Die Kurbelwelle eines Freundes hatte im Laufe der Zeit so viel axiales Spiel bekommen, dass der ZZP des Unterbrecherkontakts am warmen Motor völlig falsch lag und der Motor stotterte. Besondere Geräusche hatte er die ganze Zeit bis dahin nicht gehört. Von daher glaube ich auch nicht an KW-Lager als Ursache.
Beiträge von makersting
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Nach etlichen Wochen/Monaten hatte ich 1 Bier mit Nachnahme mit alle angeforderten Papieren...
Donnerwetter. Ich habe das KBA bisher völlig unterschätzt. -
Die Abnahme der Kompression bei warmen Motor kann dadurch erklärt werden, dass schon warm angesaugte Luft eine merklich geringere Dichte hat als kalte Luft. Dadurch kriegst du weniger Masse in den Zylinder.
Beim Verdichten wird weniger Arbeit gegen die Abstoßungkräfte der Luftmoleküle geleistet, die Mokeküle kommen sich weniger nahe, was weniger Wärme freisetzt. Die Erwärmung bei Kompression fällt also geringer aus, was zu niedrigerem Druck am OT führt.Deswegen kühlt man bei Turboladern die Luft nach dem Komprimieren wieder ab und erhält mehr Leistung.
So zumindest wurde es mir erklärt.
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Schönes Video!
Beim Zusammenbau lässt sich der Chromring mit dem Rad auf der Rückseite eines Wiha Picofish-Schraubendrehers zurückbiegen /-rollen.Vorher kann man das Ziffernblatt mit Spiritus oder Isopropanol und Ohrenstäbchen reinigen. Dann siehts aus wie neu.
An bewegliche Teile kommt ein klein wenig Silikonfett, und dann sollte man noch lange Freude am filigranen DDR-Produkt haben. -
Dann haben wirs ja, der Zoff ist beigelegt. Fehlen zum Glück nur noch kaufbare wechselspannungstaugliche Ba7s-LED.
An meinen beiden Simmen hängt die Tachobeleuchtung an der Batterie. Mit DC ist es einfacher. Allerdings hab ich die Elektrik jeweils stark umgestrickt mit Rück- und Bremslicht sowie LED-Leerlaufanzeige auch über Batterie.
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Das Problem kennen wir alle. Hab meine S51 vor einen Jahr gekauft, wollte wenig reinstecken und heute die Rechnungen durchgeblättert: knapp 1000 Dublonen. Hab den Ordner schnell wieder zu gemacht.
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Die Durchlassspannung ist abhängig vom fließenden Strom und nicht umgekehrt. Eine max. Vorwärtsspannung anzugeben ist nicht praxistauglich, da diese stark temperaturabhängig ist. Daher wird der Höchststrom angegeben (oft 20mA), welcher - in unserem Disput - im Wesentlichen vom Vorwiderstand bestimmt wird.
Glaube so sollte es verständlich sein. -
Du verstehst es nicht.
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Gerade eben antwortete ich auf eine Einlsssung von dir, wo du falsche 'Fakten' verbreitetest.
Mir fällt öfter auf, dass Leute, die das Wort 'Fakt' in den Mund nehnen a) meist eher mäßig viel wissen und b) das Wort verwenden, weil sie Widerspruch nicht ertragen.
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[...] Die Dinger vertragen im Betrieb mit 10mA als Vorwärtsspannung lediglich 1,9 bis 2,5V!
Der Spannungsabfall stellt sich im Betrieb automatisch ein. Vorwiderstand und die Betriebsspannung bestimmen den Strom.
