Beiträge von makersting

Btw: Für Kfz-Lötungen habe ich mir den "Ersa PTC 70" angeschafft. Temperatur ist regelbar, Leistung und Hitzespeicherung sind ordentlich, ist trotzdem klein und heizt in ein paar Sekunden auf. Kostet aber ca. 60€.

Meine erste S51 war zwar stino, hatte aber beim Starten mit warmen Motor das gleiche Problem.
Letzlich war der ZZP zu früh, da der Unterbrecher zu weit öffnete (ca. 0,7mm statt 0,4mm). Mit korrekter Einstellung sprang sie dann warm gut an.

Welcher Gang dahinter eingelegt ist, ist der Kupplung an sich egal. Ich würde eher auf ein zu "kraftloses" Standgas tippen. Entweder am Gaser nachjustieren, und, wenn das nicht zufrieden stellt, Richtung Falschluft weitersuchen.

Ok, das klingt schon anders. Hatte mir fast gedacht, dass du es so meinst. Ebendas vermute ich auch. Wäre gut für den TS, da es einfacher zu beseitigen ist...

OT: Damit die Zensur nicht wieder aktiv werden muss, frage ich in diesem Post besser nicht, ob Thor Carpediem kritisiert hat.

Trotzdem verstehe ich nicht, was eine lockere Kette mit dem Durchrutschen des Ritzels auf der Welle zu tun hat. Simme24, kläre doch mal auf.

LordHelmchen: Veränderungen der Standgaseinstellungen haben bei Teil- und noch weniger bei Volllast (fast) keinen Einfluss auf die Gemischzusammensetzung, weil die Einstellmöglichkeiten am Gaser für den Bereich nur minimalste Auswirkungen haben. Die Kanaldurchmesser des Leerlaufsystens verglichen mit den 16mm sind vernachlässigbar.

Kurzum, durch drehen an den Vergaserschrauben wird eine weiß gewordene Kerze nicht mit der nächsten Überlandfahrt verrußt sein.

Bitte nicht selbst Gedachtes als Wissen darstellen. Ratsuchende glauben das notgedrungen.
Damit meine ich v.A. deinen vorletzten Post.

Nene, ab 1/8 Gaseröffnung spielt das Standgassystem kaum noch eine Rolle. Wenn man vorm Prüfen des Kerzenbildes noch das Standgas laufen lässt, verändert sich das (oberflächlich) wieder.

Wenn man wissen will, wie es um die Verbrennung in Halb- oder Volllast bestellt ist, fährt man eine Zeit mit entsprechender Vergaseröffnung, macht dann beim Fahren gleichzeitig die Zündung aus uns geht vom Gas. Dann sieht man am Kerzenbild was Sache ist. Wobei das nur für einen groben Hinweis taugt.

Vielleicht springt "nur" die Kette über, da Ritzel, Kettenrad, Kette oder Kombinationen der drei verschlissen sind.

Späne findet man übrigens immer am Magnet der Ablassschraube. Die Frage ist, wie viele Späne.

Dabei kannste den Blinkschalter gleich voll mit Polfett machen. Damit ist dann dauerhaft jeder Kriechstrom erledigt.

Wenn Zusammenhalten von 49 und 49a nicht zum Leuchten führt, 49a mit Batt-Plus aber schon, dann liegt es nicht an der Elba, sondern aus irgendeinem Grund fließt kein Strom von Batt-Plus nach 49 an der Elba.

Wenn Elektrorollerfirmen genug Parteispenden geben, kommt für Innenstädte ein Fahrverbot.