Beiträge von makersting

Zu den Widerstandswerten:
Der Widerstand der Spule nimmt pro 100°C Temperaturzunahme um 40% zu. Die Temperatur deine Zündung ist durch das Fahren also um ziemlich genau 95°C gestiegen. Das passt alles.

Total falsche Messanordnung.

Tu mal due Birne rein und ziehe den Kabelschuh am Bremslichtschalter ab. Wenn es dann ausgeht, liegts am Schalter, wenn nicht kriegt das Bremslicht irgendwo anders Masse her.

Oft liegt so etwas aber auch an falscher Verkabelung: Entweder ist im Rücklicht was falsch gesteckt, oder am 3er-Kabelverbinder unter dem Blechtunnel.

Warum 59km/h und nicht 60? Wenn es schon am Wissen über die Mindestgeschwindigkeitsregelung für BAB hapert, wird das Ganze eh nix.

Rockerschwalbe hatte einen guten Tipp mit der Wärmeisolierung zw. Zylinder und Gaser. Hast du da geschaut?

:Ich hatte mehrere Versuche gebraucht, um letztlich bei der Lösung anzukommen.

So kannst du auch das Rück- und Tacholicht mit an die Batterie klemmen. Dadurch hat man auch im Standgas ein helles Rücklicht, gut gesehen zu werden ist ja so verkehrt nicht. Außerdem wird dann noch weniger Saft vom Scheinwerfer abgezweigt - der ist im Standgas dann nochmal etwas heller.

Himmel! Da ist ein Händler, der nicht nur versucht selber die Weiterentwicklung voranzutreiben, nein, er bindet uns sogar mit ein. Verschenkt sogar Vergaser. Ich meine, wie geil ist das?! Und dann erntet er dieses ewige klein-klein Gemoser.

Wenn man den Post von Christian2306 liest, fasst man sich an den Kopf. Und sowas wird dann noch direkt hinter dem Post eines zuständigen KBA-Mitarbeiters rausgehauen. Unfassbar.

Das deckt sich mit meiner Erfahrung. Die sind weder dauerhaft kontaktsicher weil billiges Material verbaut wird (was nicht heißt, dass alle diese Ladeanlahgen schnell kaputt gehen müssen), noch passen die Spulen wirklich von den Werten her.

Manche Simmen gehen im kalten Zustand ganz ohne Choke an, das gibt es. Sie laufen dann etwas zu fett.

Solange die Simme nicht nach 20km anfängt zu stottern, ist das höchstens ein Problem des Spritverbrauchs. Das kann z.B. an einer zu großen Hauptdüse im Gaser liegen, oder der Benzinpegel in der Schwimmerkammer ist zu hoch.

Ich las doch die Tage hier noch etwas vom Bochumer Stammtisch.

Glückwunsch zum Kauf!

Das Schaltproblem kennen viele, oft muss man die Schaltung nur etwas eunstellen. Diese einzustellen bei der /2 ist so schwer nicht. Schaue mal dort nach (ich hatte damals ein ähnliches Problem):

http://www.schwalbennest.de/si…e-verschleiss-111946.html

Hilfreich ist auch das Buch zur Schwalbe vom Autor Erhard Werner.

Es gibt im Ruhrgebiet eine aktive Simsonszene. Dazu findest du hier im Forum mehr Infos. Da wird dir sicher auch geholfen.

Hut ab, Tamas, du hast Willen!
Ich wünsche alles Gute für den Ausbau deiner Firma.

Ich hoffe, dass so manches Nachbauteil nun in besserer Quali auf den Markt kommt.

Bisherige Nachbauteile sind teils gut, teils aber auch echt mies. Originalmaße werden wohl eingehalten, aber Rohstoffauswahl und Oberflächenvergütung sind bei vielen Teilen einfach nur mäßig: ungeeignete Stähle, zu dünnes Blech, rasche Korrosion, .... Zumindest ist mir das schon manches Mal aufgefallen.

Wenn du hier und da etwas besser machst, wäre das ziemlich Klasse!