märkten sind eh ein Schlag Mensch für sich, und manchmal sind sehr verschrobene Typen darunter. Die sind halt so.

Hochspannung, die hörbar knistert, entsteht erst in der außenliegenden Zündspule. Von daher kann es fast nur noch an der Zündspule liegen.
Bevor du die neu machst, mach die bisherige an den Kontakten schön sauber. So ein Schmierfilm kann auch zu ungewollten Funkenüberschlägen führen.

Eben. Ist doch gut so wie es ist.

Ich verstehe die Zwangsläufigkeit nicht: Weil der Motor vielleicht nicht gemacht worden ist, muss es nun passieren. Hat der Motor denn überhaupt ein Problem?

Die neue Kerze sieht aus, wie sie soll.

Das was du beschreibst, deutet auf Dreck im Vergaser oder Falschluft hin.

Wenn du den Vergaser reinigst, dann die Gaserwanne und den Gaserflansch mit neuen Dichtungen abdichten. Schrauben danach nur leicht anziehen. Sonst verzieht sich alles; passiert das am Flansch, geht das Fslschlufttheater erst richtig los.

Nicht unbedingt.

Unterschiede in der Helligkeit sind meist von Kontaktwiderständen verursacht. Massekontakte sind bei der Korrosion sehr beliebt, da meist Wind und Wetter ausgesetzt. Genau so einer sitzt zB hinterm Rücklicht.

Alles fein säubern, dünn mit Polfett versehen, bei Kabelschuhen den Kontakt etwas zusammendrücken. Dann wird das wieder.

Gern sind Blinkergehäuse undicht. Dann gammelts innen fröhlich vor sich hin.

Aldi-Nord hat jetzt oder die Tage eins im Angebot.

Zeigt die Simme irgendwelche ungewöhnlichen Symptome, wie kein Standgas oder Vmax von 50km/h oder Aussetzer? Wenn nein, wird auch wahrsch. nix sein.

Stell zur Sicherheit einFoto der alten und neuen Kerze hier rein.

Der interessante Bereich ist auf den Bildern verdeckt. Wobei ich mit fasst 100% sicher bin, dass es eine Elektronikzündung ist. Und ja, du kannst das Polrad so drehen.

Du sagst, dass Moped wäre laut. Man muss das doch etwas lokalisieren können: Auspuff hat ein Loch, Krümmer lose am Zylinder, oder aber ansaugseitig fehlt die Gummimuffe zw. Gaser und Herzkasten.

Hab ich probiert mit einem 2,5mm dicken O-Ring. Der saß zu stramm, der Schalthebel kam beim Kicken mit und legte einen Gang ein. Man mūsste es mit einem Ring versuchen, der nur 0,2mm dicker ist, also 2,2mm Schnurstärke.

Gut gereinigt, mit einem Hauch Polfett versehen und etwas zusammengebogen werden die Halter auch weitere 40 Jahre funktionieren. Da bin ich mir bei den neuen Sicherungshaltern nicht so sicher.