Nimm mal die im Bild markierte Sicherung aus dem Halter und messe auf Durchgang. Die sollte < 3 Ohm haben.
Wenn die Sicherung i.O. ist, miss die Wechselspannung an der Leitung zu der Sicherung (rot - gelb) bei laufendem Motor. Das sollten einige Volt sein, schon im Standgas.
Wenn das auch ok ist, miss die Diode nochmal durch wie oben beschrieben. Dazu muss aber mindestens eine Leitung zur Ladeanlage/Diode abgeklemmt werden oder die markierte Sicherung rausgenommen sein.
Messe die Spannung an der Batterie, während du etwas Gas gibst (Blinker ausgeschaltet lassen dabei). Dort sollten >6,3V (eher 7V) zu messen sein. Die Spannung sollte zumindest deutlich höher sein als bei Motor aus. Ist dem so, wird ordnungsgemäß geladen.
Ich vermute, dass die Batterie hin ist.
PS: Das Funktionieren einer Diode kann man übrigens nicht im Widerstandsmessbereich zweifelsfrei feststellen. Dazu hat so ziemlich jedes Multimeter einen Diodenmessbereich. Dort wird dann die Durchlassspannung angezeigt (hier ca. 0,6V) bzw. irgendetwas anders (kein Spannungwert) in Sperrichtung, sodenn die Diode in Ordnung ist.
Ich würde kaputte alte Blinker ausschlachten. Die Birnenfassungen der Nachbaublinker sind mies.
Siehe hier:
https://www.schwalbennest.de/s…sung-erkennen-119980.html
Es gibt inzwischen e-geprüfte Schwalbeblinker mit LED. Findest du bei Ostoase.
Irgendwie klingt das nach zu viel Sprit in der Schwimmerkammer. Bei Fahrt schwappt der Sprit in der Kammer hin und her, das Nadelventil öffnet dann kurzzeitig, der Benzinpegel ist dann höher als im Stand. Das führt zum ausbleibenden Hochdrehen beim Gasgeben bei Fahrt bzw. bei kurzen Warten und Wiederanfahren.
Biege mal die Metallzunge, die das Nadelventil betätigt, einen Tick (in Einbaulage) nach oben.
Wenn es genau sein soll: "Senfglasmethode"' machen.
Glückwunsch zum Neuerwerb. Gute Fahrt!
Ds steht doch, dass das für ein 14er Ritzel ist.
Wenn der Motor mit kleinerem Gaser überhitzt, stimmt die Gemischzusammensetzung nicht.
Ist ja nicht gesagt, dass gar kein Sprit nachläuft.
Es muss nicht am Spritnachlauf liegen, es macht aber Sinn, alles auszuschließen.
Dass er im Fehlerfall ohne Gasgeben ausgeht, klingt nach zu geringem Spritnachlauf. So verhält sich das Moped nämlich auch, wenn man den Sprithahn zudreht.
Kerze und Kerzensteckerstecker sind nach 2km schon Warm, die Zündung eher nicht.
Schließt denn der Startvergaser wirklich, also hat der Bowdenzug 2-3mm Spiel im geschlossenen Zustand? Zu fettes Gemisch lässt den Motor auch nach rund 2km absterben.
