Beiträge von makersting

Nach 2 Tagen sah es bei mir aus wie im Bild. Sooo rostig war der Tank nicht. Die Zitronensäure hat an den Rostpickeln auch das Metall darunter aufgelöst, so dass Krater entstanden.

Nach einem Tag sah ich noch Rost und hatte es dann noch einen Tag stehen lassen. Sah dann noch genauso aus wie am Vortag. Erst eine Handvoll kleiner Holzschrauben machte alles (fast) blank.

Kurzum, zu lang stehen lassen ist auch nicht gut. Irgendwenn gibts Löcher.

PS: Ist wirklich der Tank von Innen auf dem Bild. Also nicht phantasieren...

Schlechte Idee mit dem Split. Hab ich auch einmal gemacht. Selbst nach dem x-ten Ausspülen mit Durchschütteln fand ich noch feinste mineralische Körnchen im Waschwasser. Das Zeug scheint sich im Falz einzuklemmen.

Ich kann bestätigen, dass der Anzug mit einem größeren Vergaser deutlich schlechter wird. Damit atmest DU nach der Ampelkreuzung Plastikrollerabgase, statt ungekehrt.

Ne, so viel nicht. Dreimal nacheinander mit ca. 100mL ausspülen. Beim letzten Gang reichen sicher auch 50mL.

Nach dem Entrosten die Säure mit Wasser ausspülen und dann sofort mit Spiritus das Restwasser ausspülen. Danach an Luft trocknen lassen (Explosionsgefahr beim Föhnen).

Etwas schwer geht das immer, weil die Ringe unter Spannung stehen.
Vorsichthalber reinige die Zylinderlaufbahn ordentlich, ggf. den Kolben auch. Beides etwas fetten/Ölen, dann drauf damit und start.

Warum nicht erst mal fahren und schauen, ob er läuft? Ist doch kein zusätzlich Aufwand, es besteht aber eine Chance, dass es dir Geldausgabe und Zeit erspart.
Und wenn sich dann rausstellt, dass der Motor kaum noch Kraft hat, kannst du den Zylinder immer noch schleifen lassen.

Machs zum Testen wie der TÜV: mit einem Hämmerchen abklopfen.

Als Korrosionsschutz ist dem Test von Oldtimer Markt zufolge "Fluid Film" gut und günstig. Ich bin mir nämlich nicht so sicher, ob Rostumwandler nach gewisser Zeit nicht das Rosten noch beschleunigt.

Was meinst du mit "schubartig" genau? Rucken beim gleichmäßigen Fahren, oder Rucken/Schübe beim Auslaufen lassen ohne Gas zu geben?

Nach dem Entrosten, erst gut mit Wasser ausspülen, dann mit Spiritus. Restwasser löst sich darin und fließt mit raus. Der Spiritus verdampft dann ganz schnell. Pressluft - wie schon oben genannt - hilft da sicherlich auch.

Blankes und feuchtes Blech rostet zwar binnen Minuten; man muss halt ohne Trödeln bis zum Spiritus kommen. Dann klappt das.

Ist an sich wie sonst auch.
Ich drehe das Licht anfangs immer bewusst etwas zu tief runter und justiere es bei der Probefahrt Stück um Stück höher, bis es passt.
An einem unbeleuchteten Weg geht das ganz gut.

Werf auch ein Auge auf die Verbindung Zylinder - Vergaser. Wenn da auch die alte Dichtung wiederverbaut wurde (wird), wirds da auch gerne undicht mit ähnlichen Symptomen.
Nach Zusammenbau kann man mit Bremsenreiniger auf Falschluft testen (vorsicht, das Zeug ist leicht entzündlich).

In Zukunft Zylinderfuß-, Vergaser- und Kupplungsdeckeldichtung ins Regal legen. Dann muss man sich an der Stelle keine Sorgen mehr machen. Das haben wir alle auf genau diesem Weg lernen müssen...